А что если...
- Автор темы Stunter
- Дата начала
тут вопрос не только в движке, там же всю трансмиссию придётся поменять вместе с ним. на f-150 с 4.6 ставилась коробка 4r70w, точно такая же ставилась на Форд Эксплорер 2 вместе с моторчиком 5.0 v8 и раздаткой awd. я как-то читал аччот одного товарища, который на свой Форд Эксплорер 2 5.0 v8 вместо awd раздатки воткнул от Экспедишена, у неё не фуллтайм. говорит, на 2wd с места рвёт так, что покрышки горят. 
в общем, мысль такая: если хочешь воткнуть 4.6 v8 -- а это реально, правда колхозить много всего придёцца -- то надо будет менять коробку, раздатку либо вообще её выкидывать и делать 2wd. колхозить кардан, пензобак и кучу железа под машиной. но можно.
в общем, мысль такая: если хочешь воткнуть 4.6 v8 -- а это реально, правда колхозить много всего придёцца -- то надо будет менять коробку, раздатку либо вообще её выкидывать и делать 2wd. колхозить кардан, пензобак и кучу железа под машиной. но можно.
какой именно? о замене раздатки? вот тут где-то было, точно не помню в какой ветке. что касается замены движка, то вряд ли где-то найдётся такой отчёт. народ движки в экспах обычно меняет на small block, они проще, дешевле и их в штатах как грязи на любом джанкярде. modular помощнее конечно, но для целей говнозамешивания ничем не лучше small block. скорее даже хуже, потому как тянет за собой электронную коробку со всеми втекающими и вытекающими, либо совсем уж невмерический колхоз. а со small block можно aod воткнуть или даже ещё постарее что-нибудь, для оффроуда самое оно.
dwalin сказал(а):
тут вопрос не только в движке, там же всю трансмиссию придётся поменять вместе с ним. на f-150 с 4.6 ставилась коробка 4r70w, точно такая же ставилась на Форд Эксплорер 2 вместе с моторчиком 5.0 v8 и раздаткой awd. я как-то читал аччот одного товарища, который на свой Форд Эксплорер 2 5.0 v8 вместо awd раздатки воткнул от Экспедишена, у неё не фуллтайм. говорит, на 2wd с места рвёт так, что покрышки горят.
в общем, мысль такая: если хочешь воткнуть 4.6 v8 -- а это реально, правда колхозить много всего придёцца -- то надо будет менять коробку, раздатку либо вообще её выкидывать и делать 2wd. колхозить кардан, пензобак и кучу железа под машиной. но можно.
в общем, мысль такая: если хочешь воткнуть 4.6 v8 -- а это реально, правда колхозить много всего придёцца -- то надо будет менять коробку, раздатку либо вообще её выкидывать и делать 2wd. колхозить кардан, пензобак и кучу железа под машиной. но можно.
Quadra сказал(а):
Так у меня когда резина 235 стояла то проворачивались все четыре колеса и в повороты входила юзом дверьми вперед как какой нибудь стритсракер на Субарине... Так что незачем задний мост напрагать причем зря - AWD рулит! :wink:
tod хорошо работает, мягонько и вовремя. а летом полный привод вообще не нужен, зато лучше побольше моментега на заднюю ось отдавать. Так у меня и есть побольше - 70% :wink: Так что при пробуксовке сначала ведет себя как заднеприводной, а потом заблокировавщись легко идет юзом управляясь только газом. Я ездил на многих полноприводных машинах, и на Ауди Кватро, и на Субару Импреза и на Рено 21 Турбо Квадра и на Гранд Чероки - ничево столь приятного в управляемом заносе как Э-2 5.0 AWD не знаю.
dwalin сказал(а):
ну так может проще уж тогда из двух f-150 сделать один и уже его рихтовать под оффроуд? он таки более благодарный материал чем Форд Эксплорер 1, по-любому. да и вообще идея зачотной фордоводской семьи получаеццо: папа на f-150, мама на Форд Эксплорере, сынишке можно б2 купить. )
)
