АКПП для "чайников"
- Автор темы Алексей-самара
- Дата начала
Ford Expedition да на себе проверял, более того не все АКПП переходят в режим торможения двигалом многие просто в нейтраль как режим экономии топлива
но за статью респект, как минимум интерестно и познавательно
PS кстати Народ вы бы на мой тем в хелп зашли может мне что то практическое подсказали у меня как раз с АКПП засад.
но за статью респект, как минимум интерестно и познавательно
PS кстати Народ вы бы на мой тем в хелп зашли может мне что то практическое подсказали у меня как раз с АКПП засад.
я конечно извиняюсь на вспоминается старый анегдот: родился мальчик с винтом в пупке и никто не знал зачем у него этот винт, вот вырос он большой пошел в магазин и купил отвертку, отвернул он вит и жо...па у него отвалилась так как на винте этом держалась...
вывод не ищи себе приключений на жо... и ен суй куда попала отвертку и не откручивай то что не знаешь....
а если серьезно то масло капать не должно (если конечно у тебе не волга) ну если тебе самому отдирать и смотреть боязно езжай на сервис и за небольшие деньги они тебе ее не только отдерут но и приклеют потом обратно..
PS нет узла между мотором и коробкой.
вывод не ищи себе приключений на жо... и ен суй куда попала отвертку и не откручивай то что не знаешь....
а если серьезно то масло капать не должно (если конечно у тебе не волга) ну если тебе самому отдирать и смотреть боязно езжай на сервис и за небольшие деньги они тебе ее не только отдерут но и приклеют потом обратно..
PS нет узла между мотором и коробкой.
Алексей-самара, подскажите Алексей. при включении задней передачи на навигаторе 2 04г происходит небольшой удар .. причем на холодной машине его почти нет. масло менял и фильтр . если включать зад.передачу через нетраль" удар чуть меньше. на сервисе 4 на 4 посоветовали не ............... голову .Интересно Ваше мнение
Ну я тоже не спец...
При включении передачи (любой) - на карданы начинает передаваться минимальный крут. момент. Считаю, что этот звук - последствие выбора всех люфтов по ходу от АКПП до колеса - т.е. крестовины, редуктор з.моста. особенно крестовины - они как раз разбиваются по ходу вперед.
А разбиваются они оч.конкретно! Переднюю поменял весной, когда услышал случайно, как стала постукивать на очень малой скорости - была вообще в хлам, а ни вибрации, ни особых стуков-бряков (шумоизоляция, однако!)
На переходе с нейтрали у тебя - возможно совпало, что машина немного назад катнулась - вот и мягче выбрались все зазоры.
При включении передачи (любой) - на карданы начинает передаваться минимальный крут. момент. Считаю, что этот звук - последствие выбора всех люфтов по ходу от АКПП до колеса - т.е. крестовины, редуктор з.моста. особенно крестовины - они как раз разбиваются по ходу вперед.
А разбиваются они оч.конкретно! Переднюю поменял весной, когда услышал случайно, как стала постукивать на очень малой скорости - была вообще в хлам, а ни вибрации, ни особых стуков-бряков (шумоизоляция, однако!)
На переходе с нейтрали у тебя - возможно совпало, что машина немного назад катнулась - вот и мягче выбрались все зазоры.
Добавлено через 16 минут
Алексей-самара, Большое спасибо за статью. Новые знания ни когда не помешают. Прочитал про коробку и что то заволновался. У меня эскершн 2001 года, при плавном движении переключение передач практически не ощущается, можно определить только по тахометру, а если нажать по резче, то при переключении на 3ю передачу, бывает тычок и слышен короткий свист, это что такое, к чему готовиться?
Алексей-самара, Большое спасибо за статью. Новые знания ни когда не помешают. Прочитал про коробку и что то заволновался. У меня эскершн 2001 года, при плавном движении переключение передач практически не ощущается, можно определить только по тахометру, а если нажать по резче, то при переключении на 3ю передачу, бывает тычок и слышен короткий свист, это что такое, к чему готовиться?
17-й пункт - ошибка в описании. Ни в коем случае нельзя на машине с АКПП буксовать в режиме "D". Никогда! Ни за что! Представьте себе ситуацию, когда машина буксует в грязи на "D" режиме. Коробка в этот момент щелкает вверх передачи. И тут, внезапно, колеса добираются до твердого грунта, с которым происходит сцепка - резкий удар передается на ГТ.
Поэтому если и попали в такую ситуацию, то принудительно включайте первую или вторую передачу на АКПП.
Поэтому если и попали в такую ситуацию, то принудительно включайте первую или вторую передачу на АКПП.
