Explorer 1-2 "Вляпался" в Ford Explorer II. Встречайте! Владивосток
- Автор темы Kirlitz
- Дата начала
- Теги бортовой журнал владивосток мой эксплорер отзыв
Хм... Спасибо. Будем смотреть. Удивительно, но пока из крупных общеизвестных и присутствующих во Владивостоке поставщиков - экзист во многом выигрывает по цене. В т.ч. и у ебэя. Причем, видимо, именно за счет стоимости доставки. На рокавто пока не нашел того, что мне нужно в оригинале. Но все равно цена даже не полного комплекта ГРМ в 82 +/- тысячи пугает и заставляет искать альтернативы.
В данный момент меня сильно интересуют:
7U3Z 6K254-A Гидронатяжитель правый, 7U3Z 6K254-B Гидронатяжитель левый и шайбы к ним. Рокавто по этим номерам предлагает только Cloyes, зато с шайбами к комплекте. Получается что-то около 60$ и еще не знаю, как и что с доставкой. Ни по срокам, ни по деньгам.
Перепутал. В Канада-моторс цена понравилась. 4900 за штуку. Но прокладок все-равно нет там.
7U3Z 6K254-A Гидронатяжитель правый, 7U3Z 6K254-B Гидронатяжитель левый и шайбы к ним. Рокавто по этим номерам предлагает только Cloyes, зато с шайбами к комплекте. Получается что-то около 60$ и еще не знаю, как и что с доставкой. Ни по срокам, ни по деньгам.
Сообщение автоматически объединено:
Перепутал. В Канада-моторс цена понравилась. 4900 за штуку. Но прокладок все-равно нет там.
Последнее редактирование:
По доставке рокавто все проценивает, внизу слева указываешь страну и левее индекс свой (зип-код). Это и есть цена с доставкой. Соответственно товар сначала нужно положить в корзину. Лучше центральный почт указывать, но если с твоим ближним отделением разницы нет, то в добрый час. Можно еще к Эндрюсу в личку или тел стукнуться, он голосует за ориг и может привезти. По кр мере было такое. Но деньги и сроки это уже я не знаю
Да, зарегался, посмотрел, понял. Спасибо.
Заехал сегодня в сервис местный, крупный, который не боится всяких не правильныхорульных автомобилей. Попросил опытным ухом послушать ГРМ. Гидронатяжитель левый испугался и притих. Кроме этого ГРМ пока никаких призвуков близкой смерти не подает. Хотя я так понял, этот узел особо у нас не предупреждает, что ему пора. Ну в поддон еще, конечно, не лазил. Ибо это капец без гаража, ямы и лишней прокладки в руках.
Зато все остальное... Это трындец. В ходовке живых мест почти нет. Пыльники приводов рваные, полуоси задние люфтят (внутрь-наружу), где-то что-то там шкварчит шумит, хвостовики всего текут, сайлетнблоки... ну это ладно. В моторе обводному ролику конец, прям руками шатается. Похоже он держится на ремне, а не ремень на нем. Антифриз течет из каждого второго шланга. Из под крышки лобовины сочится масло. В общем стоимость устранения проблем стремится к стоимости авто. Повезло продавцу, что я дурачок, ничего не скажешь
))
Заехал сегодня в сервис местный, крупный, который не боится всяких не правильныхорульных автомобилей. Попросил опытным ухом послушать ГРМ. Гидронатяжитель левый испугался и притих. Кроме этого ГРМ пока никаких призвуков близкой смерти не подает. Хотя я так понял, этот узел особо у нас не предупреждает, что ему пора. Ну в поддон еще, конечно, не лазил. Ибо это капец без гаража, ямы и лишней прокладки в руках.
Зато все остальное... Это трындец. В ходовке живых мест почти нет. Пыльники приводов рваные, полуоси задние люфтят (внутрь-наружу), где-то что-то там шкварчит шумит, хвостовики всего текут, сайлетнблоки... ну это ладно. В моторе обводному ролику конец, прям руками шатается. Похоже он держится на ремне, а не ремень на нем. Антифриз течет из каждого второго шланга. Из под крышки лобовины сочится масло. В общем стоимость устранения проблем стремится к стоимости авто. Повезло продавцу, что я дурачок, ничего не скажешь
))
1.полуоси задние люфтят (внутрь-наружу) Если мост с LSD,то небольшой люфт будет по причине некоего износа фрикционов.
2.хвостовики всего текут ну сальнички поменять-не критично.
3.Пыльники приводов рваные главное по размеру подобрать,я думаю,при том изобилии,что у Вас есть-это-тоже не проблема.
4.сайлетнблоки аналогично предыдущему
Вообщем - знакомая картина постановки "на ноги" уставшего авто...
2.хвостовики всего текут ну сальнички поменять-не критично.
3.Пыльники приводов рваные главное по размеру подобрать,я думаю,при том изобилии,что у Вас есть-это-тоже не проблема.
4.сайлетнблоки аналогично предыдущему
Вообщем - знакомая картина постановки "на ноги" уставшего авто...
Да, разумеется, всё делается, всё чинится, меняется. Это лишь вопрос времени, сил, финансов. Буду изучать тему. До чего смогу дотянуться, буду пытаться делать сам. Те работы, которые требуют подъемника или ямы, а они самые дорогие, придется куда-то обращаться. Сейчас надо расставить приоритеты. К тому же зима уже начинает наступать. На улице особо не покопаешься. Успеть бы к ней хоть минимально подготовиться, чтоб не пешком. Зима то у нас, хоть и не сравнится по морозам с большей территорией страны, но пронизывающие ветра и влажность даже при -15 делают ожидание автобуса на остановке целым приключением. А я изнежился за 9 то лет за рулем ))
))Коль уж моя "приветственная" тема оказалась в бортжурналах, полагаю, логично будет писать здесь дальше о процессе моего знакомства с машиной. Вдруг кому-то будет интересно. Да, до ремонта дело еще не дошло. Итак, продолжаем.
Не так давно, в объявлениях о продаже авто, можно было встретить фразу "продам авто, ездил дедушка на дачу". Наверно, эта фраза должна была намекать о том, что у автомобиля небольшой пробег, использовалась она бережно и вообще состояние "огонь". Но теперь я на собственном горьком опыте узнал, что это значит на самом деле. Не хочу сказать ничего плохого про прежнего владельца, но жизнь Форда в приморской глубинке сказалась на нем не лучшим образом. Решил сегодня снять паразитный ролик, дабы заменить в нем подшипник. Сделать это мне почему-то не удалось, но по пути увидел страшное. Представим это в виде диалога воображаемого дедушки с воображаемым работником деревенского СТО:
- У меня подтекает верхний патрубок радиатора.
- Фигня. Ща посадим на герметик, еще 500 лет пробегает. (ессно антифриз растворил то, что предположительно было герметиком и вот эта черно-зеленая масса медленно капает куда-то вниз, засирая там всё)
- Пришло время менять воздушный фильтр.
- Но у нас нет такого фильтра!
- Но менять то нужно!
- Ок. (где там наш герметик, оставшийся от ремонта патрубка?) Возьмем примерно похожий фильтр, кинем его в короб, края гууусто замажем герметиком, БИНГО! Сосет на стыке с крышкой? Не беда! Вырежем из родного фильтра сам фильтрующий элемент, а резинку используем как прокладку! DONE!
Отличное решение, конечно. Особенно рада ему дорожная пыль, которая наконец-то смогла попасть в двигатель.
- Смотри! При замене фильтра от гофры отвалился кусок в месте соединения с ДЗ!
- Приладь его на место и приложи подорожник.
- Гениально!
Вот так и живем. Зато увидел, что сильнее всего антифриз течёт из шлангов печки, в местах, где врезаны трубы ГБО. Которое, напомню, частично ампутировано. Нужно менять. Два дня пытался запустить микрокат. Запустил на старом ноуте в итоге. Теперь пытаюсь понять, какие-же именно шланги мне нужно заказать. Вроде и VIN ввел, а всё равно вариантов куча. Новой гофры (F77Z 9B659-BC или F77Z 9B659-BD) так вообще в продаже нет Только на разборках. В сибири. Да и то не те какие-то. Тоска.
Не так давно, в объявлениях о продаже авто, можно было встретить фразу "продам авто, ездил дедушка на дачу". Наверно, эта фраза должна была намекать о том, что у автомобиля небольшой пробег, использовалась она бережно и вообще состояние "огонь". Но теперь я на собственном горьком опыте узнал, что это значит на самом деле. Не хочу сказать ничего плохого про прежнего владельца, но жизнь Форда в приморской глубинке сказалась на нем не лучшим образом. Решил сегодня снять паразитный ролик, дабы заменить в нем подшипник. Сделать это мне почему-то не удалось, но по пути увидел страшное. Представим это в виде диалога воображаемого дедушки с воображаемым работником деревенского СТО:
- У меня подтекает верхний патрубок радиатора.
- Фигня. Ща посадим на герметик, еще 500 лет пробегает. (ессно антифриз растворил то, что предположительно было герметиком и вот эта черно-зеленая масса медленно капает куда-то вниз, засирая там всё)
- Пришло время менять воздушный фильтр.
- Но у нас нет такого фильтра!
- Но менять то нужно!
- Ок. (где там наш герметик, оставшийся от ремонта патрубка?) Возьмем примерно похожий фильтр, кинем его в короб, края гууусто замажем герметиком, БИНГО! Сосет на стыке с крышкой? Не беда! Вырежем из родного фильтра сам фильтрующий элемент, а резинку используем как прокладку! DONE!
Отличное решение, конечно. Особенно рада ему дорожная пыль, которая наконец-то смогла попасть в двигатель.
- Смотри! При замене фильтра от гофры отвалился кусок в месте соединения с ДЗ!
- Приладь его на место и приложи подорожник.
- Гениально!
Вот так и живем. Зато увидел, что сильнее всего антифриз течёт из шлангов печки, в местах, где врезаны трубы ГБО. Которое, напомню, частично ампутировано. Нужно менять. Два дня пытался запустить микрокат. Запустил на старом ноуте в итоге. Теперь пытаюсь понять, какие-же именно шланги мне нужно заказать. Вроде и VIN ввел, а всё равно вариантов куча. Новой гофры (F77Z 9B659-BC или F77Z 9B659-BD) так вообще в продаже нет
Только на разборках. В сибири. Да и то не те какие-то. Тоска.Вложения
Последнее редактирование:
Благодарствую. Попробуем. Выхода особо нет, не до эстетики. Лишь бы не получилось перегибов.
Столкнулся с непреодолимой проблемой. Труба от воздушного фильтра к дросселю (F77Z-9B659-BC или BD)... подорожник ей, конечно, не помог. Но хуже всего, что именно такой, с двумя отводами вакуумных магистралей и датчиком температуры на впуске между ними, просто нигде нет. Т.е. вообще нигде. Нашел похожую по картинке, но с другим каталожным номером в... Бразилии. Аж за почти 440 реалов. Но этот же номер (F87Z9B659FB) предлагает привезти и экзист. "Всего-то" за 8600р. Правда я не уверен, что это именно то, что надо. Да и, признаться, очень уже дорого.
А моя в месте соединения с ДЗ разрушается просто в руках. Кусок уже потерялся. Может кто сталкивался с такой фигней? Можно ли как-то эту трубу подлечить? Хорошей ли будет идеей, из чего-то вылепить кусок и промазать, чтоб остановить разрушение? Из чего? Силикон, мне кажется, слишком мягкий. Жидкая резина? Полиуретановый герметик (клей)?
Столкнулся с непреодолимой проблемой. Труба от воздушного фильтра к дросселю (F77Z-9B659-BC или BD)... подорожник ей, конечно, не помог. Но хуже всего, что именно такой, с двумя отводами вакуумных магистралей и датчиком температуры на впуске между ними, просто нигде нет. Т.е. вообще нигде. Нашел похожую по картинке, но с другим каталожным номером в... Бразилии. Аж за почти 440 реалов. Но этот же номер (F87Z9B659FB) предлагает привезти и экзист. "Всего-то" за 8600р. Правда я не уверен, что это именно то, что надо. Да и, признаться, очень уже дорого.
А моя в месте соединения с ДЗ разрушается просто в руках. Кусок уже потерялся. Может кто сталкивался с такой фигней? Можно ли как-то эту трубу подлечить? Хорошей ли будет идеей, из чего-то вылепить кусок и промазать, чтоб остановить разрушение? Из чего? Силикон, мне кажется, слишком мягкий. Жидкая резина? Полиуретановый герметик (клей)?
Не знаю. Я только начал осваивать microcat. Вроде соответствует. По фото и номерам на бразильском сайте - оно. А как на самом деле...
Вот так выглядит моя труба.
mikolast, а вы навели меня на мысль! Убрал из запроса на "барахолке" название мотора, посмотрел картинки и есть они! Спасибо за идею!
Смущает только, что деталь с одним и тем же фото значится в наличии сразу в Москве, Питере, Екатеринбурге и еще 12 объявлений с тем же фото от компании Автошкипер... И под заказ еще в нескольких городах та же фотка. Стоит относительно гуманно... Есть и в Челябинске (под заказ), но состояние на фото жутковато. Остается поискать инфу или отзывы про конторы, где оно есть и попробовать заказать.
З.Ы. Отзывы не фонтан... Но хоть слабая надежда появилась.
Сообщение автоматически объединено:
Вот так выглядит моя труба.
Сообщение автоматически объединено:
mikolast, а вы навели меня на мысль! Убрал из запроса на "барахолке" название мотора, посмотрел картинки и есть они! Спасибо за идею!
Смущает только, что деталь с одним и тем же фото значится в наличии сразу в Москве, Питере, Екатеринбурге и еще 12 объявлений с тем же фото от компании Автошкипер... И под заказ еще в нескольких городах та же фотка. Стоит относительно гуманно... Есть и в Челябинске (под заказ), но состояние на фото жутковато. Остается поискать инфу или отзывы про конторы, где оно есть и попробовать заказать.
З.Ы. Отзывы не фонтан... Но хоть слабая надежда появилась.
Вложения
Последнее редактирование:
Вот это трындец, как печально. Т.е. получается машины 97 года фактически списаны фордом в утиль. Тут, конечно, японцы снова молодцы. Не так давно заказывал эту же трубу на своего Эскудо 94 года. Новая, с завода, без проблем. Около 2 т.р. А тут, получается, труба редкая, и завод не выпускает, и заменить нечем, и на помойках тоже нет.
