Explorer 1 Замена маслосъемных колпачков
- Автор темы Fedy
- Дата начала
- Теги замена маслосъемных колпачков без снятия головки замена маслосъемных колпачков форд
nikopel Никаких секретов нет.
Во первых никаких отдельных проводов там быть не должно. Там идёт ЖГУТ из проводов с разьёмами на концах. Разьёмы отключаются по одному и весь жгут спокойно снимается.
Главное и первое отключить разьём лямбды. Но если честно то и не надо снимать жгуты для замены колпачков. Жгут лежит очень аккуратно и не мешает снять крышки и менять колпачки.
Если у тебя жгуты распушены то скажи спасибо бывшему дебилу хозяину или дебилам из СТО.
Во первых никаких отдельных проводов там быть не должно. Там идёт ЖГУТ из проводов с разьёмами на концах. Разьёмы отключаются по одному и весь жгут спокойно снимается.
Главное и первое отключить разьём лямбды. Но если честно то и не надо снимать жгуты для замены колпачков. Жгут лежит очень аккуратно и не мешает снять крышки и менять колпачки.
Если у тебя жгуты распушены то скажи спасибо бывшему дебилу хозяину или дебилам из СТО.
Последнее редактирование модератором:
Всем привет и доброго здравия!
Столкнулся с необходимостью сменить маслосъемные колпачки, прочитал ветвь, но прошу уточнить правильно ли я понял что:
E6TZ-6571-A (157 руб. 1 шт) - оригинальные колпачки для моего ФЭ1 1991 г.в. полный привод,
как альтернативу экзист предлагает взять Corteco 12015512 (39 руб штука) - можно ли их взять? экономия на лицо, а вот подойдут ли не пойму
И подскажите пожалуйста, планирую менять без снятия головы, какой конкретно рассухариватель нужно купить и какие могут понадобиться прокладки с учетом того что клапанные крышки менял на очень хорошие БУ и ставил новые прокладки.
Какого размера ключи потребуются для данной работы?
Всем спасибо за совет.
Столкнулся с необходимостью сменить маслосъемные колпачки, прочитал ветвь, но прошу уточнить правильно ли я понял что:
E6TZ-6571-A (157 руб. 1 шт) - оригинальные колпачки для моего ФЭ1 1991 г.в. полный привод,
как альтернативу экзист предлагает взять Corteco 12015512 (39 руб штука) - можно ли их взять? экономия на лицо, а вот подойдут ли не пойму
И подскажите пожалуйста, планирую менять без снятия головы, какой конкретно рассухариватель нужно купить и какие могут понадобиться прокладки с учетом того что клапанные крышки менял на очень хорошие БУ и ставил новые прокладки.
Какого размера ключи потребуются для данной работы?
Всем спасибо за совет.
E6TZ-6571-A (157 руб. 1 шт) - оригинальные колпачки для моего ФЭ1 1991 г.в. полный привод,
как альтернативу экзист предлагает взять Corteco 12015512 (39 руб штука) - можно ли их взять? экономия на лицо, а вот подойдут ли не пойму
.
как альтернативу экзист предлагает взять Corteco 12015512 (39 руб штука) - можно ли их взять? экономия на лицо, а вот подойдут ли не пойму
.
Читай форум, всё сто раз описано, подробно, с фотографиями.
Я возможно пойму ваше желание указать на мою невнимательность, но задал весьма точные же вопросы:
1. Подойдут ли колпачки что предложил экзист а именно от Corteco?
2. Какой конкретно рассухариватель от ВАЗа?
3. Какие прокладки потребуются?
4. Какие ключи нужны чтобы выполнить эти работы?
Благодарю за готовность помочь!
Поймите правильно вы эту работу сделали уже, и респект вам за этот опыт, а мне только предстоит не хочу ошибиться при закупке а в экзисте отдупляются на тему подходит или нет, нужно номер конкретный указать для заказа тогда все ровно будет
Нашел в интернете такое устройство, кто делал замену гляньте пожалуйста по конструкции подойдет такая вещь:
Описание к устройству:
Рассухариватель используется для разборки клапанного механизма различных бензиновых и дизельных двигателей. С помощью данного фиксатора можно менять маслосъемные колпачки, не снимая головки блока. Но для этого необходимо использовать адаптер для подвода сжатого воздуха в цилиндр, через свечное отверстие.
Особенности рассухаривателя универсального
Применим для двигателей OHV, OHC и CVH
Возможно, использовать этот рассухариватель для замены колпачков не снимаю ГБЦ с блока двигателя (т.к. упор происходит непосредственно в пружину клапана). Но для этого может понадобиться адаптер для подвода сжатого воздуха.
Адаптер для подвода сжатого воздуха:
Адаптер для подвода сжатого воздуха предназначен для подачи воздуха в цилиндр через свечное отверстие. Свечной адаптер можно использовать, например, при ремонте ГБЦ двигателя (замена маслосъемных колпачков). Также данный адаптер можно использовать для быстрой проверки утечек воздуха, из-за пробитого поршня или неплотного прилегания седла клапана.
Размер адаптеров с резьбой: M14 и M18
Штуцер для подвода сжатого воздуха 1/2"
1. Подойдут ли колпачки что предложил экзист а именно от Corteco?
2. Какой конкретно рассухариватель от ВАЗа?
3. Какие прокладки потребуются?
4. Какие ключи нужны чтобы выполнить эти работы?
Благодарю за готовность помочь!
Поймите правильно вы эту работу сделали уже, и респект вам за этот опыт, а мне только предстоит
не хочу ошибиться при закупке а в экзисте отдупляются на тему подходит или нет, нужно номер конкретный указать для заказа тогда все ровно будетНашел в интернете такое устройство, кто делал замену гляньте пожалуйста по конструкции подойдет такая вещь:
Описание к устройству:
Рассухариватель используется для разборки клапанного механизма различных бензиновых и дизельных двигателей. С помощью данного фиксатора можно менять маслосъемные колпачки, не снимая головки блока. Но для этого необходимо использовать адаптер для подвода сжатого воздуха в цилиндр, через свечное отверстие.
Особенности рассухаривателя универсального
Применим для двигателей OHV, OHC и CVH
Возможно, использовать этот рассухариватель для замены колпачков не снимаю ГБЦ с блока двигателя (т.к. упор происходит непосредственно в пружину клапана). Но для этого может понадобиться адаптер для подвода сжатого воздуха.
Адаптер для подвода сжатого воздуха:
Адаптер для подвода сжатого воздуха предназначен для подачи воздуха в цилиндр через свечное отверстие. Свечной адаптер можно использовать, например, при ремонте ГБЦ двигателя (замена маслосъемных колпачков). Также данный адаптер можно использовать для быстрой проверки утечек воздуха, из-за пробитого поршня или неплотного прилегания седла клапана.
Размер адаптеров с резьбой: M14 и M18
Штуцер для подвода сжатого воздуха 1/2"
Последнее редактирование модератором:
Эх братцы...
Снимать голову с 1991 г.в. очку нешуточно, он не сопливит не течет, сниму и будет 100% ж..а.
Вопрос в другом без снятия поменять колпачки и если перестанет жрать масло то слава Богу, а если нет то придется раскоксововать, а если не поможет то кольца и т.д.....
Скажите что с устройством для рассухаривания могу купить его очень за символичную плату, он подойдет или нет?
и по колпачкам Corteco 12015512 - можно брать вместо оригинала? Посмотрите плз
Снимать голову с 1991 г.в. очку нешуточно, он не сопливит не течет, сниму и будет 100% ж..а.
Вопрос в другом без снятия поменять колпачки и если перестанет жрать масло то слава Богу, а если нет то придется раскоксововать, а если не поможет то кольца и т.д.....
Скажите что с устройством для рассухаривания могу купить его очень за символичную плату, он подойдет или нет?
и по колпачкам Corteco 12015512 - можно брать вместо оригинала? Посмотрите плз
Просто надо компрессию измерить, потом чуток моторного масла в цилиндры из шприца зарядить. Если где сильно ниже было, потом выросло - это кольца. А если было мало и особо не изменилось - там клапана подгорели, скорее всего, а то и треснули, а то и с седлами. У меня вот на 6 горшке в аккурат между седлами трещина была. Ничего, порылся в гараже, нашел голову (внимание! головы левая и правая не различаются, разные только прокладки под головы.), сфрезеровал 0.25 с обоих, притер клапана (седла оказались живые), поменял колпачки (corteco те самые), все поставил обратно, с новыми болтами под Т55 от victor_reinz, естественно, протянул по мануалу все, гидрокомпенсаторы промыл с разборкой (дебильная конструкция голов и интейка, когда не снимая головы, гидрокомпенсаторы не вытащишь, смолл блок GMовский в этом смысле сильно продуманнее), оказались не особо мертвые. Все, мотор шепчет. Если смущают тонкости какие - пиши, подскажу.
Спасибо) Решил пока не снимать бошки, поменяю МСК и все что смогу попутно, жаль гидрокомпенсаторы не достать, думал их тоже промыть, но вроде с ними и так порядок )
Мотор работает хорошо, но шумит и кушает масло, эти проблемы и буду решать, а пока, как говориться: "не мешай машине работать"))
Мотор работает хорошо, но шумит и кушает масло, эти проблемы и буду решать, а пока, как говориться: "не мешай машине работать"))
Последнее редактирование модератором:
Привет всем !
Собираюсь вкусить прелести процесса замены мск.
Подскажите как устроен клапанный механизмь ?
Потребуется снятие распредвала в процессе. Какова последовательность откручивания (прикручивания), момент ?
Что нужно пометить ? Штанги, гидрокомпенсаторы снимаются ?
Действительно нужно снимать отстойник на кондее ? Система разгерметизируется ?
Собираюсь вкусить прелести процесса замены мск.
Подскажите как устроен клапанный механизмь ?
Потребуется снятие распредвала в процессе. Какова последовательность откручивания (прикручивания), момент ?
Что нужно пометить ? Штанги, гидрокомпенсаторы снимаются ?
Действительно нужно снимать отстойник на кондее ? Система разгерметизируется ?
Ну, так там всё просто, выкручиваешь свечи, снимаешь клапанные крышки, сняв естественно верхний коллектор. Откручиваешь коромысла, втыкаешь в свечное отверстие кочергу, что бы клапан не упал. Ударяешь по клапанной тарелке резко молоточком, в край наискосок. И сьёмником рассухариваешь клапан, меняешь маслосьёмник и в обратном порядке засухариваешь. Как два пальца об асфальт!
