Резина целая...я даже другой поршень ставил.....неработающих зон там нет....шток длиннее посадочного.....к тому же устройство поршня как раз может привести к отказу при выработке....жидкость подается через центр штока под поршень....если начало штока изношенно, то давление может скидываться в картер.
5r55e-пробуксовка после 50 кмч
- Автор темы CoFFiN
- Дата начала
ну вот...
случилось чудо, или чудо не случилось пока не понятно...
причину неперреключения Иван здесь отпишет, я же как слабо прошаренный юзверь пишу свои ощущения:
Машин едет... с перекрёстка нехотя на 3000 оборотах тянет слабо, но ускорение хоть какое-то присутствует...
если продолжать давить тапку на 50 км/ч тянуть начинает ещё слабее и обороты не резко как до "великой траблы", но подрастают до 4000. Но на четырёхтыщах особо не поездиешь, поэтому тапку надо бы и отпустить.
И вот если её отпустить полностью (а машин продолжает ехать в р-не 50км/ч) и почти сразу с 1500 надавить чуть резче чем обычно с перекрёстка давится, то случается чудо...
Обороты прыгают до 3000 с нормально-вялой тягой, потом резко падают до 2000 и машин начинает ЕХАТЬ. при чём именно ЕХАТЬ с большой буквы. Если давануть тапку, обороты растут до 2500-3000 и идёт нормальныи и правильный разгон... переключение на 4-ю происходит мягко и незаметно на 120 км/ч и лишь стрелка с 2500 падает до 2-х тыщ, а может жто пятая...
т.е. вроде как радостно что ЕСЛИ 3-я втыкается, то машин прекрасно едет на 3-й и 4-й и может быть на 5-й... но и не радостно от наличия этого "ЕСЛИ"
В чём же может быть затык? и почему на 3-й тяга хорошая, на 4-й тож не на что жаловаться, а на 1 и 2 - какая-то ватная?
У Ивана aka CoFFiN есть предположение что ленты надо подтянуть и отрегулировать, но это лишь предположение...
Что может подсказать "ВЕЛИКИЙ ОБЩЕСТВЕННЫЙ РАЗУМ" ?
Добавлено через 3 часа 39 минут
Проехался вечерком... 3-я включалась адекватно и лишь на подъёме пришлось сделать небольшой кик-даун
случилось чудо, или чудо не случилось пока не понятно...
причину неперреключения Иван здесь отпишет, я же как слабо прошаренный юзверь пишу свои ощущения:
Машин едет... с перекрёстка нехотя на 3000 оборотах тянет слабо, но ускорение хоть какое-то присутствует...
если продолжать давить тапку на 50 км/ч тянуть начинает ещё слабее и обороты не резко как до "великой траблы", но подрастают до 4000. Но на четырёхтыщах особо не поездиешь, поэтому тапку надо бы и отпустить.
И вот если её отпустить полностью (а машин продолжает ехать в р-не 50км/ч) и почти сразу с 1500 надавить чуть резче чем обычно с перекрёстка давится, то случается чудо...
Обороты прыгают до 3000 с нормально-вялой тягой, потом резко падают до 2000 и машин начинает ЕХАТЬ. при чём именно ЕХАТЬ с большой буквы. Если давануть тапку, обороты растут до 2500-3000 и идёт нормальныи и правильный разгон... переключение на 4-ю происходит мягко и незаметно на 120 км/ч и лишь стрелка с 2500 падает до 2-х тыщ, а может жто пятая...
т.е. вроде как радостно что ЕСЛИ 3-я втыкается, то машин прекрасно едет на 3-й и 4-й и может быть на 5-й... но и не радостно от наличия этого "ЕСЛИ"
В чём же может быть затык? и почему на 3-й тяга хорошая, на 4-й тож не на что жаловаться, а на 1 и 2 - какая-то ватная?
У Ивана aka CoFFiN есть предположение что ленты надо подтянуть и отрегулировать, но это лишь предположение...
Что может подсказать "ВЕЛИКИЙ ОБЩЕСТВЕННЫЙ РАЗУМ" ?
Добавлено через 3 часа 39 минут
Проехался вечерком... 3-я включалась адекватно и лишь на подъёме пришлось сделать небольшой кик-даун
Последнее редактирование модератором:
вобщем я вчера прокатился... вроде как норм, едет, но в какой-то момент провал случается... я пока не проследил взаимосвязь между скоростью/оборотами, но провал точно под нагрузкой когда нужно чуток выжать...
Выезд надо было проскочить, так я даванул, она как-то вяло стартанула на 3000, потом провал с оборотами под 4... отпустил газ, нажал резко снова и она уже на 2500 пулей пролетела остаток пути...
Нипаняяятнаааа...
Выезд надо было проскочить, так я даванул, она как-то вяло стартанула на 3000, потом провал с оборотами под 4... отпустил газ, нажал резко снова и она уже на 2500 пулей пролетела остаток пути...
Нипаняяятнаааа...
Очень странно, но пробуксовка при переключеннии куда-то делась... Но ватность и затяжность остались... На разгоне с места до 3000 движок крутит и такое ощущение что тяжёлый прицеп за собой тяну...
Добавлено через 43 секунды
Зависимость от температуры окружающей среды?
Или не в коробке дело?
Что вообще с этим аццким ведрищем происходит?!? :shock:
Добавлено через 43 секунды
Зависимость от температуры окружающей среды?
Или не в коробке дело?
Что вообще с этим аццким ведрищем происходит?!? :shock:
A
Поддерживаю, надо давление по всем точкам выходящим под пробки изучить, устранить утечу.
Ни чего мгновенно не изнашивается, корпуса в том числе.
Был у меня случай с АХОДом на Таурусе, который плохо ехал пока я не заменил фильтр с резинкой от куда подсасывался воздух.:idea:
Ни чего мгновенно не изнашивается, корпуса в том числе.
Был у меня случай с АХОДом на Таурусе, который плохо ехал пока я не заменил фильтр с резинкой от куда подсасывался воздух.:idea:
Последнее редактирование модератором:
при определённых манипуляциях газом, последовательность и взаимозависимость я так и не уловил, падение до 2300-2500 можно поймать и на 80-90.... и вот на них то ощущается что движок тянет так как надо, а до этого 3000 и даже пассажирские газели с перекрёстка уходят первыми...
так что то что коробка ведёт себя как-то неправильно я понимаю...
Добавлено через 7 минут
может кто-то в екатеринбурге из "знающих как должно быть" прокатится на этом аццком ведрище и более правильно опишет поведение коробки?
так что то что коробка ведёт себя как-то неправильно я понимаю...
Добавлено через 7 минут
может кто-то в екатеринбурге из "знающих как должно быть" прокатится на этом аццком ведрище и более правильно опишет поведение коробки?
