Expedition 1 Заклинила вискомуфта

[roomzes]

Произошла не большая беда с дишеком,походу заклинила муфта вентилятора,постоянно гудит,ели резко давануть на газ то раздаётся лязг из под капота,потом вроде как выключается,но далее снова начинает гудеть.Хотел бы знать возможноли как то это отремонтировать,может там подшипник заклинил,или всё же заменна,и как дорого стоит новый вентилятор.

Добавлено через 13 минут
Почитал что можно при помощи вд,и железной щёточки вылечить,вроде как,пружина может закисать.Но вот лязг её меня смущает

 

[Kostey]

Ну дык поменяйте муфту и все дела...

 

[SHELLI]

Не парься с этой .....муфтой. Если она идентична как на Навигаторе-2, или чуть похожа, выбрасывай и ставь электро вентиляторы, и шуму меньше, и прогревается быстрее, да и от двигла мощности меньше забирает. Цена вопроса капеечная. Я на все свои машины ставил, и работает по сей день. Удачи.

 

[roomzes]

Фу!!! вроде пронесло,вроде как ожила, залил её всякими WD-хами,тефлоновыми смазками,начала свободно вращяться,но ещё не факт покатаюсь пару дней посмотрю.
Про эл.вентилятор в курсе,сам тоже на все предыдущие его ставил.Но сегодня когда полез снимать,а нет тут то было там нужно ключём на 36 её откручивать,помучился но так и не смог открутить,поэтому пока всё залил буду смотреть.

 

[Dr.Sqaer]

Стоимость муфты этой адекватная, заменить и ездить, а электровентилятор надо ставить с расчётом, а не абы какой. И судя по Америкосовским форумам, многие отказываются от этой идеи т.к не хватает для охлаждения.

 

[Kostey]

Я конечно не буду спорить с авторами и исполнителями данной схемы, но имхо, с муфтой гораздо практичнее и надежнее. На электровентиляторах куча гемора с резисторами и прочей шелухой, по итогу мотор постоянно греется. Ну у меня лично было так.

 

[SHELLI]

Ну не знаю. Есть Америкосовская спарка на эл. вентилятора, беру их постоянно на разборках. Схема простая, две простых релюхи, по одной на каждый вент, и в нижний патрубок в разрыв датчик температуры от простой классики. Все просто как все гениальное. У меня на 5 америкосах машинах работает уже лет 10.Перегрев им только снится Движки 5л. и больше. Ну кому как нравиться. Спасибо.

 

[Kass]

Согласен, что с муфтой гораздо надежнее. Раз в 10-15 лет заменил и никаких проблем. Электровентилятор имеет преимущество в том, что его в глубоком броде можно отключать. Если кто в броды не ныряет, то не стоит и морочить себе голову.

Я в этом году заменил две муфты. На иксе она начала выть, т.е. иметь повышенную производительность, а на Пофигаторе наоборот, затихла. Учитывая копеечные цены на них, не стоит ничего колхозить.

 

[enpavel]

Согласен, что с муфтой гораздо надежнее. Раз в 10-15 лет заменил и никаких проблем. Электровентилятор имеет преимущество в том, что его в глубоком броде можно отключать. Если кто в броды не ныряет, то не стоит и морочить себе голову.

Я в этом году заменил две муфты. На иксе она начала выть, т.е. иметь повышенную производительность, а на Пофигаторе наоборот, затихла. Учитывая копеечные цены на них, не стоит ничего колхозить.

точно!!!!!!!

 

[roomzes]

Ну может у вас в европейской стороне он и стоит копейки,а у нас думаю ценна будет как за лопасть от вертолёта.

 

[SHELLI]

Не парься, ставь ел. вентиляторы, и будет тебе-счастье! и греться будет быстрее и шуму меньше. Можно поставить два от Волги, но только немецкие, ходят на Субурбуне уже 3 года и им все по х.. хроршему. А кондиционер летом даже стал лучше работать, обдув радиатора кондея эффективней.

 

[Kass]

Ну может у вас в европейской стороне он и стоит копейки,а у нас думаю ценна будет как за лопасть от вертолёта.

Закажи через тот же экзист. Ну или почта есть в стране. Муфта то маленькая.

 

[roomzes]

Эх,её бы для начала открутить.

 

[эдян]

резьба там обыкновенная,берёш болтик на 8 длинной 5-6 см. одним концом упераешь в шляпку болта каторым прикручеваеться шкив помпы,а вторым в шкив каоленвала и всё

 

[Podleshik]

Друзья, а каков вообще алгоритм работы вентилятора? У меня после завода холодного мотора, почти сразу начинает молотить вентлятор, да и в процессе езды пофиг на температуру заглохнет на полминуты и по новой молотит, это нормально? или нужно заменить муфту эту?

 

[LASK]

не стоит ставить вместо вискомуфты ни чего другого. Эл.вентилятор будет работать скачками по температурам вкл и выкл датчика охл.жидкости. РАБОЧАЯ вискомуфта не позволяет появяться данным перепадам температур. ГБЦ очень любят перепадов температур вверх.

 

[maxxun]

Еще + родной системы:
Зимой через минут 10 после запуска отогревает проблемную правую переднюю стойку(которую скоро заменю) - из под крыла чувствуется дует теплый воздух, и она даже в - 25 махом накачивается.
Пока включаю пневму после 10 минут прогрева и никаких проблем.
Возможно осушитель на компрессоре сырой и замерзает (компрессор тоже в пути), а тепло от движка и его отогревает.

 

[Игорь М.]

Реанимирую тему. Замена вискомуфты

На выходных в пробке заметил небольшой перегрев. Раньше такой фигни не было. Остановился, заглушил, попробовал покрутить вентилятор-крутится свободно, хотя температура двигателя 110 была. Посмотрел как менять муфту и не могу понять как открутить ее. Чем шкив застопорить? Специальная приблуда нужна? Посоветуйте как быть.
Кстати, думал до кучи махнуть термостат, но к нему, вроде нужна какая-то прокладка и ни у кого ее нет. Она вообще нужна или только термостатом можно обойтись?

 

[ASK]

Про термостат скажу следующее: меняли зимой, купил оригинал и "продаваны" впарили "китай" т.к. он идет с прокладкой, но она не подошла, в итоге оставили родную - все работает. Китайский термостат оставил в запаснике. Муфта жива еще.

 

[Не Шурик]

Игорь М., лучше конечно термостат менять с прокладкой... попробуй посмотреть прокладку в "канада-моторс" (найди в поиске)...
про то как открутить, если очень хочется это сделать (только зачем)... застопорить можно подходящей монтажкой в распор между болтиками на шкиву...