Explorer 1 Жрет резину
- Автор темы batmen
- Дата начала
- Теги жрет резину как сделать сход развал
batmen, Ну как бы на сход развальном стенде такие данные быть должны, мне делали вообще без проблем. На вскидку не вспомнить, если только вечером в книге посмотрю! Или скачай сам книгу здесь
по сход-развалу на Форд Эксплорер вот данные
по сход-развалу на Форд Эксплорер вот данные
Последнее редактирование модератором:
Sashok4, подожди!...
Подвески разные у "квадрата" и U2. "Второй" пошел в продажу в 1995 году.
С 1993-го вроде как появились какие-то нововведения в "квадрат", но какие - не знаю. Отмечал только, что по передним крыльям есть для 1991-1992 и для 1993-1994, отдельно.
Но про разные подвески у ПЕРВОГО Экспа букварь молчит, как застреленный
:shock:
Подвески разные у "квадрата" и U2. "Второй" пошел в продажу в 1995 году.
С 1993-го вроде как появились какие-то нововведения в "квадрат", но какие - не знаю. Отмечал только, что по передним крыльям есть для 1991-1992 и для 1993-1994, отдельно.
Но про разные подвески у ПЕРВОГО Экспа букварь молчит, как застреленный
:shock:Ледокол, Неа, квадрат он и есть квадрат,
Передняя подвеска TTB (DANA-35) имеет оригинальную конструкцию. Каждое из колес в отдельности подвешено на двух рычагах, продольном и поперечном (они гасят раскачивание кузова на большой скорости в плохих дорожных условиях). Рычаги связаны между собой, и корпус редуктора крепится непосредственно к рычагу и совершает вместе с ним колебательные движения. У такого решения есть ряд плюсов. Например, конструкторам удалось серьезно снизить неподрессоренные массы.
Поэтому Explorer мягко идет по дороге с твердым покрытием, а плавность хода и управляемость вполне можно сравнить с большими американскими седанами. Только на больших скоростях дискомфорт вызывают приличные крены кузова при поворотах, а в остальном автомобиль доставляет только удовольствие от вождения.
А вот второй кузов это второй кузов
В 1995 году Ford Explorer был серьезно модернизирован. Форма кузова стала более обтекаемой, полностью обновилась передняя оптика.
Передняя подвеска также новая – независимая торсионная на поперечных рычагах (мост "DANA-35"), задняя подвеска осталась прежней
Добавлено через 1 минуту
Так что от сюда я могу сделать вывод что до 95 года подвеска, а следовательно данные сход развала одинаковые.
Передняя подвеска TTB (DANA-35) имеет оригинальную конструкцию. Каждое из колес в отдельности подвешено на двух рычагах, продольном и поперечном (они гасят раскачивание кузова на большой скорости в плохих дорожных условиях). Рычаги связаны между собой, и корпус редуктора крепится непосредственно к рычагу и совершает вместе с ним колебательные движения. У такого решения есть ряд плюсов. Например, конструкторам удалось серьезно снизить неподрессоренные массы.
Поэтому Explorer мягко идет по дороге с твердым покрытием, а плавность хода и управляемость вполне можно сравнить с большими американскими седанами. Только на больших скоростях дискомфорт вызывают приличные крены кузова при поворотах, а в остальном автомобиль доставляет только удовольствие от вождения.
А вот второй кузов это второй кузов
В 1995 году Ford Explorer был серьезно модернизирован. Форма кузова стала более обтекаемой, полностью обновилась передняя оптика.
Передняя подвеска также новая – независимая торсионная на поперечных рычагах (мост "DANA-35"), задняя подвеска осталась прежней
Добавлено через 1 минуту
Так что от сюда я могу сделать вывод что до 95 года подвеска, а следовательно данные сход развала одинаковые.
