Зимние истории (зимние отказы, поломки, советы)

[boatswain]

Доброго времени суток. Помогите пожалуйста! Мой малыш оказывается заводиться.
Приехал на стоянку в -22, поставил ушел, на утро было -29, не завелся, сегодня -23 притащил новый ак-лятор, крутит хорошо, есть вспышки "тыр-тыр-тыр....тыр-тыр-тыр..." но не заводится.
В чем может быть проблема?
В баке четверть стоит не ровно (водительская сторона выше, уклон град. 10)
Мож попробовать эфирный аэрозоль для холодного запуска, есть у кого такой опыт?

 

[hunter]

Ты представляешь, эти машины на такие холода не расчитаны. С -18 там должна быть канадская комплектация. Уж забыл что в неё входит, нет так нет. У меня в такую погоду заводился, но крутить долго приходилось.
Аэтозолем не злоупотребляй. Но если есть вспышки, стоит попробовать. Прыскать лучше в воздуховод, уже после фильтра. В моей комплектации можно датчик температуры воздуха из короба фильтра вынуть.
Может фильтр в баке обмёрз. Он на дне фактически лежит. Попробуй нажать нипель клапана на топливной рампе, ссыканёт бензом или нет.

 

[boatswain]

а я правильно понимаю, что если включил зажигание, бензонасос поработал секунду и затих - значит нагнал давление в рампу и с топливом порядок?

 

[hunter]

а я правильно понимаю, что если включил зажигание, бензонасос поработал секунду и затих - значит нагнал давление в рампу и с топливом порядок?

Да. Но на рампе я бы проверил. И свечку бы выкрутил одну. Для проверки залило или нет.

 

[boatswain]

где-то на шильдиках или наклейках я встечал слово канада... ,что за комплектация для канады?
прошлые зимы я ездил только до -15.. берег малыша, а в эту зиму жена полностью акупировала вторую машину, ну хоть третью покупай

 

[boatswain]

спасибо! щас пойду за аэрозолем и попробую свечу выкрутить, а сколько этого аэрозоля брызгать, и воздушных трубы две, в обе или достаточно в одну?

 

[LOTIN]

спасибо! щас пойду за аэрозолем и попробую свечу выкрутить, а сколько этого аэрозоля брызгать, и воздушных трубы две, в обе или достаточно в одну?

Брызгай в одну, там все равно впускной коллектор-то один. Прыскать нада секунды 3-5.

 

[shia1]

Насчет расчитаны до -18 - ахинея. Вчера утром -28 - с первого тычка, крутил где-то 3 сек. Причин может быть море, но в основном давление топлива, массы, свечи, провода, крышка, бегунок, катушка, компрессия и чтоб бодро стартер крутил. В баке надо держать бензина столько, чтоб стрелка указателя была на половине - четверть маловато... Мог скопится конденсат на дне бака - бак то мыл когда-нибудь, бензонасос и приемную сетку менял?

 

[powerOFF]

Вообще то производитель (ФОРД) в инструкции обещает бесперебойную работу до -25.
По своему опыту: до -25 заводится без проблем. В районе - 28 неохотно - стартер работает дольше обычного раза в два и крутит не так весело. В -30 заводится со второй попытки. Дальше уже просто жалко машину.
ИМХО сильно может влиять клапан холостого хода - в прошлую зиму машина из-за него простояла до марта. Казалось, что заливает свечи, а просто не было холостых и прогревочных.
В этом году машина заводиться не в пример надежнее, но я еще менял датчики ЕСТ, АСТ и лябмду...
Ну про масло по сезону я уже и не говорю. 5W30 до минус тридцати. Ниже сильно густеет - поэтому и стартер трудно крутит.
А если у вас 10W40 - то тогда еще хуже.......

 

[shia1]

и крутит не так весело

Такая же херня была со стартером, пока не поменял фтулки, подшипники, бендикс и все хорошенько смазал, если аккум нормальный крутит бодро в любой мороз.

 

[powerOFF]

Охотно верю... У меня на стартере щетки все время плюсовые подгорають. Может в обмотках чего...
Поэтому профилактику раз в год делать стартеру приходится. Да я и не говорю, что стартер еле крутит. Нормально крутит в -28, но заметно натужнее чем обычно..
Не знаю как в бронках, а в автобусе после -25 другая проблема - прохладственно. Салон большой, пока прогреешь - бензин кончается. Гы...(см другую ветку)

 

[boatswain]

. Мог скопится конденсат на дне бака - бак то мыл когда-нибудь, бензонасос и приемную сетку менял?[/QUOTE]

К сожалению с топливной системой ничего по большому счету не делал, после покупки ограничился заменой топливного фильтра, проверкой давления в системе и заливкой в бак какой-то гадости от ликви моли для очистки топсистемы и удаления конденсата.

Масло 5w30 кастрюль, стартер перебран - работает отлично, эфирный аэрозоль не помог, свечки не забрасывает...
наверно проблема с фильтром насоса или просто зарос или льдинками забился..

Что может помочь до хирургического вмешательства? Может опять какую-нибудь химию залить и бензы добавить чтоб своим ходом до теплого сервиса добраться и уж там оперировать?

 

[shia1]

Тогда надо плясать от давления - если нормальное, то добавь свежего бенза литров 15-20 л. и какой-нить гадости чтоб от воды избавится или спирта . Далее проверяй высоковольтную часть - наличие искры, свечи, провода, крышку, бегунок.

 

[Strelllok]

я за спирт, прошлой зимой мне помогло...

 

[shia1]

Конкретно тебе или тебе и твоему коню? Гы

 

[boatswain]

Тогда надо плясать от давления - если нормальное, то добавь свежего бенза литров 15-20 л. и какой-нить гадости чтоб от воды избавится или спирта . Далее проверяй высоковольтную часть - наличие искры, свечи, провода, крышку, бегунок.

Завтра начну со спирта и свежей бензы. Простите, а как в полевых условиях давление померить??????????? может вопрос и "чайничий" , но я всегда пологался на профи в сервисах (у нас такие есть) а сам машину плоховато знаю.

 

[hunter]

Завтра начну со спирта и свежей бензы. Простите, а как в полевых условиях давление померить??????????? может вопрос и "чайничий" , но я всегда пологался на профи в сервисах (у нас такие есть) а сам машину плоховато знаю.

Манометр для колёс тебе в помощь, нипель на рампе. Если меньше 2.5, можно подумать о замене насоса.

 

[shia1]

Нужен манометр с шкалой до 4-5 кг.+ бензостойкий шланг. На бензорампе с правой стороны верхнего впускного коллектора есть штуцер похожий на велосипедный - выкручиваешь из него нипель и одеваешь шланг, крепишь хомутом, с другой стороны надеваешь манометр и тоже крепишь хомутом. Далее вкл. зажигание - смотришь на манометр, записываешь, потом еще пару раз выкл. вкл. жижигание смотришь и записываешь есть ли изменения. Потом ждешь минут 5 и записываешь показания, упало давление или нет и на сколько. Далее надо это делать на заведенном дрыге с одетым и снятым вакуумом с регулятора давления топлива, но он утебя пока не завелсо.

 

[hunter]

shia1,
Не пугай человека технологиями!

 

[shia1]

Ну про спирт он сразу ущучил...