Navigator 1 Вопрос по ЕГР
- Автор темы shaxoff
- Дата начала
вот тут поподрбней. Как эту трубку почистить, и что такое жиклёр в данном случае ? ?
Причём поток не недостаточный, (недостаточная вентиляция клапана), а избыточный. Если б забился, то мне кажется.... наоборот недостаточный был. Поток в обоих трубках есть. Ессли на холостом ходу открыть клапан вручную (тупо вакуум подать с другой магистрали) то машыш тупо глохнет). Кстати почему глохнет ?
Причём поток не недостаточный, (недостаточная вентиляция клапана), а избыточный. Если б забился, то мне кажется.... наоборот недостаточный был. Поток в обоих трубках есть. Ессли на холостом ходу открыть клапан вручную (тупо вакуум подать с другой магистрали) то машыш тупо глохнет). Кстати почему глохнет ?
Последнее редактирование модератором:
Клапан EGR или "клапан рециркуляции выхлопных газов" занимается тем, что во включенном (активированном) состоянии перенаправляет часть выхлопных газов во впускную систему, делается это исключительно для большей чистоты выхлопа, т.е. экологии. В простейшем случае клапан имеет ровно два положения (открыт/закрыт), но может быть и с несколькими ступенями и даже с обратной связью (когда комп. получает сигнал о том в каком именно положении находится сейчас клапан).
В любом случае клапан EGR не должен включаться на ХХ. Один из методов проверки - принудительно включить его на ХХ, при этом двигатель должен начать неустойчиво работать или даже заглохнуть.
Возможны три неисправности:
- клапан закис в открытом (приоткрытом) положении - часть выхлопа всегда будет попадать во впуск, результат плохая работа на ХХ (к тебе неотносится,ты его недавно чистил):!:
- клапан закис в закрытом положении - возможны проблемы с чистотой выхлопа, не более (тоже неотносится к тебе)
- порвалась мембрана вакуумной части клапана - клапан не открывается совсем или открывается только частично; когда комп. активизирует клапан - происходит подсос воздуха (а вот это вполне может быть!!!)
Конечно возможны сочетания этих проблем и любые проблемы в "цепи управления" клапаном.
В любом случае клапан EGR не должен включаться на ХХ. Один из методов проверки - принудительно включить его на ХХ, при этом двигатель должен начать неустойчиво работать или даже заглохнуть.
Возможны три неисправности:
- клапан закис в открытом (приоткрытом) положении - часть выхлопа всегда будет попадать во впуск, результат плохая работа на ХХ (к тебе неотносится,ты его недавно чистил):!:
- клапан закис в закрытом положении - возможны проблемы с чистотой выхлопа, не более (тоже неотносится к тебе)
- порвалась мембрана вакуумной части клапана - клапан не открывается совсем или открывается только частично; когда комп. активизирует клапан - происходит подсос воздуха (а вот это вполне может быть!!!)
Конечно возможны сочетания этих проблем и любые проблемы в "цепи управления" клапаном.
Да, но тогда бы была недостаточный поток егр ! Датчик потока снимает ведь его, и если поток будет недостаточным - он и даст такую ошибку. Как вариант - забитые Катализаторы, т.е. на выходе избыточное давление выхлопных газов и соответственно при открытии клапана получаем избыточный поток... Или это я хуйню придумал ?
