Вопрос о комфортности подвески expedition 2
- Автор темы smuggler
- Дата начала
Интересный вопрос.
При исправной подвеске и при неисправной, дорожное полотно передает на ходовую вибрации. Соответственно часть гасят шины (если они заводского размера, то это будет оптимально), вторую часть подвеска. Так вот, если что-то не исправно, то все эти ощущения острее, а если все исправно, то мягче.
Если говорить о "пружинах", то тут машина жестче, устойчивее, меньше кренов. А на пневме наоборот, машина мягче и как бы получаются ощущения плывучести, и предназначена она для комфортной езды по асфальту и прочим ровным поверхностям.
Во первых сравните размерность колес (диски и шины) и соответствие их с заводскими. Во вторых сделайте полную диагностику ходовой со снятием колес, даже в случае необнаружения люфтов и прочих пакостей, попросите все как следует смазать и прошприцевать. Далее рекомендую сделать сход-развал и балансировку колес. Вот при таких условиях вы добьетесь нужного эффекта от машины.
НО! Если у вас есть морская болезнь, то откажитесь от пневмы навсегда, иначе будете постоянно приезжать вымотанный и выжатый как лимон, вестибулярный аппарат не будет делать поблажек.
Мое личное замечание к пневме, так это излишняя мотливость при неровных дорогах, машину реально болтает из стороны в сторону
При исправной подвеске и при неисправной, дорожное полотно передает на ходовую вибрации. Соответственно часть гасят шины (если они заводского размера, то это будет оптимально), вторую часть подвеска. Так вот, если что-то не исправно, то все эти ощущения острее, а если все исправно, то мягче.
Если говорить о "пружинах", то тут машина жестче, устойчивее, меньше кренов. А на пневме наоборот, машина мягче и как бы получаются ощущения плывучести, и предназначена она для комфортной езды по асфальту и прочим ровным поверхностям.
Во первых сравните размерность колес (диски и шины) и соответствие их с заводскими. Во вторых сделайте полную диагностику ходовой со снятием колес, даже в случае необнаружения люфтов и прочих пакостей, попросите все как следует смазать и прошприцевать. Далее рекомендую сделать сход-развал и балансировку колес. Вот при таких условиях вы добьетесь нужного эффекта от машины.
НО! Если у вас есть морская болезнь, то откажитесь от пневмы навсегда, иначе будете постоянно приезжать вымотанный и выжатый как лимон, вестибулярный аппарат не будет делать поблажек.
Мое личное замечание к пневме, так это излишняя мотливость при неровных дорогах, машину реально болтает из стороны в сторону
Последнее редактирование модератором:
У меня, к примеру, вся подвеска включая аморы новая - перебрал 8 000 км. назад, все оригинал! Последняя замена - задняя левая ступица. Если дорога от 4 до 5 балов по 5ти бальной системе, то все нормально, авто идет на любых скоростях идеально, но стоит появиться поперечным и продольным волнам, или, как у нас любят, трещины заделывают ямочным ремонтом, посыпая мелким гравием с битумом (трещины после превращаются в горбыли) - все, хана, на газ давить нет желания, начинается болтанка. Неделю назад проехал по родной стране около 2 000 км. свежи воспоминания.
Резина штатного размера, подвеска условно рабочая. На пневне не приходилось ездить, однако был у меня ранее гранд чероки(wj) с полностью убитой подвеской(с/б рычагов, аммо, пружины) , потом лифтом и новой подвеской (bilstein/dobinsons). Разница была только в раскачке, кренах, собранностью в поворотах и размером препятствия до полного пробоя. На препятствиях он только прыгал и глухо стучал шинами. Полная передача профиля дороги по кузову(как у Экспедишена) не достигалась даже на более жестких аммортах.
Лично мне, в дальних поездках гранд с подвеской трактора и управляемостю грузовика ГОРАЗДО комфортнее был чем Ford Expedition. Мелочи он просто игнорировал, а на совсем плохих дорогах только покачивался.
Добавлено через 7 минут
Добавлю про раскачивание гранда, супруга у меня чувствительна к укачиванию, так вот на гранд после ремонта подвески она перестала жаловаться на укачивание, хотя просила поворачивать на более низкой скорости т.к. крены на нем бОльшие чем у Экспедишена. Но на родине грандов, меняют задний стаб на более толстый (2.5") и утверждают о существенном уменьшении кренов.
Лично мне, в дальних поездках гранд с подвеской трактора и управляемостю грузовика ГОРАЗДО комфортнее был чем Ford Expedition. Мелочи он просто игнорировал, а на совсем плохих дорогах только покачивался.
Добавлено через 7 минут
Добавлю про раскачивание гранда, супруга у меня чувствительна к укачиванию, так вот на гранд после ремонта подвески она перестала жаловаться на укачивание, хотя просила поворачивать на более низкой скорости т.к. крены на нем бОльшие чем у Экспедишена. Но на родине грандов, меняют задний стаб на более толстый (2.5") и утверждают о существенном уменьшении кренов.
