iRUS, ехать в Купавну, к ЭндрюСу, а вот када....вопрос сложный...Андрюха сломал руку и у нас всё зависло... По поводу "пинка", у меня такая же хрень, при переключении с 1-й на 2-ю ощутимый такой пиночек....это мозг.... можно снять помыть/почистить, но не факт что совсем пройдёт....я пока не парюсь и помогаю ногой .... Радиатор поможет тока оригинальный, малый можно снять и, как ты говорил, промыть тщательно.... назабываем менять резиновые шланги, особенно если они "совковые" обычные... Масло в 4R70W идёт обычное, родной Mercon можно найти, это не большая проблемма, можно заменить на Chewron тоже третий... они одинаковые.
АКПП. Удар в диапазоне 30-40 кмч.
- Автор темы theDolphin
- Дата начала
Купавна норм ) не питер. Раз с пинком не грех ездить - погоняю еще... надеюсь не развалится. И так уже 10-й месяц с этим пинком катаюсь... (даже тему поднимал 15.01.2009 8))
ЭнрюсУ скорейшего выздоравления.
По радиаторам - оригинальный новый так и не смог найти, да и дешевле 1к$ мне его ни кто не хотел на заказ везти. ПРишлось поставить однорядный китайский. Очень сомневался в словах продающего "да нормально всё будет, ставь, ни кто не жаловался" но настойчивость по поводу замены пробки порадовала. Поставил - сразу вышло на норму. т.е. в горах и грязи не грелся этим летом. А до замены стоял родной, он у меня в каждой пробке, что дольше 10 минут, на грани температуру держал (2-3мм от верхней красной метки).
Посмотрим как зимой себя будет китаец вести.
Завтра потащу в сервис по поводу ходовой. чую и решится его сутьба.... замена на новый или продолжение восстановления...
ЭнрюсУ скорейшего выздоравления.
По радиаторам - оригинальный новый так и не смог найти, да и дешевле 1к$ мне его ни кто не хотел на заказ везти. ПРишлось поставить однорядный китайский. Очень сомневался в словах продающего "да нормально всё будет, ставь, ни кто не жаловался" но настойчивость по поводу замены пробки порадовала. Поставил - сразу вышло на норму. т.е. в горах и грязи не грелся этим летом. А до замены стоял родной, он у меня в каждой пробке, что дольше 10 минут, на грани температуру держал (2-3мм от верхней красной метки).
Посмотрим как зимой себя будет китаец вести.
Завтра потащу в сервис по поводу ходовой. чую и решится его сутьба.... замена на новый или продолжение восстановления...
У меня пинок с 1-й на 2-ю появился через 10т. миль после ремонта коробки (из-за чего она собственно и ремонтировалась). Поматерился и решил ездить пока не развалится. Сегодня специально посмотрел - уже почти 70т. миль. А ремонтировался я в Иглс на Хорошовке, если кто помнит такой сервис, уже много лет его нет.
Хочу освежить эту старую тему про пинок АКПП между 1 и 2. Сейчас на таурус форуме идет обсуждение подобного вопроса. Один гуру по коробкам сказал - "поменяй датчик положения дроссельной заслонки и будет счастье". Если бы посоветовал кто-то другой - пропустил бы мимо ушей, но этот гуру ни когда не ошибается. Кто что думает о связи ТПС и пинка.
Симпатии:
Понравилось одному пользователю
Да там ничего умного кроме датчика. http://phorum.taurus-club.ru/read.php?1,219703,219703#msg-219703
Да и датчик не помог, сегодня ехал мимо клондайка, поменял датчик, не помогло, зато ХХ чуть припал.
Да и датчик не помог, сегодня ехал мимо клондайка, поменял датчик, не помогло, зато ХХ чуть припал.
все надеялся на чУдо 
Дабы не рожать новую тему, напишу тут.
Проблема очень похожа. После интенсивной езды, притормаживаю и подкатываюсь к сфетофору, и тут бац - удар. Пробовал при езде в пробке следующее, резко ускоряться, потом качусь и подьезжая к впереди стоящей машине жму на тормоз и снова удар. Прямо в самый последний момент перед остановкой!!!!!!! Вот уже машина должна встать, происходит удар.
Масло, фильтр менял. Уровень в норме! Температура двигателя в норме.
При замене масла криминала не было. Масло без гари! Без запаха! И там всяких!
Пробег 206000 км. 5р55е. Ленты последних 6-сть лет никто не трогал. Я подозреваю что и раньше тоже.
Сегодня пробовал ездить на режиме "2". Проблема таже.
Проблема очень похожа. После интенсивной езды, притормаживаю и подкатываюсь к сфетофору, и тут бац - удар. Пробовал при езде в пробке следующее, резко ускоряться, потом качусь и подьезжая к впереди стоящей машине жму на тормоз и снова удар. Прямо в самый последний момент перед остановкой!!!!!!! Вот уже машина должна встать, происходит удар.
Масло, фильтр менял. Уровень в норме! Температура двигателя в норме.
При замене масла криминала не было. Масло без гари! Без запаха! И там всяких!
Пробег 206000 км. 5р55е. Ленты последних 6-сть лет никто не трогал. Я подозреваю что и раньше тоже.
Сегодня пробовал ездить на режиме "2". Проблема таже.
Последнее редактирование модератором:
