Характеоистики соленоидов
- Автор темы Kvatro
- Дата начала
по давлению нет. Где то кто то выкладывал схему давлений по скорповской коробке - должно быть близко смотри тут в факе. Да и вообще, соленоиды и давление - где связь? Он или открыт или закрыт. Если клацает - значит рабочий 99,9%. А давление через спец порт на левом борту коробки меряется, в разных режимах, и участие в его величине конкретного соленоида можно определить только косвенно, имхо. Есть какие то схемы неведомо от какой коробки; так по ним, в линии ТСС после его задействования давка 3,2 - 7 очков, при том что насос в это время давит до 10ти. Это на второй передаче. А на прямой - насос 5,3 - 6,7 очков, в линии ТСС 0.7 - 6. При этом соленоид видимо работает в каком то импульсном режиме. Вот и думай тут... Походу, общий принцип есть давление - нет давления. А с конкретными значениями уже кубы гонять, пральные они или нет
Последнее редактирование модератором:
Ошибся немного, клач не регулируется 
, видимо это ЕПС соленоид (с торца у него винт регулировочный). Прикол в том, что при включении 1-й вручную она включается, а в драйве нет. Ну а так как коробку старые хозяева разбирали было сделано предположение, что из интереса был покручен ) винт на ЕПС соленоиде. После промывки гидроблока и соленоидов, замены проводки (старая коротила) произведён пробный пуск который результата не дал, но во второй раз винт завернули на 1 оборот и стало лучше )), на холодную в драйве стала включаться 1-я :lol:. В общем совместными усилиями (всем спасибо!!!!!) принято решение вешать на коробку манометр и регулировать ЕПС по табличке, хоть это и трудоёмко. Отпишусь потом.
, видимо это ЕПС соленоид (с торца у него винт регулировочный). Прикол в том, что при включении 1-й вручную она включается, а в драйве нет. Ну а так как коробку старые хозяева разбирали было сделано предположение, что из интереса был покручен ) винт на ЕПС соленоиде. После промывки гидроблока и соленоидов, замены проводки (старая коротила) произведён пробный пуск который результата не дал, но во второй раз винт завернули на 1 оборот и стало лучше )), на холодную в драйве стала включаться 1-я :lol:. В общем совместными усилиями (всем спасибо!!!!!) принято решение вешать на коробку манометр и регулировать ЕПС по табличке, хоть это и трудоёмко. Отпишусь потом.
