Время неумолимо, и пробег подходит к 300 000 км. Ничего с движком не делал, проблем по собственно движку не имел. Подскажите "чайнику", что необходимо сделать на ДВС при таком пробеге по регламенту, чтобы избежать серьезных проблем в дальнейшем? Или что надо было сделать на 200 тыс, а я не сделал и чудом жив? )
Explorer 2 Вопрос по регламентированному обслуживанию двигателя OHV 4.0L
- Автор темы Ali
- Дата начала
- Теги ohv 4.0 двигатель ohv 4.0 мотор 4.0 мотор explorer мотор ohv нет давления масла обслуживание двигателя эксплорер двигатель
На этих моторах, даже в педивикии написано, не особо живучие толкатели и штанги. В целом, если позволяют финансы - лучше всего будет сдернуть головы, предварительно замерив компрессию, если с поршневой ничего сильно криминального - головы разобрать и на промер плоскостей, замена колпачков, прокладок ГБЦ и интейка, клапана притереть, собрать все обратно, убедившись в отсутствии выработки на распреде и поменяв толкатели и штанги, а возможно, и рокера. Ну и про цепь ГРМ не забываем, однако. Хотя она тут поживучее, чем на Вулканах с Эссексами.
А если хочется побеспокоить поршневую - то тут малой кровью не отделаться. Выдергиваем мотор и понеслась... Промеры, заказ деталек, расточки, блаблабла. Я недавно так 305 шеви мотор собирал, запчастей 19 кг из штатов везли
Короче, все просто.
А если хочется побеспокоить поршневую - то тут малой кровью не отделаться. Выдергиваем мотор и понеслась... Промеры, заказ деталек, расточки, блаблабла. Я недавно так 305 шеви мотор собирал, запчастей 19 кг из штатов везли
Короче, все просто.
Ну вот и хорошо, не надо туда и лезть - пусть работает дальше, своевременно менять масло и все будет
Добавлено через 9 минут
Плохиш, Даже если просто сдернуть головы и поменять толкатели, штанги, грм, колпачки и т.д. на оригинал - это уже сильно ударит по карману, а ставить Китай - в итоге новые детали могут меньше оригинальных старых отходить 8)
Ali Как такового регламента нет, потому что не известно, что делалось с машиной за 18 лет, поэтому правило одно - своевременное обслуживание. Если что то начнет "стучать" тогда на диагностику.
Добавлено через 9 минут
Плохиш, Даже если просто сдернуть головы и поменять толкатели, штанги, грм, колпачки и т.д. на оригинал - это уже сильно ударит по карману, а ставить Китай - в итоге новые детали могут меньше оригинальных старых отходить 8)
Ali Как такового регламента нет, потому что не известно, что делалось с машиной за 18 лет, поэтому правило одно - своевременное обслуживание. Если что то начнет "стучать" тогда на диагностику.
Ну вот и хорошо, не надо туда и лезть - пусть работает дальше, своевременно менять масло и все будет
Добавлено через 9 минут
Плохиш, Даже если просто сдернуть головы и поменять толкатели, штанги, грм, колпачки и т.д. на оригинал - это уже сильно ударит по карману, а ставить Китай - в итоге новые детали могут меньше оригинальных старых отходить 8)
Ali Как такового регламента нет, потому что не известно, что делалось с машиной за 18 лет, поэтому правило одно - своевременное обслуживание. Если что то начнет "стучать" тогда на диагностику.
Добавлено через 9 минут
Плохиш, Даже если просто сдернуть головы и поменять толкатели, штанги, грм, колпачки и т.д. на оригинал - это уже сильно ударит по карману, а ставить Китай - в итоге новые детали могут меньше оригинальных старых отходить 8)
Ali Как такового регламента нет, потому что не известно, что делалось с машиной за 18 лет, поэтому правило одно - своевременное обслуживание. Если что то начнет "стучать" тогда на диагностику.
Я ее первый и единственный владелец, так что инфа 100%!!)
Спасибо, друзья, вы меня успокоили... Поменяю масло и буду кататься дальше.
Датчики, что идут на показометр приборки - не истина в последней инстанции. Берете нормальный механический манометр и все сразу станет ясно. Не помню точно, но вроде на Форд Эксплорере датчик давления на 1/8", как на больших GM. Тогда берем вот это:
и манометр, делаем переходник и радуемся. Или нет.
и манометр, делаем переходник и радуемся. Или нет.
Последнее редактирование модератором:
Нужно обратить внимание на коромысла и штанги. Масляные каналы в коромыслах должны быть чистыми, при необходимости почистить.
Штанги на конце должны быть круглыми, если квадратные, то заменить.
Залить присадку в мотор Хадо, которую льют один раз на 100 тысяч км и ездить .
Штанги на конце должны быть круглыми, если квадратные, то заменить.
Залить присадку в мотор Хадо, которую льют один раз на 100 тысяч км и ездить .
Последнее редактирование модератором:
а еще в радиатор горчичного порошка и в коробка передач присадку....и икону побольше,чтобы силу присадки увеличила...
Симпатии:
Понравилось одному пользователю
Начался масложор. Заменил колпачки. Застучало. Сперва грешил на гидрокомпенсатор. Умные люди послушали и сказали, что вероятнее всего при замене перепутали толкатели. Определить какой откуда был, понятно, невозможно. Повторное вскрытие показало предельный износ коромысел и толкателей. Заменили все. Наладилось, ездим дальше.
