Перестала греть печка и я стал проверять антифриз в радиаторе а там ... сухо. Налил воды думал обнаружить течь. Печка заработала в салоне тепло еду до гаража и на подъезде опять стало холодно. В гараже смотрю в радиатор и ... пусто. Я вынимаю щуп уровня масла, а он весь в серой каше вместо масла. Самое интересное перед зимой поменял масло, антифриз, масло в каробке. Слил масло из движка, остатки воды, теперь мучаюсь вопросом чем мне это все грозит в финансовом, моральном, физическом аспекте. Так что прошу Ваших как всегда необходимых мне советов. Думаю ремонтировать самому в гараже.
Антифриз утек в двигатель.
- Автор темы mirst
- Дата начала
В лучшем случае замена всех верхних прокладок. В жудшем случае к этому добавится полная разборка двигателя, замена ккладышей. В еще худшем случае, ко всему этому проточка коленовала. Но самое неприятное что тебе предстоит полюбому полностью разбирать и промывать все гидрокомпенсаторы, ОБЯЗАТЕЛЬНО! Поскольку образовавшееся говно вымыть из них невозможно. В общем невесело. Я бы полюбому полностью разобрал движок и все дифектовал бы, мыл и заново собирал бы. Если конечно ты хочешь, что бы двигатель тебе еще послужил.
После такого коктеля просто заменить прокладки это убить движок.
После такого коктеля просто заменить прокладки это убить движок.
Начал разбирать в гараже. Теперь понимаю почему американцы первые полетели на луну. Ужас все в провадах и трубках, еле еле подхожу к блоку. На отечественных того года , да и на новых три трубки да четыре провода. Приходится после каждого снятия какого то узла запечетлевать все на фототаппарат. Время уходит много. Страшно от мысли как все это буду собирать.
mirst,
Две недели назад произошло почти тоже самое, антифриз лупанул в горшёк, до этого были постоянные траблы с печкой, она как то странно работала.
Мотор разобрали у оказалось повело голову между 4 и 5 горшком, теперь головки на ремонте в Механике, вообщем у меня цена вопроса такая.
Работы:
1. Разборка/ сборка мотора с заменой прокладок 5000руб.
2. Слесарные работы по мотору 2000руб. ( не всё смогли открутить, что то отломилось).
3. Опресовка головок/ и их мойка 2500руб.
4. Шлифовка плоскости, замена м/с колпачков 4000руб.
Итого работы: 13500руб.
Запчасти:
1. К-т верхних прокладок на мотор V6 4,0. 3850руб. (Канада-Моторс)
2. Термостат Ac Delco 850руб. (Канада-Моторс)
3. Масло моторное 5л. 1200руб. Авто рынок
4. Антифриз NORD 15л. 1000руб. Авто рынок
5. Масленный фильтр 350руб. Академия
6. Свечи 6шт. 850руб. Академия
Итого: 8100руб.
Ну и ко всему добавляем:
1. Эвакуатор от дома до сервиса 3000руб.
2. Ну и немного бензина на второе авто в разъездах по городу при закупке запчастей 1000руб.
Всего: 25600руб., ну вот вроде и весь бюджет данного действа у меня.
Опресовку головок делать обязательно, если головы живы то попадос минимален как у меня, если нет, в эту стоимость добавляем покупку голов, и работа с ними.
Две недели назад произошло почти тоже самое, антифриз лупанул в горшёк, до этого были постоянные траблы с печкой, она как то странно работала.
Мотор разобрали у оказалось повело голову между 4 и 5 горшком, теперь головки на ремонте в Механике, вообщем у меня цена вопроса такая.
Работы:
1. Разборка/ сборка мотора с заменой прокладок 5000руб.
2. Слесарные работы по мотору 2000руб. ( не всё смогли открутить, что то отломилось).
3. Опресовка головок/ и их мойка 2500руб.
4. Шлифовка плоскости, замена м/с колпачков 4000руб.
Итого работы: 13500руб.
Запчасти:
1. К-т верхних прокладок на мотор V6 4,0. 3850руб. (Канада-Моторс)
2. Термостат Ac Delco 850руб. (Канада-Моторс)
3. Масло моторное 5л. 1200руб. Авто рынок
4. Антифриз NORD 15л. 1000руб. Авто рынок
5. Масленный фильтр 350руб. Академия
6. Свечи 6шт. 850руб. Академия
Итого: 8100руб.
Ну и ко всему добавляем:
1. Эвакуатор от дома до сервиса 3000руб.
2. Ну и немного бензина на второе авто в разъездах по городу при закупке запчастей 1000руб.
Всего: 25600руб., ну вот вроде и весь бюджет данного действа у меня.
Опресовку головок делать обязательно, если головы живы то попадос минимален как у меня, если нет, в эту стоимость добавляем покупку голов, и работа с ними.
Последнее редактирование модератором:
А ни как не меняются. Только вместе с двигателем:lol:
К первым трем цилиндрам - действительно.
К первым трем цилиндрам - действительно.
Симпатии:
Понравилось одному пользователю
Погодь ка, паниковать.
Во-первых: в системме охлаждения 10л антифриза, если бы хотя-бы половина в картер ушла, то он бы е тебя из щупа полился бы.
Во вторых: если бы хотя бы в одном из горшков была бы течь, то выражение "двигатель работал как часики", к твоему мотору было бы не применимо- хрен бы ты его завёл без продува, а когда бы завёл, то из выхлопухи стояла бы такая дымовая завеса, которую только дым-патрон от Т-80 даёт.
В третьих: давление в цилиндрах намного выше, чем в системе охлаждения, и если бы была утечка в прокладке, то в расширительном бачке у тебя плавало бы много маселка, а антифриз "ушёл" бы не вовремя работы двигателя, а на стоянке, при чём во время работы мотор, даже на морозе закипел бы.
Куда ушёл антифриз? Если прогреваеш машину на стоянке, то всегда заметиш лужу антифриза под машиной в районе радиатора (если имеется течь) которая будет появлятся по мере прогрева, ещё может потечь со всех слабых винтовых хомутов, и это тоже обнаруживается при прогреве. Если ты последователь учения некоторых гуру из Покрова и прогреваешь машину в движении, то все нехорошие процессы ускользнут от твоего взора и потом ты окажешся перед неприятнымы сюрпризами в полном недоумении: а откуда оно всё взялось? И будешь перед тем как разобраться спешить покупать прокладки и башлять за разборку двигла.
Во-первых: в системме охлаждения 10л антифриза, если бы хотя-бы половина в картер ушла, то он бы е тебя из щупа полился бы.
Во вторых: если бы хотя бы в одном из горшков была бы течь, то выражение "двигатель работал как часики", к твоему мотору было бы не применимо- хрен бы ты его завёл без продува, а когда бы завёл, то из выхлопухи стояла бы такая дымовая завеса, которую только дым-патрон от Т-80 даёт.
В третьих: давление в цилиндрах намного выше, чем в системе охлаждения, и если бы была утечка в прокладке, то в расширительном бачке у тебя плавало бы много маселка, а антифриз "ушёл" бы не вовремя работы двигателя, а на стоянке, при чём во время работы мотор, даже на морозе закипел бы.
Куда ушёл антифриз? Если прогреваеш машину на стоянке, то всегда заметиш лужу антифриза под машиной в районе радиатора (если имеется течь) которая будет появлятся по мере прогрева, ещё может потечь со всех слабых винтовых хомутов, и это тоже обнаруживается при прогреве. Если ты последователь учения некоторых гуру из Покрова и прогреваешь машину в движении, то все нехорошие процессы ускользнут от твоего взора и потом ты окажешся перед неприятнымы сюрпризами в полном недоумении: а откуда оно всё взялось? И будешь перед тем как разобраться спешить покупать прокладки и башлять за разборку двигла.
Последнее редактирование:
