Explorer 3 Замена или раскоксовка колец, компрессия в двигателе, 4.0 SOHC

[Gudwin]

систему с колен подыму - выложу с книжки скан, если интересно. А с трубы уныло писать, даж вон число букоф в посте ограничивает

 

[Дикая Сова]

Gudwin
Так ты меня и не услышал.
Настраивается то он как раз на размер "торец клапана-тыльная сторона", а при проходе через клюв слегка проседает.

 

[Gudwin]

первоисточник выложу - покумекаем. Мы и так уже в теорию вдались не по теме. Я кнешно могу путать детали, но само явление имело место.

 

[Дикая Сова]

ОК! :wink:

 

[Gudwin]

Чет файнридер не встает, перепечатывать в лом. Но поправлюсь, бага с перенабитием возникает при износе ТЫЛЬНОЙ части кулачка. Тут был неправ, признаЮ

 

[Дикая Сова]

Ну вот, консенсус Теперь я полностью с тобой согласен!
Кстати, тыльная сторона практически не нагружена.
На практике, чтобы она износилась сильнее кулачка - это прямо феномен какой-то!!!!

 

[Pavel]

А после раскоксовки был густой и вонючий дым ? Если делали раскоксовку, то эта вонь минут 30 выветривается (в лучшем случае) и дым очень едкий, если ничего этого не было, значит ничего просто не делали. Может попробуешь сам еще раз ? Цена вопроса копейки. Или даже не лавром, а винсом через капельницу, чтоб ничего не выкручивать.

 

[iGuana]

а где найти литературу по моему двигателю??? схемы, рисунки? не подскажете? собираюсь все таки разбирать, чтобы не нарватся на неожиданность в гаражных условиях надо бы хотя бы представление

 

[Дикая Сова]

Посмотрел, там говорится про временную перенабивку при сборке. Про перенабивку в процессе эксплуатации ничего нет...

 

[Дикая Сова]

Написано правдоподобно, но я никогда до этого не слышал о износе тыльной части. Должно быть - это особенность японских моторов.
Как правило - изнашиваются кулачки, их же высоту и меряют при дефектовке.

 

[Gudwin]

Бывают движки с чуткой масляной системой, тойотовский 1Ж например. Да вобщем то я просто привел первоисточник, как и собирался. Книжки этого дядьки очень полезны мне были в свое время. Так сказать, из первых рук - он автослесарь владивостокский. Был, к сожалению... А поначалу, когда еще тут опыта эксплуатции и ремонта иномрок не было, че токо в них не лили, что в движки, что в автоматы. Так что он свой собственный опыт описывает, но не претендуя на истину в последней инстанции

 

[iGuana]

Замена колец, компрессия в двигателе, 4.0 SOHC

и так, проблема с неровной работой холостых довела до разбора двигателя не было компрессии в 2-х цилиндрах... решили разбирать, думал на прогоревший клапан... не сбылось все клапана в отличном состоянии, менять их не стоит, это радует а вопрос вот в чем, мастер сказал купить стандартные кольца и шатунные вкладыши, пробег у авто 170тыс., неужто на этом пробеге надо менять кольца, и потом как можно ставить стандартные кольца, выработка то все равно должна быть на блоке??? кто что скажет???

 

[Димчик]

На таком пробеге выработка небольшая, соглашайся.... а вот какова причина отсутствия комперссии, это ООчень интересно.

 

[iGuana]

говорят кольца, возможно клапана, их притрут только... хотя масло не кушала, и причем тут кольца сам не пойму

 

[Димчик]

Фигассе...кольца...эт тада уж и поршни.... вот мастера,блин, а так чё нельзя было без разбора определить шо енто кольца......... Мда..........

 

[iGuana]

Фигассе...кольца...эт тада уж и поршни.... вот мастера,блин, а так чё нельзя было без разбора определить шо енто кольца......... Мда..........

так компрессии не было, все равно надо было разбирать только не пойму причем тут кольца, масло машина не кушала,жидкости не уходили...

 

[марат]

Мутные у тебя мастера какие-то.

 

[Gudwin]

возьми одно кольцо, посмотри какой зазор в замке будет в проблемных горшках. Мерить в трех уровнях и двух плоскостях. Вопрос-а почему лишь 2 цилиндра? Э? Потом глянь как новое кольцо будет играть в канавках поршней. В каком виде свечи этих горшков? Колено под новые вкладыши шлифовать будут или так засодют? И ты снова к ним в гости с денежкой...