Explorer 3 Застучал двигатель 4,0 что делать?

[St_29]

Авто Форд Эксплорер 3 Сегодня застучало в двигателе, под крышкой левой головки, звук резкий металлический.

Мотор 4.0 литра, авто 2003 года.

Загремело без предварительных симптомов/позвякиваний, на прогретой машине.
Завтра собирался в небольшую поездку по области. Хорошо еще не в дороге, а в непосредственной близости от дружественного сервиса.
Завтра будут разбирать, к обеду получу диагноз.
Пробег машины 150 ккм., до 110 ккм в движок лили фирменное фордовское масло, я заливал Шелл синтетику.
Несколько удивлен фордовским качеством, у меня служебные ТАЗы 2105 по 200 ккм спокойно выхаживают без переборки движков.

Посоветуйте, кто в теме, что еще попутно можно там поменять для профилактики, на что обратить внимание при разборке.

 

[Piter]

Видать не по вкусу фордовскому мотору тазовское масло.
У меня без переборки уже за 350 т.км. перевалило, и переборка эта пока не намечается.
А шел- одно из самых плохих масел на рынке, по тому и стоит копейки.
Разберут мотор, полюбуешься сколько говна внутри.

 

[Виктор 1]

О а где и какое фордовское масло для 1 экспа лучше брать?
И сколько оно стоит???:?

 

[omen*]

Виктор 1,
Фордовское у дилера. 1500 за 5л.

Вот тема - какое масло лить в Форд Экслорер 3

 

[Виктор 1]

Виктор 1,
Фордовское у дилера. 1500 за 5л.

А в Москве то где это продается, а то я кроме автоклондайка да академии не знаю больше магазинов (у них нет, на сайтах посмотрел)? а кто пользует это масло-как оно вообще???

 

[St_29]

Сейчас по телефону сказали "Оборвало башмак натяжителя".

Меняется ли это дело без вытаскивания движка?

 

[Gudwin]

Нет, насколько мне ведомо. Тут тебе карта поменять все цепи в движке - они там и спереди и сзади. Недешево будет. Кроить себе дороже. если только не на продажу

 

[St_29]

Съездил, посмотрел.
Слетел с места башмак натяжителя с левой стороны. Внешне цел, износ не большой, поставлен на место.
По заключению моториста износ привода ГРМ не большой, соответствует заявленному пробегу и замена не требуется.
Под клапанной крышкой все чистенькое и свеженькое, ни намека на отложения "гуталина".

Предположительная причина неисправности: конструктивно гидравлический натяжитель не проточный для масла, т.е. масло заполнившее его при первом запуске двигателя остается в нем на весь срок эксплуатации.

За 6 шесть лет и 150 ккм оно превратилось в густую черную хрень, которая с трудом выдавливалась через входное отверстие при сжатии натяжителя в тисках. На морозе эта хрень застыла зафиксировав натяжитель в сжатом состоянии, а после прогрева движка натяжитель не восстановил свою подвижность и перестал прижимать башмак.

Поболтавшись некоторое время между цепью и зависшим натяжителем башмак все таки сумел зацепиться за цепь и выскочил с посадочного места, после этого цепь и загремела.

Пока это предположения, к вечеру соберут, заведем, посмотрим.

На фото башмак поставлен на место (выделен красным прямоугольником).

 

[Акулыч]

Пока это предположения, к вечеру соберут, заведем, посмотрим.

Если это и все, считай что очень повезло.

 

[St_29]

Машину забрал, проехал 20 км.
Моторист слушал фонендоскопом (или как там это штука называется), движок работает ровно, никаких позвякиваний/постукиваний/побрякиваний не выявленно.
Похоже мне в самом деле повезло!

Состояние жижи которая выдавилась из гидронатяжителя при сдавливании его в тисках ясно говорит о качестве гудрона который под видом моторного масла заливают на заводе Форд в Пендосии.

 

[Taymoor]

Сейчас по телефону сказали "Оборвало башмак натяжителя".

Меняется ли это дело без вытаскивания движка?

Меняется без снятия двигателя.

 

[F650]

Замена масла с фильтром стоит от 20 до 60 $.

 

[Виктор 1]

То есть-это фордовское масло плохим оказалось?

 

[St_29]

Виктор Гидронатяжитель представляет из себя цилиндр с поршнем (как гидравлический домкрат), в цилиндре есть единственное отверстие для подачи масла, выходного нет, вкручиваетя в блок под углом, отверствие получается в верхней части.

В результате масло попавшее внутрь цилиндра при первом запуске остается там на весь срок жизни двигателя (возможно что-то просачивается вдоль поршня, но это незначительно мало).

Так что заливаемый мною <"копеечный говенный Шелл" (R) Piter> по 1700 за 4 литра попадал в цилиндр гидронатяжителя в мизерных количествах и просто уже не мог вымыть оттуда то что заливалось из банок с голубым овалом, точнее из бочек.

При сжатии натяжителя в тисках черная масса из него именно выдавливалась, а не вытекала.

 

[Piter]

В результате масло попавшее внутрь цилиндра при первом запуске остается там на весь срок жизни двигателя (возможно что-то просачивается вдоль поршня, но это незначительно мало).

Не стыдно самому за такое великое умозаключение?
Сам додумался или под гипнозом внушили?
Каким образом двигатель на твоей машине, заправленый на заводе гавёным америкосовским-фордовским маслом, умудрился проработать восемь лет, причём большую половину в верхних широтах?

И каким по твоему должно быть масло, что бы десятилетиями в этом натяжителе находится и не портится?

Это шелл твой гавёный загустевая на морозе не вытекал из цилиндра и превращался постепенно в гудрон. У Форда к применению рекомендуются масла с низким индексом вязкости, как раз что бы таких вот поломок не возникало.

 

[Виктор 1]

Piter а ты фордовское масло льешь?

 

[Piter]

Тут про масло тема целая.

А случай с St_29, аналогичный тому, когда больной в своих напастях винит якобы полученную родовую травму, но при этом почему-то не придаёт значения тем порокам которым предавался на пртяжении всей своей жизни.

 

[Рыбачок]

Виктор 1
НА фордовском масле уже езжу 5 год.

Называется оно " Ford Formula E 5w30" 5L. Покупаю на Большой Тульской , на Фордовском сервисе в ихнем магазине, последняя цена была 1800.Упаковка очень выгодная на залив уходит 4л плюс на долив остается. Как мне сказали опытные люди на сервисе, хочешь иметь проблемы с двигателем , чаще меняй тип и производителя масла.Еще масло можно заказать на Exist.ru

 

[DES2109]

А в чем разница между " Ford Formula E 5w30" и " Ford Formula F 5w30" ?

 

[Рыбачок]

Вопрос не принципиальный.

Formula F дальнейшее развитие масла Formula E.