АКПП сигнал к ремонту или еще побегает
- Автор темы Faw
- Дата начала
Прошу прощения, что не так выразился. Попробую по другому. Еду на Д набираю 80-90 км/ч, включаю О/Д машина едет набираю скорость включается 4 едет. Немного сбрасываю скорость включается 3 едет, еще сбрасываю скорость (не могу ощутить есть 2 или нет) около 30-40км/ч нажимаю на газ обороты двигателя растут, машина не тянет накатом как на нейтрале съезжаю на обочину останавливаюсь. Нажимаю на газ обороты растут-машина стоит! Включаю Д поехала! Потом все также, только после того как на О/Д после сброса скорости машина едет накатом включаю Д нажимаю газ-машина едет, тянет в обычном режиме.
Вобщем лента ОД задействуется только в одноименном положении селектора. Посмотри ее регулировку, хотя бы - упирается ли регулировочный винт, выбирая эксплуатационный люфт, или нет. Дальше снятие катализатора и серворопривода ОД. А вообще сними тазик ака поддон и глянь что там. В положении селектора 2 только вторая передача, тут тебе и вся проверка. Четвертая, кмк, включается в районе 75 кмч, но могу ошибаться. На каких оборотах при средней тапке происходят переключения? Столл-тест делал?
на 2 ТОЛЬКО вторая, безо всяких переключений. 2500 нормально. Столл-тест - это когда селектор в каком-либо (по очереди) положении, все тормоза - ручные и ножные - задействованы и газ при этом в пол. Контролируются отсутствие движения колес (делать надо на сухом асфальте вне близости масштабных препятствий) и показания тахометра. Идеальный случай - когда во всех положениях обороты одинаковые. Точного значения не знаю, у меня порядка 2700. Время каждого измерения не более 5 секунд, потом потарахтеть на нейтрали пару минут примерно на 1000 об/мин. Это потому что масло сильно греется, надо остужать. А коль на двойке у тебя присутствуют переключения и ты в этом убежден, то возможно разрегулировался трос переключения
