http://4x4shop.ru/index.phtml?a=a&a...id=electro&srzd_id=rust_protektor&tov_id=1799
ставил кто-нить себе?
ставил кто-нить себе?
Защита от ржавчины
- Автор темы Сан
- Дата начала
свинцовый сурик,хня была такая,короче когда я после авариииЗАЗ-965 в целофане батин разбил в гавно,после выпуска транспорта прошло лет 30(а машин как новая была),увидел я на днище после травмны машыны,под суриком отличный заводской метал,а батя у меня и зимой и летом хренастал,пезды я конечно получил но моральной,ибо в больниче лежал,но понял,что волга крепче,а сурик на днище тоже молодец
мораль нах антикор,ибо не все вечно.зипер восстановлению не подлежал,но был не гнилой ...продали за недорого.
мораль нах антикор,ибо не все вечно.зипер восстановлению не подлежал,но был не гнилой ...продали за недорого.
В чем заключается принцип катодной защиты железа от коррозии?
Коррозия, как известно, является электрохимическим процессом, образующим электрические потенциалы на участках поверхности металла с появлением при этом электрического тока, называемого в данном случае коррозионным током. Поэтому основным принципом активной катодной защиты черных металлов является защита посредством «жертвенных» электронов. Он заключается в том, что один металл (в данном случае - цинк) расходуется (жертвуется) для защиты другого металла (железа). Основным же доводом в пользу применения именно цинка в качестве защитного покрытия для стали является то обстоятельство, что цинк подвергается ржавлению гораздо медленнее, нежели железо.
Метод катодной защиты от коррозии уже давно применяется на самых разнообразных объектах. Например, на кораблях устанавливают специальные протекторы, которые, растворяясь в морской воде, обеспечивают защиту корпуса судна. Подземные трубопроводы перед укладкой обрабатывают антикоррозийными составами и обматывают специальной лентой. На определенном расстоянии от трубопровода закапывают анод (электрод) - металлическую болванку, к которой подключают «плюс» источника постоянного тока, а к самой трубе - «минус». Благодаря разности потенциалов между электродом и защищаемым металлом в цепи образующегося электролита (влага, солЬ и т.п.) проходит ток. На аноде происходит освобождение электронов - реакция окисления, и саморастворение катода прекращается.
короче может польза от этой приблуды и есть , но как бы её ещё и на весь автомобиль распространить:?:lol:
Коррозия, как известно, является электрохимическим процессом, образующим электрические потенциалы на участках поверхности металла с появлением при этом электрического тока, называемого в данном случае коррозионным током. Поэтому основным принципом активной катодной защиты черных металлов является защита посредством «жертвенных» электронов. Он заключается в том, что один металл (в данном случае - цинк) расходуется (жертвуется) для защиты другого металла (железа). Основным же доводом в пользу применения именно цинка в качестве защитного покрытия для стали является то обстоятельство, что цинк подвергается ржавлению гораздо медленнее, нежели железо.
Метод катодной защиты от коррозии уже давно применяется на самых разнообразных объектах. Например, на кораблях устанавливают специальные протекторы, которые, растворяясь в морской воде, обеспечивают защиту корпуса судна. Подземные трубопроводы перед укладкой обрабатывают антикоррозийными составами и обматывают специальной лентой. На определенном расстоянии от трубопровода закапывают анод (электрод) - металлическую болванку, к которой подключают «плюс» источника постоянного тока, а к самой трубе - «минус». Благодаря разности потенциалов между электродом и защищаемым металлом в цепи образующегося электролита (влага, солЬ и т.п.) проходит ток. На аноде происходит освобождение электронов - реакция окисления, и саморастворение катода прекращается.
короче может польза от этой приблуды и есть , но как бы её ещё и на весь автомобиль распространить:?:lol:
andron,
у меня на Волге дно все суриком обработано... В общем даже при покраске мастера сильно удивились состоянию металла... А машинка 66 года выпуска, ни разу не вареная...
А эти все приблуды - хрень полная, у меня батя ставил такую только советскую толи на копеку, толи на 412-й, но толку короче никакого не было
у меня на Волге дно все суриком обработано... В общем даже при покраске мастера сильно удивились состоянию металла... А машинка 66 года выпуска, ни разу не вареная...
А эти все приблуды - хрень полная, у меня батя ставил такую только советскую толи на копеку, толи на 412-й, но толку короче никакого не было
цена прибора 10000% рентабельности...
http://chimik4x4.blogspot.com/2009/04/blog-post_5527.html
остальное обсуждалось...
http://chimik4x4.blogspot.com/2009/04/blog-post_5527.html
остальное обсуждалось...
