Чистка датчика бензина
- Автор темы Sashok4
- Дата начала
- Теги датчик уровня топлива форд эксплорер 1
Sten, да там как то хитро нанесена эта дорожка, рисками, мне кажется от пайки толку не будет.
YoDo, спасибо! Я вычитал что вроде камазовский датчик 10-90, получается и Волговский такой есть?
Добавлено через 1 час 25 минут
YoDo, а может все таки удастся померить?
А то я нашел пока два противоречивых сообщения по сопротивлениям датчика.
Вот здесь вот пишут что 10-73
http://www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?t=14001
А в другом месте Гарри Топор приводит вот такие данные с буржуйского форума
empty stop position (Пустой) resistance should be 15 ohms (below E).
the full stop position (Полный) resistance should be 160 ohms (above F).
The fuel gauge should read empty at 22.5 ohms and full at 145 ohms.
Вопрос где порылась истина касательно U2?
YoDo, спасибо! Я вычитал что вроде камазовский датчик 10-90, получается и Волговский такой есть?
Добавлено через 1 час 25 минут
YoDo, а может все таки удастся померить?
А то я нашел пока два противоречивых сообщения по сопротивлениям датчика.
Вот здесь вот пишут что 10-73
http://www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?t=14001
А в другом месте Гарри Топор приводит вот такие данные с буржуйского форума
empty stop position (Пустой) resistance should be 15 ohms (below E).
the full stop position (Полный) resistance should be 160 ohms (above F).
The fuel gauge should read empty at 22.5 ohms and full at 145 ohms.
Вопрос где порылась истина касательно U2?
Коллеги, а кто нибудь владеет точными данными по сопротивлению датчика топлива на Explorer U2?
А то при замене бензонасоса обнаружился мертвый датчик с протертой дорожкой, есть желание заменить на что нибудь альтернативное, но для подбора альтернативы нужны данные по сопротивлению. Поиском нашел два варианта 10-73ом и 30-160 который из них правда?
Или есть ещё какие варианты?
Просто если 10-73 то можно камазовский или волговский датчик использовать там 10-90, на 30-160 мне аналогов пока не попадалось.......
А то при замене бензонасоса обнаружился мертвый датчик с протертой дорожкой, есть желание заменить на что нибудь альтернативное, но для подбора альтернативы нужны данные по сопротивлению. Поиском нашел два варианта 10-73ом и 30-160 который из них правда?
Или есть ещё какие варианты?
Просто если 10-73 то можно камазовский или волговский датчик использовать там 10-90, на 30-160 мне аналогов пока не попадалось.......
Даже если я померяю на своем авто, то это не будет гарантией, что твой датчик с тем же сопротивлением.
Если ты уверен в исправности УКАЗАТЕЛЯ уровня топлива, то можно провести эксперимент.
Нужно: 1) переменный резистор 0,5 кОм или около того;
2) мультиметр один из самых простых (имеются в широкой продаже).
Процесс:
1. Отключаем разъем топливного насоса (зажигание выключено).
2. Подключаем на место датчика уровня топлива сопротивление.
3. Включаем зажигание (не заводим ).
4. Меняя сопротивление от 0 до максимума наблюдаем за показаниями указателя на приборке.
5. На уровнях "Пустой бак", "Полбака" и "Полный бак" измеряем сопротивление резистора, временно отключив его.
6. Получаем полную характеристику родного для своего автомобиля датчика уровня топлива.
Волговский датчик построен на основе проволоки, которую можно отрезать до нужной длины (сопротивления).
Дальше дело рук и терпения.
Я так думаю...
Если ты уверен в исправности УКАЗАТЕЛЯ уровня топлива, то можно провести эксперимент.
Нужно: 1) переменный резистор 0,5 кОм или около того;
2) мультиметр один из самых простых (имеются в широкой продаже).
Процесс:
1. Отключаем разъем топливного насоса (зажигание выключено).
2. Подключаем на место датчика уровня топлива сопротивление.
3. Включаем зажигание (не заводим
).4. Меняя сопротивление от 0 до максимума наблюдаем за показаниями указателя на приборке.
5. На уровнях "Пустой бак", "Полбака" и "Полный бак" измеряем сопротивление резистора, временно отключив его.
6. Получаем полную характеристику родного для своего автомобиля датчика уровня топлива.
Волговский датчик построен на основе проволоки, которую можно отрезать до нужной длины (сопротивления).
Дальше дело рук и терпения.
Я так думаю...
Провёл сегодня эксперимент по методике, описанной выше.
Результат:
0 Ом - пустой бак
50 Ом - 1/4 бака
100 Ом - 1/2 бака
150 Ом - 3/4 бака
200 Ом - полный бак.
Значения сопротивления датчика приблизительные, но очень близкие к реальным.
Из эксперимента можно сделать вывод, что датчик волговский для бака 55 литров (350 Ом) может подойти как донор.
То Sashok4: У меня разъем был между запаской и рамой ближе к бензобаку.
Со сменой бензонасоса я его переместил на бак сверху, т.к. там прорезан люк.
Результат:
0 Ом - пустой бак
50 Ом - 1/4 бака
100 Ом - 1/2 бака
150 Ом - 3/4 бака
200 Ом - полный бак.
Значения сопротивления датчика приблизительные, но очень близкие к реальным.
Из эксперимента можно сделать вывод, что датчик волговский для бака 55 литров (350 Ом) может подойти как донор.
То Sashok4: У меня разъем был между запаской и рамой ближе к бензобаку.
Со сменой бензонасоса я его переместил на бак сверху, т.к. там прорезан люк.
Разъём на раме слева от бака, но туда по моему просто так не подлезть если бак не опустить, хотя надо попробовать..........
Результаты замеров подтверждают, что датчик там стоит как и пишут буржуи 15-160
То есть в принципе да, волговский или жигулевский поставить можно, где то с половины бака показывать будет более менее правильно, меня в принципе устроит
А вот если поставить волговский на 350ом и параллельно цепи посадить сопротивление 300ом то по идее вообще должно правильно показывать так как общее сопротивление цепи станет 160ом.
Результаты замеров подтверждают, что датчик там стоит как и пишут буржуи 15-160
То есть в принципе да, волговский или жигулевский поставить можно, где то с половины бака показывать будет более менее правильно, меня в принципе устроит
А вот если поставить волговский на 350ом и параллельно цепи посадить сопротивление 300ом то по идее вообще должно правильно показывать так как общее сопротивление цепи станет 160ом.
Последнее редактирование модератором:
To Kot (Omsk):
Так делать нельзя. У родного датчика зависимость линейная. При параллельном подключении резистора общее сопротивление будет меньше меньшего, что нарушит линейность.
Чувствительным элементом в волговском датчике является проволока. Надежнее отрезать ее нужной длины, намотать и подключить. Думаю это возможно.
И результат должен получиться максимально близкий к родному.
Так делать нельзя. У родного датчика зависимость линейная. При параллельном подключении резистора общее сопротивление будет меньше меньшего, что нарушит линейность.
Чувствительным элементом в волговском датчике является проволока. Надежнее отрезать ее нужной длины, намотать и подключить. Думаю это возможно.
И результат должен получиться максимально близкий к родному.
YoDo,
Почему нельзя?
Про параллельное подключение сопротивления я имел в виду к волговскому датчику, к родному то естественно смысла нет.
У волговского тоже зависимость линейная должна быть по идее, и если паралельно повесить резистор в 300ом то в итоге мы получим общее сопротивление цепи 160-15ом которое будет линейно меняться в этих пределах.
Хотя если можно укоротить проволоку то это наверное действительно будет проще.........
Почему нельзя?
Про параллельное подключение сопротивления я имел в виду к волговскому датчику, к родному то естественно смысла нет.
У волговского тоже зависимость линейная должна быть по идее, и если паралельно повесить резистор в 300ом то в итоге мы получим общее сопротивление цепи 160-15ом которое будет линейно меняться в этих пределах.
Хотя если можно укоротить проволоку то это наверное действительно будет проще.........
Ну да, действительно........
Я крайние то значения посчитал, посмотрел что там в районе 5% погрешность, а дальше не считал...
Да, в середине врать будет прилично.
Если взять сопротивление родного датчика 15-160 то получим следующие значения при пересчете
Полный бак 160 -169
3/4 бака 123,75 - 90
1/2 бака 72,5 - 60
1/4 бака 36,25 - 32,6
пустой бак 15 - 14,34
Получается более менее правильные показания будут в крайних точках и при приближении к ним.
В принципе лично меня устроит, после полубака по мере снижения уровня показания будут все больше и больше к реальности приближаться, но способ сомнительный, согласен.
Надо покупать Волговский датчик и пробовать резать проволоку.
Я крайние то значения посчитал, посмотрел что там в районе 5% погрешность, а дальше не считал...
Да, в середине врать будет прилично.
Если взять сопротивление родного датчика 15-160 то получим следующие значения при пересчете
Полный бак 160 -169
3/4 бака 123,75 - 90
1/2 бака 72,5 - 60
1/4 бака 36,25 - 32,6
пустой бак 15 - 14,34
Получается более менее правильные показания будут в крайних точках и при приближении к ним.
В принципе лично меня устроит, после полубака по мере снижения уровня показания будут все больше и больше к реальности приближаться, но способ сомнительный, согласен.
Надо покупать Волговский датчик и пробовать резать проволоку.
За это время решился у кого-то вопрос с не оригинальным датчиком?
У меня ренджер 2002г, база идентична с эксплорерами.
Проблема таже, стерлась дорожка резистора.
Кто-то пробовал ставить и калибровать волговский датчик?
ссылка на тему в разделе ренджеров http://www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?p=543955#post543955
У меня ренджер 2002г, база идентична с эксплорерами.
Проблема таже, стерлась дорожка резистора.
Кто-то пробовал ставить и калибровать волговский датчик?
ссылка на тему в разделе ренджеров http://www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?p=543955#post543955
