Такая вот беда-нормально,четко работающая коробка выкинула такой вот номер.Выгнал машину из гаража,как всегда всё нормально,через час другой завожу-через пару секунд на холостых(1100 об)заглохла.Завожу по-новой-услышал как бы подсвист ремня(не газовал)а потом хлопок,именно хлопок,не стук,не удар.Похожий как бы на хлопок во впуск,или как я подумал-ремень порвался...Ну,думаю ролик что ли заклинил,ремню амба.Посмотрел под капотом-всё ровно,завёл-вообще замечательно,не скрипит,не свистит.Включаю скорость-ноль реакции,любой режим.Вытаскиваю щуп-выше уровня-кажись амба насосу...Дико огорчён.Поснимал обвеску,слил масло(чистое),осталось только сдёрнуть коробку.
АКПП A4LD застрелилась
- Автор темы машинист
- Дата начала
Снял коробку,открутил колокол,насос-насосу кирдык,порвало внутреннюю шестерню.Вопрос-какие могут быть причины?Суть в том,что авто было куплено с акпп примерно в таком же состоянии,с порваным насосом.Но тогда я нашёл иглы от подшипника(как бы из бублика)и следы то них на шестернях.Всё было понятно более менее,посыпался бублик,насос развалился.Сейчас ни вмятин,ни сору.
ну прям один в один с моей АКПП.Тоже ехал и на ходу был хлопок и свист,так же первым делом подумал на масленый насос.Но пока не разбирал и катаюсь так :roll:Наверно ещё не до конца умер метельщик.
Добавлено через 9 минут
Осмотрю.Кстати вал ГТ очень крепкий-в шестерни он проточил все лыски,а на нём не царапины.При установке насоса его центровал выточенной втулкой,как пишут про центровку бубликом-не верьте.Я в целях эксперимента очень аккуратно так пытался выставить-всякий раз куда нибудь смещаешь-калибр не лезет.
По ступице-мне наверное достались не из сыромятины-могу сделать фото,у меня два бублика с неубитой ступицей.В отличии от шестерён насосов.Про засохачивании шестерни-я не втыкал коробку под машиной-был снят мотор(кстати другой и с другой флекс ),я аккуратно,на полу состыкавал коробку с двигателем и так в сборе установил на авто.То есть не перекашивал,бублик не слетал,замерял при установке.Исключено стало быть.Если судить по провёрнутому месту на лыске шестерни бублик входил в зацепление на 80% примерно.Идеально кмк.
Очень странно. Шестерни насосов как правило изготавливаются методами порошковой металлургии, зуборезные станки никто не применяет - дорого. Как следствие применяемой технологии они твердые, но хрупкие.
Кстати удивлен, что центровка по бублику у вас не выходила. Вообще говоря это один из самых точных, надежных и проверенных способов. Может, действительно биение хаба бублика, как предположил Акулыч?
Кстати удивлен, что центровка по бублику у вас не выходила. Вообще говоря это один из самых точных, надежных и проверенных способов. Может, действительно биение хаба бублика, как предположил Акулыч?
Которая последняя разорванная шестерня(с кольцевым уплотнением внутри) по ходу сыровата,поскольку разогнута по трещине,а вот предыдущая чётко раскололась.Да пёс сними...Центровка по бублику-ступица гт и ступица насоса(колеса реактора)с зазором же между собой.А оправку делал очень точно-втулка гт/ступица насоса.Кмк у наружней шестерни насоса в сопряжении сильный износ-кольцевые риски(люфт не определишь сейчас,шестерню подраздавило).Когда собиран насос был идеален:?Что масляное голодание?Или материал так себе.За год мало на нём ездил,пробег всего ничего.
Добавлено через 3 минуты
Завтра осмотрю втулку,покручу на станке бублик,может и кривой...
Добавлено через 3 минуты
Завтра осмотрю втулку,покручу на станке бублик,может и кривой...
В продолжении-осмотрел детали,снял поддон,открутил фильтр(нашёл в приёмном канале зуб)-втулка ГТ/ступица имеет зазор 0,10- 0,15 мм.Бублик не крутил,на ступице половина по окружности подношена от втулки соток на пять.В приёмном канале куча стружки(видно стекло с маслом из насоса).Хоть это уже и неважно-шестерни насоса точатся напильником,и эти и попробовал другие-то же самое.А ступица ГТ наоборот как сверло по прочности.А,ещё-у убитого насоса внешняя шестерня на 20 зубьев,а у двух других у меня имеющихся 30 зубьев-какие лучше?Или нет никакой разницы?
)-втулка ГТ/ступица имеет зазор 0,10- 0,15 мм.Бублик не крутил,на ступице половина по окружности подношена от втулки соток на пять.В приёмном канале куча стружки(видно стекло с маслом из насоса).Хоть это уже и неважно-шестерни насоса точатся напильником,и эти и попробовал другие-то же самое.А ступица ГТ наоборот как сверло по прочности.А,ещё-у убитого насоса внешняя шестерня на 20 зубьев,а у двух других у меня имеющихся 30 зубьев-какие лучше?Или нет никакой разницы?Нет,уплотнение только на насосе 20 зубьев(стоял на насосе от 4R).С 30 зубьями обычные.На самом дне поддона,если поводить пальцем по остаткам атф-видно,что присутствуют микроскопические блёстки(типа как в краске металлике)бронзы.В раздумьях,распотрошить до конца коробку,всё осмотреть на износ,или так допустимо...На магните миллиметр намагнитился.
.
Установил стойку с индикатором,старый бублик-0,25 мм максимум биения,так,что проблема флекс пластины и центровки отпадает.Почему мерил на старом бублике-на том,который мне подогнал(за деньги)один клубень-во первых направляющая бонка короткая,не достаёт до втулки в колене.Во вторых-какой то странный наклон отштамповок под лопатки на корпусе.Я уже грешным делом думаю,не впарили мне от скорпаПравый бублик стоял,левый под подозрением.
Правый бублик стоял,левый под подозрением.Вложения
Ты бы не бублик проверял а саму флекс плиту на биение.
Посмотри мою тему пост №27 http://www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?t=24066&page=2
Посмотри мою тему пост №27 http://www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?t=24066&page=2
Последнее редактирование модератором:
Бублик прикрутил на пластину,индикатор на ступицу,крутил за шкив-так и проверял.Отдельно проверять бублик не стал.
Добавлено через 5 минут
Подкажите-короткая бонка и такой вид-это от чего?В смысле точно,без предположений.Просматривал в инете скорповские бублики,так они все один в один внешне как эксповские.
Добавлено через 5 минут
Подкажите-короткая бонка и такой вид-это от чего?В смысле точно,без предположений.Просматривал в инете скорповские бублики,так они все один в один внешне как эксповские.
