Бензонасос, или что-то окло того.
- Автор темы stm
- Дата начала
давление будет нормальным, пока насос под нагрузкой не поработал. а это только на ходу проверять. у этих штуковин (насосов), есть нехорошая особенность, когда они дышат на ладан, то абсолютно непредсказуем момент отказа. Главный показатель неисправности именно насоса, то, что реле сильно греется. Не должна исправная электроцепь сильно нагреваться.
Ну короче отписываюсь по первой итерации)))) Сча Валера опять будет недоволен, чую )))) Мол такую простую операция разосрали на фиг знает сколько страниц))) Ну вот такой я сложный человек и зануда)))
Кажется мне, что это все таки перегрев, и причем именно топливной рампы, регулятора или подводящих трубок. Ибо:
Приехал в деревню - дотянула норм - даже ни разу ни намека на топливную. Ехал аккуратно, тапку не топил, старался даже стрелку температуры ОЖ держать чуть ниже середины, на спусках газ убирал, на подъемах особо не газовал - уходил в правый ряд. двигатель выше 2500 не крутил даже )))
Стал смотреть все - заменил тонкий фильтр - ну он конечно внутри сраненький был - не поленился, распилил его - хрень черного цвета по всей поверхности элемента. Он продувался нормально в обе стороны, но новый немного легче дуется - значит ставим плюс в сторону положительного эффекта.
Далее, фильтр в отстойнике не менял пока - еще идет из-за моря, в МСК их нету ваще...
Насос - взял запасной, хотел махнуть - но оно там в такой Ж... стоит - куча проводов, шлангов, трубок, раздатка мешается, передний кардан - короче пока тоже не менял - ну работает он - что я только не делал - ну кажет он свое давление и все - ни разу не осекся. И когда те случаи были - ведь впринципе он же тоже качал, только не жидкий бензин, а пытался проталкивать газообразный)))
Реле - разобрал, осмотрел - греется именно управляющая цепь - катушка. Если бы что то с насосом было типа КЗ или затрудненного вращения - грелись бы силовые контакты, а так сразу начинает греться катушка, а уже потом от нее тепло по всему конструктиву расходится. Ну реле-то греются впринципе - думаю, что нормально это. Греется до известного предела, дальше же не плавится, не горит...
И самое интересное - нашел место, где выпуск подсекал - фланец правой головы, внутренняя часть, смотрит как раз в развал блока. Из-за причуд движения воздушных потоков от вентилятора и набегающего воздуха весь жар как раз на топливные трубки и закидывает. Пока в виде эксперимента герметиком закрыл пробоину - после долгих пробегов под капотом жарко, но вот именно в районе пространства между щитом и двигателем стало так же, как и во всем отсеке - ушел экстремальный жар от выхлопа...
Обратно доехал нормально, опять ни разу не возникла ситуация...
Будем наблюдать - если что - отпишусь здесь же.
Да, кстати - умудрился заглянуть за двигатель - а у меня-то той самой трубки между половинками блока нету!!! Сперли, гады!))) Стоят две заглушки на болтах, вытесанные из кусков толстенного металла... Кто-то уже избавился от нее...
Кажется мне, что это все таки перегрев, и причем именно топливной рампы, регулятора или подводящих трубок. Ибо:
Приехал в деревню - дотянула норм - даже ни разу ни намека на топливную. Ехал аккуратно, тапку не топил, старался даже стрелку температуры ОЖ держать чуть ниже середины, на спусках газ убирал, на подъемах особо не газовал - уходил в правый ряд. двигатель выше 2500 не крутил даже )))
Стал смотреть все - заменил тонкий фильтр - ну он конечно внутри сраненький был - не поленился, распилил его - хрень черного цвета по всей поверхности элемента. Он продувался нормально в обе стороны, но новый немного легче дуется - значит ставим плюс в сторону положительного эффекта.
Далее, фильтр в отстойнике не менял пока - еще идет из-за моря, в МСК их нету ваще...
Насос - взял запасной, хотел махнуть - но оно там в такой Ж... стоит - куча проводов, шлангов, трубок, раздатка мешается, передний кардан - короче пока тоже не менял - ну работает он - что я только не делал - ну кажет он свое давление и все - ни разу не осекся. И когда те случаи были - ведь впринципе он же тоже качал, только не жидкий бензин, а пытался проталкивать газообразный)))
Реле - разобрал, осмотрел - греется именно управляющая цепь - катушка. Если бы что то с насосом было типа КЗ или затрудненного вращения - грелись бы силовые контакты, а так сразу начинает греться катушка, а уже потом от нее тепло по всему конструктиву расходится. Ну реле-то греются впринципе - думаю, что нормально это. Греется до известного предела, дальше же не плавится, не горит...
И самое интересное - нашел место, где выпуск подсекал - фланец правой головы, внутренняя часть, смотрит как раз в развал блока. Из-за причуд движения воздушных потоков от вентилятора и набегающего воздуха весь жар как раз на топливные трубки и закидывает. Пока в виде эксперимента герметиком закрыл пробоину - после долгих пробегов под капотом жарко, но вот именно в районе пространства между щитом и двигателем стало так же, как и во всем отсеке - ушел экстремальный жар от выхлопа...
Обратно доехал нормально, опять ни разу не возникла ситуация...
Будем наблюдать - если что - отпишусь здесь же.
Да, кстати - умудрился заглянуть за двигатель - а у меня-то той самой трубки между половинками блока нету!!! Сперли, гады!))) Стоят две заглушки на болтах, вытесанные из кусков толстенного металла... Кто-то уже избавился от нее...
