Приветствую!
Так вышло, что на моей машине были заменены пороги и на новых не было дренажных отверстий. В целом, это плюс - пороги не забиваются грязью, однако заставило озаботится переносом шлангов дренажа люка. Вода, стекавшая с люка попадала в пороги и медленно оттуда уходила, просачиваясь по естественным щелям от пресса.
В целом, для начала стоит обеспечить доступ к люку, от частичной разборки, до вынимания салона в целом - там всегда есть что починить, подкрасить, уложить свежей виброшумки. Думаю, справиться, не снимая потолка можно. Я разобрал полностью - лечил и шумил машину.
Родные шланги 10х1, резиновые, неармированные. Поясню - 10 это внутренний диаметр, 1 - толщина стенки, общий диаметр 12. Шланг 14 (10х2) лезет очень плохо, скорее всего это предел.
Я установил силиконовые шланги 10х1,5, заодно снабдив их пружинными хомутами.
Понадобится 9м шланга, 4 пружинных хомута "на 10-12", два уплотнителя салон/подкапотка, отлично подошли "ваз 2108-3510019-01"(уплотнитель клапана вакуумного усилителя 2108).
Из нестандартных инструментов - сверло на 18мм (посадочный диаметр от уплотнителя ваз) и что то, чем будет пробит уплотнитель в задней стойке - я использовал рейку-штапик и... Кривой рычаг от лебедки запаски))
Сначала перед.
1) Для начала требуется снять колесо, локер (мне хватило отогнуть вперед):
2) Отогнуть уплотнитель между передней стойкой и крылом, чтобы увидеть где находится дверная петля. Справа - открутить крепление антенны и отвести в сторону. Отверстие сверлится примерно на глаз, прикладывая уплотнитель, по нижнему уровню дверной петли, ближе к "кузову". Самый "нервный", но самый быстрый этап. Получается вот так:
При использовании ступенчатого сверла - можно закосячить внутреннюю стенку (на фото немного видно), правда не насквозь. На царапанный металл набрызгал смазки.
3) Устанавливаем уплотнитель. Легко, просто, помогла тонкая "плоская" отвертка:
4) Выдергиваем родной шланг из порога. У него удобный "игольчатый" срез на конце, так что брызгаем вэдэхой, просовываем в уплотнитель, приматываем новый силиконовый шланг с другой стороны и протягиваем:
Примерная длина нового переднего шланга 192см. Старые шланги не выбрасываем!
5) Расправьте силиконовый шланг. Ни внутри стойки, ни снаружи, под локером - он нигде не должен пережиматься. Снаружи должен выходить за кузов, за локером:
6) Собираем всё обратно))
Теперь задние. Тут вообще всё просто.
1) Снимаем фонари, укладываем шланг над задним стеклом, в багажнике:
2) Аккуратно, наощупь, из под фонаря, пробиваем снизу вверх уплотнитель в середине задней стойки, пропускаем туда что то гибкое и упругое (я использовал метровый сантехнический захват, вообще маст-хэв, когда что то надо достать - захват+видеоэндоскоп). Пропускаем шланг и:
Как и в случае с передними локерами, шланг должен свисать ниже кузова. У меня - льет на пластик по краю заднего бампера. Красиво.
3) Добавляем немного уплотнителя, чтобы шланг не мотало по стойке и пыль не шла вверх по ней же:
И ставим фонари обратно.
Теперь, почему я не выкинул сразу же старые шланги. Передние вставляем на место в пороги, прямо из салона, задние вытягиваем из креплений, не выдергивая из порогов и... Обрезаем! Вот так, примерно по 15-18см:
Через них в "глухие" пороги можно залить смесь раст-стоп(густой, для днища) с пушсалом(погуще, я взял ойлрайт в ж/б) примерно 1:4, или 1л бутылка РС на 2 банки ПС. От лишнего запаха нефтехимии в салоне, можно потом будет загнуть и затянуть хомутиком эти, ставшие их сливных заливными, шланги.
Спасибо! Всего хорошего!
Так вышло, что на моей машине были заменены пороги и на новых не было дренажных отверстий. В целом, это плюс - пороги не забиваются грязью, однако заставило озаботится переносом шлангов дренажа люка. Вода, стекавшая с люка попадала в пороги и медленно оттуда уходила, просачиваясь по естественным щелям от пресса.
В целом, для начала стоит обеспечить доступ к люку, от частичной разборки, до вынимания салона в целом - там всегда есть что починить, подкрасить, уложить свежей виброшумки. Думаю, справиться, не снимая потолка можно. Я разобрал полностью - лечил и шумил машину.
Родные шланги 10х1, резиновые, неармированные. Поясню - 10 это внутренний диаметр, 1 - толщина стенки, общий диаметр 12. Шланг 14 (10х2) лезет очень плохо, скорее всего это предел.
Я установил силиконовые шланги 10х1,5, заодно снабдив их пружинными хомутами.
Понадобится 9м шланга, 4 пружинных хомута "на 10-12", два уплотнителя салон/подкапотка, отлично подошли "ваз 2108-3510019-01"(уплотнитель клапана вакуумного усилителя 2108).
Из нестандартных инструментов - сверло на 18мм (посадочный диаметр от уплотнителя ваз) и что то, чем будет пробит уплотнитель в задней стойке - я использовал рейку-штапик и... Кривой рычаг от лебедки запаски))
![IMG_20240622_122243.jpg](https://ford-trucks.club/data/attachments/103/103592-5987a16a0b2dff0d1abe54abf1a9229c.jpg)
![IMG_20240622_122245.jpg](https://ford-trucks.club/data/attachments/103/103594-a875cad3d8c8d30a26021c2491dac9f0.jpg)
Сначала перед.
1) Для начала требуется снять колесо, локер (мне хватило отогнуть вперед):
![IMG_20240622_122033-1.jpg](https://ford-trucks.club/data/attachments/103/103609-cf5da9f3266f4104340d2a39c12e5ffc.jpg)
2) Отогнуть уплотнитель между передней стойкой и крылом, чтобы увидеть где находится дверная петля. Справа - открутить крепление антенны и отвести в сторону. Отверстие сверлится примерно на глаз, прикладывая уплотнитель, по нижнему уровню дверной петли, ближе к "кузову". Самый "нервный", но самый быстрый этап. Получается вот так:
![отверстие правое.jpg](https://ford-trucks.club/data/attachments/103/103611-bcba39c9ae676c5021e804999bde1ab8.jpg)
![отверстие левое.jpg](https://ford-trucks.club/data/attachments/103/103610-893d1a9a4242d453175c5808523ab5ca.jpg)
При использовании ступенчатого сверла - можно закосячить внутреннюю стенку (на фото немного видно), правда не насквозь. На царапанный металл набрызгал смазки.
3) Устанавливаем уплотнитель. Легко, просто, помогла тонкая "плоская" отвертка:
![IMG_20240622_122518.jpg](https://ford-trucks.club/data/attachments/103/103595-3cbfb42ef3cf8f2cf22d29423cbeefa5.jpg)
![IMG_20240623_140220.jpg](https://ford-trucks.club/data/attachments/103/103612-bb3326ffd068840ff4af3303433ee847.jpg)
4) Выдергиваем родной шланг из порога. У него удобный "игольчатый" срез на конце, так что брызгаем вэдэхой, просовываем в уплотнитель, приматываем новый силиконовый шланг с другой стороны и протягиваем:
![IMG_20240623_144935.jpg](https://ford-trucks.club/data/attachments/103/103601-429f8997cb48eaefa265c318d0ee58cd.jpg)
![IMG_20240623_141800.jpg](https://ford-trucks.club/data/attachments/103/103598-032a3e62d58cccc9641d24b0f69564bd.jpg)
![IMG_20240623_141507.jpg](https://ford-trucks.club/data/attachments/103/103613-daca8cf16c0fd375d6ea8694be7f6d44.jpg)
![IMG_20240623_142101.jpg](https://ford-trucks.club/data/attachments/103/103599-8385c9f62ba2da4d6d0c19729e21a2ca.jpg)
![IMG_20240623_141603.jpg](https://ford-trucks.club/data/attachments/103/103597-2fb208751ebba63828b36b3b8b92f37e.jpg)
Примерная длина нового переднего шланга 192см. Старые шланги не выбрасываем!
5) Расправьте силиконовый шланг. Ни внутри стойки, ни снаружи, под локером - он нигде не должен пережиматься. Снаружи должен выходить за кузов, за локером:
![IMG_20240623_142547.jpg](https://ford-trucks.club/data/attachments/103/103600-42b250b39c3dc8e0f7feccfeabd6cb8b.jpg)
6) Собираем всё обратно))
Теперь задние. Тут вообще всё просто.
1) Снимаем фонари, укладываем шланг над задним стеклом, в багажнике:
![IMG_20240623_150627.jpg](https://ford-trucks.club/data/attachments/103/103603-1735079fe9bc2009ec1fc82578be3beb.jpg)
2) Аккуратно, наощупь, из под фонаря, пробиваем снизу вверх уплотнитель в середине задней стойки, пропускаем туда что то гибкое и упругое (я использовал метровый сантехнический захват, вообще маст-хэв, когда что то надо достать - захват+видеоэндоскоп). Пропускаем шланг и:
![IMG_20240623_152443.jpg](https://ford-trucks.club/data/attachments/103/103604-8a40e013a0d30d0e316f4bf0fdc79bf1.jpg)
![IMG_20240623_152450.jpg](https://ford-trucks.club/data/attachments/103/103605-a8938259604e5e4398217c91e5a49e41.jpg)
Как и в случае с передними локерами, шланг должен свисать ниже кузова. У меня - льет на пластик по краю заднего бампера. Красиво.
3) Добавляем немного уплотнителя, чтобы шланг не мотало по стойке и пыль не шла вверх по ней же:
![IMG_20240623_154814.jpg](https://ford-trucks.club/data/attachments/103/103608-87b4cd791a11964ac2b7adc1229a30d4.jpg)
И ставим фонари обратно.
Теперь, почему я не выкинул сразу же старые шланги. Передние вставляем на место в пороги, прямо из салона, задние вытягиваем из креплений, не выдергивая из порогов и... Обрезаем! Вот так, примерно по 15-18см:
![IMG_20240623_150318.jpg](https://ford-trucks.club/data/attachments/103/103602-755545baf66959fcd3002b7571059644.jpg)
![IMG_20240623_152628.jpg](https://ford-trucks.club/data/attachments/103/103607-5eccf5fb4a762aac05c93c2b3a0575d0.jpg)
![IMG_20240623_152603.jpg](https://ford-trucks.club/data/attachments/103/103606-d7913d69d57fe579d3f8abe7b775a7a1.jpg)
Через них в "глухие" пороги можно залить смесь раст-стоп(густой, для днища) с пушсалом(погуще, я взял ойлрайт в ж/б) примерно 1:4, или 1л бутылка РС на 2 банки ПС. От лишнего запаха нефтехимии в салоне, можно потом будет загнуть и затянуть хомутиком эти, ставшие их сливных заливными, шланги.
Спасибо! Всего хорошего!
Вложения
-
1.5 МБ Просмотры: 10
Симпатии:
Понравилось Arman