Explorer 3 АКПП 5R55W - буксует третья передача

[Pavel]

Мужики!
Нужна помощь.

Начала буксовать третья передача. Подумал, что первым делом нужно проверить уровень масла. Частично решил сразу заменить. Слил-долил, проверил.
Эффект тот-же.

Третья буксует, чек загорается но не сразу. Если поставить на 2, то ездить можно целый день, ошибки нет, коробка ведет себя изумительно. Когда сливал масло, то в нем обнаружились резиновые остаточки. Подразумеваю, что настала хана поршню (т.к. больше там резины нигде нет ?).

Вопрос: Какой из поршней отвечает за сборку пакета 3 передачи ? Заранее спасибо.

 

[Macar_4x4]

Боюсь однако, что поршнем там не отделаться.

 

[AlexsandrSemey]

Боюсь однако, что поршнем там не отделаться.

Прежде всего попробуй подтянуть ленту (она вторая по ходу авто) так как если на второй едет хорошо, то пакет сцепления мало вероятен, так как и вторая и третья работают на одном пакете, а ленты разные, если подтяжка не поможет то наверное самый верный вариант завтулить серво поршень, (на холодную если лучше включается то потеря давление видимо в нем) а уже остальные варианты (соленоиды и плита) на потом.

 

[Sashok4]

А у него разве есть регулировка лент????:?

 

[joker666]

только не переусердствуй с затяжкой

 

[Avtolik]

Pavel, если очень хочется "по-извращаться" самостоятельно, то снимите крышку сервопоршня интермедиа (вторая по ходу движения), извлеките сервопоршень и осмотрите его резиновые кромки.

Возможно, там есть разрывы, или поршень просто оторвало от штока (что вероятнее). В зависимости от найденной неисправности замена поршня может дать как кратковременный эффект, так и долговременный.

P.S. 2004-й год. Если коробку еще не делали, то все равно скоро придется ставить втулки в корпус. Или предоставить эту почетную обязанность следующему владельцу автомобиля

 

[Pavel]

Всем спасибо.

АКПП 4r55e перебирал сам.
Думаю эта коробка не сильно сложнее.

Вот только не могу понять что именно тут втулят в ней? Слышал об этом не однократно, а о чем речь не знаю.

 

[Avtolik]

Вот только не могу понять что именно тут втулят в ней?

Одна из конструктивных недоработок этой АКПП.

 

[Pavel]

Понял.
Спасибо.
Буду на днях смотреть.

Сразу задам вопросик, а сколько у Вас стоит поставить втулки ? (втулки+работа), и сколько стоит снять поставить АКПП ?

 

[AlexsandrSemey]

Avtolik
В порядке дискуссии: все втулят корпус коробки, а нельзя ли делать увеличенный плунжер поршня ведь наружные поверхности обрабатывать легче.

А сам поршень очень легко разбирается и думается собирать тоже не сложно.

 

[e_alx]

только не переусердствуй с затяжкой

а сам процесс подтягивания можешь описать? у меня такое ощущение, что на очень малых оборотах на первой передаче слегка проскальзывает лента, что выражено легкой вибрацией. хотя пассажиры ничего не ощущают (водилы). а может зря я загоняюсь?...

 

[AlexsandrSemey]

Заезжаешь на яму или подъемник ключи на 19 и 8 на 19 отпустишь гайку на винту, как можно больше при этом контролируя, чтобы винт сам стоял на месте, затем ключом на 8 заворачиваешь винт до конца с моментом 10-15 кг и после отворачиваешь назад на 2-1,5 оборота и законтрагаиваешь.

А вообще ленты на малых оборотах и на первой передаче проскальзывать не могут так как не работают.

 

[nikopel]

А не ошибся ли ты??? 15 кг-это ой как дофига!!! КМК резьбе в аллюминиевом корпусе АКПП кирдык придёт, да и ленте тоже...
Скорее всего 10-15Nm, что можно считать 1.0-1.5 кг.

 

[AlexsandrSemey]

nikopel
Рабочее давление в магистрали 16 бар по моему ленту же не рвет а 1-1,5 кг надавить она вообще барабан держать не будет.

Руководства, мануалы, схемы АКПП 5R55W

 

[DIM179]

На фоте АКПП вверху подписи по моменту затяжки. Стало интересно, перевел в Гугле.
Винт Слева:Регулировка Overdrive группы
затяните винт регулировочный диапазон для
120 дюймов фунт затем отступить на два оборота.
Затем tigheten контргайку до 40 футов фунтов.
Винт Справа:Промежуточная настройка группы
затяните винт регулировочный диапазон для
120 дюймов фунт затем отступить на два оборота.
Затем tigheten контргайку до 40 футов фунтов.

120 дюймов на фунт = 13,56 нютон метр = 1,383 кгм.
40 футов на фунт = 54,23 ньютон ментр = 5,53 кгм.

 

[nikopel]

Вот! Я был прав!!!

 

[DIM179]

Регулировку проводить на горячей или холодной АКПП?

Селектор передач в каком положении должен стоять N или P ? Дрыгатель должен работать?

 

[nikopel]

На горячей, но снятой!!! :-D
А если серьёзно-думаю, лучше на холодной, в положении "нейтраль"

 

[Sashok4]

Парни я конечно не силен в коробках, но КМК ленты на заглушенной машине не задействованы, и разницы на какой передачи производить регулировку я думаю что нет, точнее на Р само то.

 

[DIM179]

Спасибо. Но судя по аватаркам у вас Экспы другие (до 2002 года) и АКПП другие. Есть ли разница, я хотел сказать значительная разница, по регулировкам АКПП 4r55e и АКПП 5r55w?