Прошу простить, но вынужден попросить помощи. Поменял на своем Б2 коробку на донорскую (обе A4LD), когда начали подключать электрику, оказалось что фишка подключения 4й скорости у меня имеет три провода, а на донорской коробке два и вообще по разьёму не подходит. Я с электрочастью не очень дружу (к несчастью) и спеца толкового нет, поэтому прошу хотя бы в двух словах подсказать в каком направлении рыть и как срастить это дело. http://www.ford-trucks-club.ru/album.php?albumid=30
Почитал на форуме и в других местах, точно такой же проблемы не нашёл, но появились предположения. Мой Б2 1988 года выпуска, это последний год выпуска Броньки 2 в таком кузове. Возможно на них уже ставились коробки с двумя соленоидами (включение 4й и блокировки ГТ), коробка же с донора 87 года с одним соленоидом (включение 4ой). Решение напрашивается простое (хотя хз как это мозх воспримет), подключить питание и управление О(Д) (два проводка,прийдется вызванивать, по цвету не понятно, где какой), а провод управления клапана блокировки ГТ просто заизолировать (на донорской коробке блокировка ГТ все равно включается автоматически)? Просьба к владельцам Б2 после 88 г., братцы ежели не в лом , посмотрите у кого как подключено, два или три проводка на подключение О(Д), хочу понять действительно ли А4LD на машинах 89-90 года с двумя соленоидами или это у меня комплектация не стандартная?
Братцы, спасибо, что глянули у себя, получается что коробки немного разные. У Александр best bronco коробка такая же как на моем доноре Б2 и Ranger 87г., а у bronco812 коробка уже модернизированная ( по поводу соленоидов писал народ, что управляется датчиком скорости через мозги, а включение; один соленоид- 4я, два - 4я, блокировка ГТ, если я правильно понял). Получается у меня переходный машин от модели до 88г. к модели 89-90г., кузов ещё старый, а нутро уже новой машины испытывали. Попытаюсь Акулу поспрошать, разрулить нужно, тем более я человеку свою коробку продал а у него Б2 87г. у него теперь проблема может быть, тока наоборот.. Сейчас двигатель на своём Броньке отрегулирую (тока вчера от ходовиков её забрал, чихает кашляет, едет плохо), попытаюсь без подключения фишки проехать, поглядим что получится...
Мозх можно попробовать заменить, ежели это в другом месте сбоя не даст, тоже вопрос. Сегодня более менее отрегулировал дрыгатель и попробовал потихоньку поездить, без подключения фишки, включаются 1,2,3 R, с 4й пока не ясно, двигаюсь пока в режиме тестирования, но как тока все более менее отрегулируется и подтянется, попробую проверить на скорости.
Но это актуально для коробок после 88 года, на которых 4я включается соленоидом. Если у коробки 4я включается гидравликой, то как и в случае со второй передачей может быть виноват клапан. См. замена клапана 2й ленты. Все то же самое, только меняем клапан 1й ленты из-под 1й крышки.
Если 4я включается электрикой:
1. Проверяем(меняем) датчик скорости
2. Проверяем питание соленоида. На соленоид подается постоянный плюс при включенном зажигании(черно-синий провод) и управляющий минус с 53 ноги ЕЕС (коричнево-красный провод).
3. Проверяем сам соленоид. Находим разъем под капотом, разъединяем и подаем минус на коричнево-красный провод при включенном зажигании. Исправный соленоид издает отчетливый щелчок. Сопротивление живого соленоида 26-43 Ом. вот нарыл в инете только это про включение 4 но тож полежзно
Если 4я включается электрикой:
1. Проверяем(меняем) датчик скорости
2. Проверяем питание соленоида. На соленоид подается постоянный плюс при включенном зажигании(черно-синий провод) и управляющий минус с 53 ноги ЕЕС (коричнево-красный провод).
3. Проверяем сам соленоид. Находим разъем под капотом, разъединяем и подаем минус на коричнево-красный провод при включенном зажигании. Исправный соленоид издает отчетливый щелчок. Сопротивление живого соленоида 26-43 Ом. вот нарыл в инете только это про включение 4 но тож полежзно
Но это актуально для коробок после 88 года, на которых 4я включается соленоидом. Если у коробки 4я включается гидравликой, то как и в случае со второй передачей может быть виноват клапан. См. замена клапана 2й ленты. Все то же самое, только меняем клапан 1й ленты из-под 1й крышки.
Если 4я включается электрикой:
1. Проверяем(меняем) датчик скорости
2. Проверяем питание соленоида. На соленоид подается постоянный плюс при включенном зажигании(черно-синий провод) и управляющий минус с 53 ноги ЕЕС (коричнево-красный провод).
3. Проверяем сам соленоид. Находим разъем под капотом, разъединяем и подаем минус на коричнево-красный провод при включенном зажигании. Исправный соленоид издает отчетливый щелчок. Сопротивление живого соленоида 26-43 Ом. вот нарыл в инете только это про включение 4 но тож полежзно
Если 4я включается электрикой:
1. Проверяем(меняем) датчик скорости
2. Проверяем питание соленоида. На соленоид подается постоянный плюс при включенном зажигании(черно-синий провод) и управляющий минус с 53 ноги ЕЕС (коричнево-красный провод).
3. Проверяем сам соленоид. Находим разъем под капотом, разъединяем и подаем минус на коричнево-красный провод при включенном зажигании. Исправный соленоид издает отчетливый щелчок. Сопротивление живого соленоида 26-43 Ом. вот нарыл в инете только это про включение 4 но тож полежзно
Вроде разрулил ситуацию, в ветке эксповодов наткнулся на похожую проблему, при замене коробки на Аэростаре http://www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?t=6061 . Лечится заменой мозгов дрыгателя вместе с коробкой . В коробках с одним соленоидом скорости с 1й по 4ю включаются гидравликой , соленоидом только блокировка ГТ, в коробках с двумя соленоидами соответственно 4я и ГТ. Так что, братцы, вы все правильно писали. Следуя рекомендациям, заменил мосх дрыгателя на донорский, односоленоидный ( по легенде они практически одинаковые, отличаются только управлением коробки), что интересно, динамика машины сразу изменилась, ощютимо добавилось мощности (до этого тупила здорово), скорости стали переключаться раньше и наконец, в режиме ОД появилась четвертая. Ошибка отсутствия соленоида пропала (раньше она выходила и висела постоянно), но теперь при каждом запуске , чек моргает в течении тридцати секунд, потом пропадает, к чему бы это?
Алда изначально гидравлическая с 1-й по 3-ю передачу, и такая была всегда, только тогда она не называлась А4ЛД. К ней прицепили еще одну планетарку с электрическим разрешением включения 4-й передачи, хотя, физически, управление идет гидравликой, клапан только открывает путь маслу, на плунжеры.
Честно говоря, не встречал Алду с одним клапаном, если б на мозги поглядеть, в каком месте клапан стоит.
Честно говоря, не встречал Алду с одним клапаном, если б на мозги поглядеть, в каком месте клапан стоит.
