Приветствую! При подключении передка на прямой всё нормально, стоит вывернуть колёса появляются звуки, как будто что то цепляется. Пыльники при осмотре целые. В понедельник поеду на диагностику. Для себя хотелось бы знать, в чём проблема. Машиной владею с мая, до этого больших американцев в хозяйстве не было.
Закусывает при 4Н на вывернутых колёсах на Ford F-150
- Автор темы Ostyak
- Дата начала
На грунтовке
Добавлено через 16 минут
Погуглю конечно. Почитаю... Когда у меня спрашивают совета, я обычно отвечаю по существу, либо честно признаюсь что не компетентен в данном вопросе. Но никогда не позволяю себе послать человека набираться знаний, как то невежливо.
Полноприводные были, из паркетников с меж. осевой вискомуфтой. А что парт-тайм только для прямой, даже на грунтовке? Или всё таки, есть неисправность?
Добавлено через 16 минут
Погуглю конечно. Почитаю... Когда у меня спрашивают совета, я обычно отвечаю по существу, либо честно признаюсь что не компетентен в данном вопросе. Но никогда не позволяю себе послать человека набираться знаний, как то невежливо.
Полноприводные были, из паркетников с меж. осевой вискомуфтой. А что парт-тайм только для прямой, даже на грунтовке? Или всё таки, есть неисправность?
Симпатии:
Понравилось одному пользователю
во первых правильно. сейчас у вас парттайм, соответственно передние и задние оси замкнуты в раздаточной коробке. но так как при повороте передние и задние колеса проходят разное расстояние это понятно, соответственно возникаю силы противодействия движению и замыкаются они либо на трансмиссии или на покрышке в месте соприкосновения с поверхностью. иными словами при вывернутых колесах силы могут уходить куда угодно, поэтому если нет рывков в трансмиссии и нет износа ШРУСОВ (пыльник лишь защищает от внешних воздействий и удерживает смазку внутри шруса), следует проверить работу вакуумных хабов, которые соединяют привода со ступицой и соответственно с передним колесом, но когда хаб не дает полного зацепления шестерни привода и шестерни ступицы будет происходить резкое разъединение и соединение этих шетерен, и звук будет как будто что то оторвалось и потом чудесным образом вернулось обратно. поэтому вероятнее всего у вас износ какого шруса вероятнее всего наружнего, так они более подвержены работе на критических углах при вывернутых колесах. установить это довольно просто с вывернутым рулем медленно покататься по асфальту, а товарища просить слушать от куда издается неприятный звук. Либо шрус либо это так трет колеса по асфальту. у меня на мудовых покрышках неприятный звук пробуксовки колес наа асфальте особенно проявляется при движении назад с вывернутыми колесами.
так же учитывая мои текущие знания трансмиссии форда я не предполагаю износ цепи в раздаточной коробке (прошу не бить ногами, т.к. лишь где то видел фото что у нас в РК цепь а не шестерни) .
надеюсь я внес ряд своих мыслей вам к размышлению
p/s орфография не мой конек
Добавлено через 6 минут
http://www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?t=38876
вот тоже осуждение подобной ситуации
и надеюсь что модератор объединит данные темы
так же учитывая мои текущие знания трансмиссии форда я не предполагаю износ цепи в раздаточной коробке (прошу не бить ногами, т.к. лишь где то видел фото что у нас в РК цепь а не шестерни) .
надеюсь я внес ряд своих мыслей вам к размышлению
p/s орфография не мой конек
Добавлено через 6 минут
http://www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?t=38876
вот тоже осуждение подобной ситуации
и надеюсь что модератор объединит данные темы
Симпатии:
Понравилось БамбукСПБ, kda и Ostyak
Спасибо. Всё конкретно и по существу. У меня как раз такой звук - как будто зубья проскакивают, причём когда колеса снова прямо, это продолжается какое то время. Останавливался, глушил, заводил - звук пропадает.
Почитал похожую тему. Надо работу ХАБов посмотреть. Шланги вроде целые.
У прежнего владельца машина практически стояла. Общий пробег 47000 миль, штатовский 20000 миль (пробивал по карфаксу). Низ весь в налёте ржавчины.
Почитал похожую тему. Надо работу ХАБов посмотреть. Шланги вроде целые.
У прежнего владельца машина практически стояла. Общий пробег 47000 миль, штатовский 20000 миль (пробивал по карфаксу). Низ весь в налёте ржавчины.
Последнее редактирование модератором:
у меня есть один бу рабочий хаб могу дать проверить теорию на практике. просто поменял сразу оба чтобы не париться
Добавлено через 8 минут
когда глушишь пропадает вакуум и а когда запускаешь двигатель снова включается соленойд и хаб в стает в нужное положение 2н или 4н , при движении прямо угловые скорости колеса и привода выравниваются не совсем моментально поэтому треск сразу не прекращается
Добавлено через 8 минут
когда глушишь пропадает вакуум и а когда запускаешь двигатель снова включается соленойд и хаб в стает в нужное положение 2н или 4н , при движении прямо угловые скорости колеса и привода выравниваются не совсем моментально поэтому треск сразу не прекращается
Очень даже вежливо, было бы невежливо с моей стороны на пальцах, своими словами обьяснять что к чему, когда в нете есть несколько грамотных статей с полным описанием всех режимом трансмиссии с картинками.
Добавлено через 3 минуты
Если с полным приводом все стало понятно (на 4H нельзя ездить по дороге с твердым покрытием, ну или можно если понимаешь что происходит и управляешь машиной соответственно) вопрос такого характера есть ли у тебя положение переключателя 2H?
Добавлено через 3 минуты
Если с полным приводом все стало понятно (на 4H нельзя ездить по дороге с твердым покрытием, ну или можно если понимаешь что происходит и управляешь машиной соответственно) вопрос такого характера есть ли у тебя положение переключателя 2H?
Разобрали, хаб в норме. Судя по состоянию, относительно недавно меняли, смазки правда набили очень много. Полезли дальше, обнаружилось что не держит обратный клапан который стоит снизу соленоида (под капотом, слева). В общем заменю, а там будет видно.
Вложения
Симпатии:
Понравилось БамбукСПБ
