Chevy vs. Ford HD Truck
- Автор темы kstk
- Дата начала
Ну когда проектируют грузовики, всегда закладывают именно гибкость рамы. Если раму не сделать гибкой, пружиной - то при максимальной загрузке и диагоналке ее просто сломает, порвет по местам сварки, нарпяжений. Например, если сравнивать с Камазом - можно найти много видео, где груженый Камаз (Маз, Краз, Урал) едет по плохой дороге и у него рама ходит по диагонали на огромные величины... Это есть плюс, так как именно просчет скручивающихся точек крепления рамы, скручивающихся несущих элементов дает дополнительную (казалось бы) прочность всей конструкции.
Гнет не борт, а раму, и кузов двигается относительно кабины. Я не понимаю, что в этом плохого? Они же не связаны жестко. Кто придумал назвать это недостатком?
Для чего делается грузовик полноприводным? Что бы заехать куда то вне дороги, затащить прицеп с лодкой куда то к берегу реки. Так вот там где Сильверадо словит диагоналку Форд вполне себе может проехать и не заметить проблем в этом месте.
Для чего делается грузовик полноприводным? Что бы заехать куда то вне дороги, затащить прицеп с лодкой куда то к берегу реки. Так вот там где Сильверадо словит диагоналку Форд вполне себе может проехать и не заметить проблем в этом месте.
Ну вот тут четко видно, что Форд проехал несколько дальше, и при одинаковой базе его левое переднее колесо находится ниже, что видно по углу крыши кабины. И даже при этом у Сильверадо правое заднее колесо практически на уровне с левым, а у Форда оно ниже. Это говорит о том, что ходы подвески у Форда выше, что для бездорожья лучше.
Вложения
Да не, я не про большие ходы подвески и увеличенная гибкость рамы саму по себе как таковую в отрыве от кузовни спросил. А про то, что при наличии такой гибкости рамы и ходов подвески у Форда на видео борт перекосило до его деформации. Погнуло борт. Этот самый "грязный Майк" именно на это акцент сделал. Просто непонятно, зачем делать подвеску и раму с такими характеристиками, если при прохождении неровностей/колдобин на машине будут мяться кузовные детали(не про раму речь)? Ведь они же все догадались физически грузовую платформу(или как она там верно называется, вообщем, место куда грузы закидывают) и кузов, где сидят люди разделить, чтобы каждая кузовная деталь перемещалась отдельно друг от друга. Почему не догадаться закрепить грузовую платформу таким образом, что при прохождении ямы, кузов не перекашивало до такой степени, что его борт погнулся бы? Или это у них норма - погнулся борт, приехал в сервис, срезали, новый повесили?
Видео посмотрите целиком - там именно борт погнулся у кузова, причем тут изгибы рамы? Это все равно, что я еду на Форд Эксплорере по кочкам а у меня 5-ю дверь гнет, потому что рама гнется на колдобинах. Зачем мне такая рама, если после каждой колдобины, мне 5 дверь править?
Видео посмотрите целиком - там именно борт погнулся у кузова, причем тут изгибы рамы? Это все равно, что я еду на Форд Эксплорере по кочкам а у меня 5-ю дверь гнет, потому что рама гнется на колдобинах. Зачем мне такая рама, если после каждой колдобины, мне 5 дверь править?
Есть такое понятие- жесткость на кручение, в данном случае именно из-за кручения рамы и кузова борт сдавило боковинами, но в реальной жизни с грузом в кузове кто полезет на такие конструкции?
Кстати, очевидно что специально снимают крупным планом момент сдавливания борта, и в недоумении дергают за борт
Видимо они повторно сняли, эти вмятины наверно обратно выстреливают..
Кстати, очевидно что специально снимают крупным планом момент сдавливания борта, и в недоумении дергают за борт
Видимо они повторно сняли, эти вмятины наверно обратно выстреливают..
Последнее редактирование модератором:
Самое смешное начинается, когда на такой хлипкий и имеющий геометрию холодца кузов ставишь стеклопластиковый кунг. Который настолько жёсток, что этих "внедорожных продвинутых приколов" не понимает. И потом кузов он рвёт. А кунг (так как его хрен чем к такой сопле прицепишь толком) притягивают дурацкими струбцинами, потому что иначе никак. Он елозит и трёт краску на бортах. :twisted:
Поговори с водилой дежурного топливозаправщика (что мотается по стройкам и карьерам между бульдозерами и экскаваторами) и он тебе расскажет как "волшебноскручивающаяся рама" МАЗа/КамАЗа рвёт "бочку". Бля, они просто в восторге от этой "фишки" именно отечественных грузовиков. И возят с собой кусок хозяйственного мыла, которым замазывают всё новые и новые трещины.
У Скании, которая прёт ХЗС тонн леса, ничего не хлябает.
Почему-то в Россию поставляют машины с усиленными рамами, хотя, для успешного преодоления наших "направлений" нужны бы более сопливые конструкции
http://www.scania.ru/trucks/trucks_griffin/
Применительно к пикапам есть общепринятые термины кузов (где барахло) и кабина (где люди).
Поговори с водилой дежурного топливозаправщика (что мотается по стройкам и карьерам между бульдозерами и экскаваторами) и он тебе расскажет как "волшебноскручивающаяся рама" МАЗа/КамАЗа рвёт "бочку". Бля, они просто в восторге от этой "фишки" именно отечественных грузовиков. И возят с собой кусок хозяйственного мыла, которым замазывают всё новые и новые трещины.
У Скании, которая прёт ХЗС тонн леса, ничего не хлябает.
Почему-то в Россию поставляют машины с усиленными рамами, хотя, для успешного преодоления наших "направлений" нужны бы более сопливые конструкции
http://www.scania.ru/trucks/trucks_griffin/
Применительно к пикапам есть общепринятые термины кузов (где барахло) и кабина (где люди).
