Navigator 1 Возможен ли ремонт передних пневмоамортизаторов?

[Begszontom]

Нашёл за 12к комплект передних амортизаторов. Да и бакс упал.

это AirBagit наверное?

 

[эдян]

Да и бакс упал.

ага в ссср 60 копеек стоил а толку.

 

[Rimoon]

это AirBagit наверное?

Оригинал, мотокрафт с донора. AirBagit по отзывам фуфло.

Сообщение автоматически объединено: 30.03.2022

По ремонту аморта тоже узнал, ценник в 12к за стойку.И всё-таки хотелось бы знать из каких подушек и амортизаторов можно самому делать стойку( на будущее)

 

[Янена]

Нашёл за 12к комплект передних амортизаторов. Да и бакс упал.

Не секрет а где и там еще есть?

 

[Rimoon]

Не секрет а где и там еще есть?

Не секрет, на дроме нашёл. Причём во владике. В Иркутске кстати за 15к комплект оригинальных вместе с клапанами продают, оригиналВ Москве за стойку(бу) 20к запросили, оригинал типо. Я 5-6к бы отдал, но больше хренушки. Поэтому на будущее соберу всё-таки из более доступных деталей.

 

[Begszontom]

Вобщем, после неуспешной попытки поставить стойки б/у, снова начал мучить рокавто. Они сначала сказали, что отправят посылку снова, но потом написали, что вернут деньги, а если я хочу получить запчасти, то мне надо поговорить с дядей Володей. Они почему-то решили, что такие дела в моей компетенции. По итогу, решил таки попробовать голимый кетай в лице Airbagit. На следующей неделе придут, поделюсь хотя бы первичными впечатлениями.
А старые стойки попробую отдать на восстановление некоторым умельцам

 

[у Влада]

Амортизатор Ремонтный комплект Воздушный амортизатор AS-7051 для Ford Expedition 2003 2004 2005 2006 Lincoln Navigator 2003 2004-2006

 

[Begszontom]

это на вторую будку. Мы тут первую обсуждаем.

 

[Begszontom]

По итогу, решил таки попробовать голимый кетай в лице Airbagit. На следующей неделе придут, поделюсь хотя бы первичными впечатлениями.

Итак, господа. Как и ожидалось, с Airbagit не всё сука так просто. Деталька с артикулом FAT-FD-100 заявлена как аналог. Вроде и аналог, но верхний крепёжный штырь короче, нет упорной площадки с гранями, которая давала дополнительную длину всей стойке и позволяла ухватиться за неё рожковым ключом при снятии стойки. Пришлось подкладывать шайбы, а то оторвет ещё.
При этом сам амортизатор чисто масляный! Вниз уходит с минимальным сопротивлением, а вот вверх тянется с довольно мощным усилием. Это напрочь отличается от стока, но забегая вперед скажу, что мне нравится как это едет. Может я убогий, хз))
Но прежде, чем вы поедете, вас ждёт еще сюрприз: пневматический штуцер на 4мм! Не лезет туда наша трубка. Обтачивать - не канает. Сифонит. Решение на фото. Берем трубку полиамидную из магазина грузовых запчастей на 4мм (стоит вообще муку какую-то), берём муфту прямую Camozzi 1580 5/3 (а лучше найдите угловую) и с помощью зажигалки делаем как на фото.

 

[Rimoon]

Интересно сколько проходят?

 

[Begszontom]

Интересно сколько проходят?

да, это теперь самый животрепещущий вопрос. Учитывая, что я езжу нифига не по автобану.

 

[Begszontom]

Проехал я тыщёнку на этих амортах. Ехать значительно приятнее, чем на дырявых. Машина чуть жестче, но комфортно вполне, а на скорости на херовой трассе вообще отлично. А еще вчера менял верхний рычаг, хотел сложить пневмостойку для удобства доступа к развальным болтам - а вот херушки! Они теперь тоже очень мощно разжимаются, хотя когда были только из коробки легко складывались и обратно не разжимались. Руками разжимались с очень большим усилием, когда я их прокачивал перед установкой. Трубку подачи воздуха я из них вынимал, разумеется.
В нижнем положении пневмы под передним редуктором 20см, в верхнем - 28,5см. Будем дальше наблюдать. Пока что они едут лучше, чем я думал.