Приветствую!
Так вышло, что на моей машине были заменены пороги и на новых не было дренажных отверстий. В целом, это плюс - пороги не забиваются грязью, однако заставило озаботится переносом шлангов дренажа люка. Вода, стекавшая с люка попадала в пороги и медленно оттуда уходила, просачиваясь по естественным щелям от пресса.
В целом, для начала стоит обеспечить доступ к люку, от частичной разборки, до вынимания салона в целом - там всегда есть что починить, подкрасить, уложить свежей виброшумки. Думаю, справиться, не снимая потолка можно. Я разобрал полностью - лечил и шумил машину.
Родные шланги 10х1, резиновые, неармированные. Поясню - 10 это внутренний диаметр, 1 - толщина стенки, общий диаметр 12. Шланг 14 (10х2) лезет очень плохо, скорее всего это предел.
Я установил силиконовые шланги 10х1,5, заодно снабдив их пружинными хомутами.
Понадобится 9м шланга, 4 пружинных хомута "на 10-12", два уплотнителя салон/подкапотка, отлично подошли "ваз 2108-3510019-01"(уплотнитель клапана вакуумного усилителя 2108).
Из нестандартных инструментов - сверло на 18мм (посадочный диаметр от уплотнителя ваз) и что то, чем будет пробит уплотнитель в задней стойке - я использовал рейку-штапик и... Кривой рычаг от лебедки запаски))
Сначала перед.
1) Для начала требуется снять колесо, локер (мне хватило отогнуть вперед):
2) Отогнуть уплотнитель между передней стойкой и крылом, чтобы увидеть где находится дверная петля. Справа - открутить крепление антенны и отвести в сторону. Отверстие сверлится примерно на глаз, прикладывая уплотнитель, по нижнему уровню дверной петли, ближе к "кузову". Самый "нервный", но самый быстрый этап. Получается вот так:
При использовании ступенчатого сверла - можно закосячить внутреннюю стенку (на фото немного видно), правда не насквозь. На царапанный металл набрызгал смазки.
3) Устанавливаем уплотнитель. Легко, просто, помогла тонкая "плоская" отвертка:
4) Выдергиваем родной шланг из порога. У него удобный "игольчатый" срез на конце, так что брызгаем вэдэхой, просовываем в уплотнитель, приматываем новый силиконовый шланг с другой стороны и протягиваем:
Примерная длина нового переднего шланга 192см. Старые шланги не выбрасываем!
5) Расправьте силиконовый шланг. Ни внутри стойки, ни снаружи, под локером - он нигде не должен пережиматься. Снаружи должен выходить за кузов, за локером:
6) Собираем всё обратно))
Теперь задние. Тут вообще всё просто.
1) Снимаем фонари, укладываем шланг над задним стеклом, в багажнике:
2) Аккуратно, наощупь, из под фонаря, пробиваем снизу вверх уплотнитель в середине задней стойки, пропускаем туда что то гибкое и упругое (я использовал метровый сантехнический захват, вообще маст-хэв, когда что то надо достать - захват+видеоэндоскоп). Пропускаем шланг и:
Как и в случае с передними локерами, шланг должен свисать ниже кузова. У меня - льет на пластик по краю заднего бампера. Красиво.
3) Добавляем немного уплотнителя, чтобы шланг не мотало по стойке и пыль не шла вверх по ней же:
И ставим фонари обратно.
Теперь, почему я не выкинул сразу же старые шланги. Передние вставляем на место в пороги, прямо из салона, задние вытягиваем из креплений, не выдергивая из порогов и... Обрезаем! Вот так, примерно по 15-18см:
Через них в "глухие" пороги можно залить смесь раст-стоп(густой, для днища) с пушсалом(погуще, я взял ойлрайт в ж/б) примерно 1:4, или 1л бутылка РС на 2 банки ПС. От лишнего запаха нефтехимии в салоне, можно потом будет загнуть и затянуть хомутиком эти, ставшие их сливных заливными, шланги.
Спасибо! Всего хорошего!
Так вышло, что на моей машине были заменены пороги и на новых не было дренажных отверстий. В целом, это плюс - пороги не забиваются грязью, однако заставило озаботится переносом шлангов дренажа люка. Вода, стекавшая с люка попадала в пороги и медленно оттуда уходила, просачиваясь по естественным щелям от пресса.
В целом, для начала стоит обеспечить доступ к люку, от частичной разборки, до вынимания салона в целом - там всегда есть что починить, подкрасить, уложить свежей виброшумки. Думаю, справиться, не снимая потолка можно. Я разобрал полностью - лечил и шумил машину.
Родные шланги 10х1, резиновые, неармированные. Поясню - 10 это внутренний диаметр, 1 - толщина стенки, общий диаметр 12. Шланг 14 (10х2) лезет очень плохо, скорее всего это предел.
Я установил силиконовые шланги 10х1,5, заодно снабдив их пружинными хомутами.
Понадобится 9м шланга, 4 пружинных хомута "на 10-12", два уплотнителя салон/подкапотка, отлично подошли "ваз 2108-3510019-01"(уплотнитель клапана вакуумного усилителя 2108).
Из нестандартных инструментов - сверло на 18мм (посадочный диаметр от уплотнителя ваз) и что то, чем будет пробит уплотнитель в задней стойке - я использовал рейку-штапик и... Кривой рычаг от лебедки запаски))
Сначала перед.
1) Для начала требуется снять колесо, локер (мне хватило отогнуть вперед):
2) Отогнуть уплотнитель между передней стойкой и крылом, чтобы увидеть где находится дверная петля. Справа - открутить крепление антенны и отвести в сторону. Отверстие сверлится примерно на глаз, прикладывая уплотнитель, по нижнему уровню дверной петли, ближе к "кузову". Самый "нервный", но самый быстрый этап. Получается вот так:
При использовании ступенчатого сверла - можно закосячить внутреннюю стенку (на фото немного видно), правда не насквозь. На царапанный металл набрызгал смазки.
3) Устанавливаем уплотнитель. Легко, просто, помогла тонкая "плоская" отвертка:
4) Выдергиваем родной шланг из порога. У него удобный "игольчатый" срез на конце, так что брызгаем вэдэхой, просовываем в уплотнитель, приматываем новый силиконовый шланг с другой стороны и протягиваем:
Примерная длина нового переднего шланга 192см. Старые шланги не выбрасываем!
5) Расправьте силиконовый шланг. Ни внутри стойки, ни снаружи, под локером - он нигде не должен пережиматься. Снаружи должен выходить за кузов, за локером:
6) Собираем всё обратно))
Теперь задние. Тут вообще всё просто.
1) Снимаем фонари, укладываем шланг над задним стеклом, в багажнике:
2) Аккуратно, наощупь, из под фонаря, пробиваем снизу вверх уплотнитель в середине задней стойки, пропускаем туда что то гибкое и упругое (я использовал метровый сантехнический захват, вообще маст-хэв, когда что то надо достать - захват+видеоэндоскоп). Пропускаем шланг и:
Как и в случае с передними локерами, шланг должен свисать ниже кузова. У меня - льет на пластик по краю заднего бампера. Красиво.
3) Добавляем немного уплотнителя, чтобы шланг не мотало по стойке и пыль не шла вверх по ней же:
И ставим фонари обратно.
Теперь, почему я не выкинул сразу же старые шланги. Передние вставляем на место в пороги, прямо из салона, задние вытягиваем из креплений, не выдергивая из порогов и... Обрезаем! Вот так, примерно по 15-18см:
Через них в "глухие" пороги можно залить смесь раст-стоп(густой, для днища) с пушсалом(погуще, я взял ойлрайт в ж/б) примерно 1:4, или 1л бутылка РС на 2 банки ПС. От лишнего запаха нефтехимии в салоне, можно потом будет загнуть и затянуть хомутиком эти, ставшие их сливных заливными, шланги.
Спасибо! Всего хорошего!
Вложения
Симпатии:
Понравилось Arman
