Виктор Ру, выходит машина не так давно в руках.
Наверняка первые хозяева были американцы и они запросто могли накатать 200-300 тыс. км а то и миль. Ну и к этому смело можно прибавить еще 200 тыс км по России.
Колпачки могли попасться бракованные оригинальные они или нет а неоригинальные сами по себе могли быть с низким ресурсом. Какой марки были они.
Кстати а было ли масло вокруг сливной пробки. Вдруг забыли закрепить и оно понемногу вытекло
Виктор Ру, узнайте на СТО в каком состоянии были колпачки когда двигатель разбирали. И кстати менялись ли они вообще ведь могли и обмануть.
И еще. В каком состоянии был воздушный фильтр не было ли на нем масла
Виктор Ру, узнайте на СТО в каком состоянии были колпачки когда двигатель разбирали. И кстати менялись ли они вообще ведь могли и обмануть.
И еще. В каком состоянии был воздушный фильтр не было ли на нем масла
А какое масло было залито? у меня у самого жор масла литр на 2ткм, доливаю\меняю как по часам)
и если залить масло не качественное то жор увеличивается в два раза
А вы в поездке брод\реки\лужи не преодолевали, скажем так глубже 40 см?
Виктор Ру, думаю проблема в колпачках. Если бы с ними все было в порядке то некачественное масло за 6000 могло угореть на пол литра но не 4 же. Узнавайте про колпачки.
Сервису который менял колпачки предъявить ничего не получится поскольку в случае их обмана они в этом не признаются.
Что планируете капиталить или контрактник ставить
Виктор Ру, 90 проц. что дело в масляных колпачках. Двигатель жрал масло из-за них а вы не следили за уровнем вот и результат. А то что они говорят о перегреве так это нормально поскольку масло выполняет функцию охлаждения помимо смазывания. Вердикт простой не уследили за уровнем масла в ДВС.
Такие машины любят внимание. Под капот надо заглядывать при таком раскладе раз в неделю или две зависит от пробега за каждый период. Где что надо долили до уровня визуально осмотрели и через неделю опять тоже самое.
Если утешит то не вы первый и не вы последний. Готовьтесь морально и финансово
У меня до этого никогда не было машины такого класса. А также нет опыта общения на форуме, поэтому, ответ на ваши вопросы я не туда отправил. Спасибо всем, кто ответил,я не хотел никого обидеть, просто мне не к кому больше обратится.Еще раз извините.
Я при покупке авто прикупил автомат к нему, вам повезло чуть меньше вы будете возиться с мотором.
Вопрос вам уже задали, я повторю, вы что планируете делать? Капиталка или контрактный?
Извините , я неправильно напечатал, были заменены наконечники на катушках . Машину купил в июне этого года.Пробег по одометру был 185.500 к.м.У меня до этого никогда не было машины такого класса. А также нет опыта общения на форуме, поэтому, ответ на ваши вопросы я не туда отправил. Спасибо всем, кто ответил,я не хотел никого обидеть, просто мне не к кому больше обратится.Еще раз извините. Работники СТО наливали масло при мне, но точный объем не видел, на замену масла есть все документы. Хочу исправить свою ошибку. Масло менял у бывшего официального дилера Форд сервис Омск .Масло кастрол 5w30 по мануалу сначала залили 6 литров 400грамм ,на щупе был нижний уровень, потом добавили еще 600грамм и стал верхний уровень.
Сообщение автоматически объединено:
В настоящее время авто находится в СТО, ждем контрактный ДВС из Москвы, поскольку капиталка очень дорого, да и запчасти нужно заказывать оригинальные из США. жать месяцами и неизвестно придут ли они вообще
А какое масло было залито? у меня у самого жор масла литр на 2ткм, доливаю\меняю как по часам)
и если залить масло не качественное то жор увеличивается в два раза
А вы в поездке брод\реки\лужи не преодолевали, скажем так глубже 40 см?
Виктор Ру, 90 проц. что дело в масляных колпачках. Двигатель жрал масло из-за них а вы не следили за уровнем вот и результат. А то что они говорят о перегреве так это нормально поскольку масло выполняет функцию охлаждения помимо смазывания. Вердикт простой не уследили за уровнем масла в ДВС.
Такие машины любят внимание. Под капот надо заглядывать при таком раскладе раз в неделю или две зависит от пробега за каждый период. Где что надо долили до уровня визуально осмотрели и через неделю опять тоже самое.
Если утешит то не вы первый и не вы последний. Готовьтесь морально и финансово
Я при покупке авто прикупил автомат к нему, вам повезло чуть меньше вы будете возиться с мотором.
Вопрос вам уже задали, я повторю, вы что планируете делать? Капиталка или контрактный?
Извините , я неправильно напечатал, были заменены наконечники на катушках . Машину купил в июне этого года.Пробег по одометру был 185.500 к.м.У меня до этого никогда не было машины такого класса. А также нет опыта общения на форуме, поэтому, ответ на ваши вопросы я не туда отправил. Спасибо всем, кто ответил,я не хотел никого обидеть, просто мне не к кому больше обратится.Еще раз извините. Работники СТО наливали масло при мне, но точный объем не видел, на замену масла есть все документы. Хочу исправить свою ошибку. Масло менял у бывшего официального дилера Форд сервис Омск .Масло кастрол 5w30 по мануалу сначала залили 6 литров 400грамм ,на щупе был нижний уровень, потом добавили еще 600грамм и стал верхний уровень.
Сообщение автоматически объединено:
В настоящее время авто находится в СТО, ждем контрактный ДВС из Москвы, поскольку капиталка очень дорого, да и запчасти нужно заказывать оригинальные из США. жать месяцами и неизвестно придут ли они вообще
Сообщение автоматически объединено:
Масло Castrol 5 w30. В брод водные преграды не форсировал
Сообщение автоматически объединено:
Спасибо за моральную поддержку ,ждем контрактный двигатель.
Я при покупке авто прикупил автомат к нему, вам повезло чуть меньше вы будете возиться с мотором.
Вопрос вам уже задали, я повторю, вы что планируете делать? Капиталка или контрактный?
Чего тут гадать - все ясно. Машину вы купили явно проблемную с пробегом под лям. В нее натолкали присадок перед продажей и поставили в салон. Сколько-то она отъездила, потом вы налили жиденького 5в30 и понеслось. Тупо жрал масло пока не заклинил. Вполне вероятно что "контрактный из Москвы" будет такой-же. Чудес не бывает, машинам по 20 лет, 80% своего ресурса они еще в штатах выработали, а здесь еще 200%.
Как вы думаете, почему внедорожник люкс-класса стал стоить 200-300тр вместо 100т долларов ? Да потому что в него вбухать надо 1.5 ляма чтобы довести его до божеского состояния.
Я при покупке авто прикупил автомат к нему, вам повезло чуть меньше вы будете возиться с мотором.
Вопрос вам уже задали, я повторю, вы что планируете делать? Капиталка или контрактный?
Я при покупке авто прикупил автомат к нему, вам повезло чуть меньше вы будете возиться с мотором.
Вопрос вам уже задали, я повторю, вы что планируете делать? Капиталка или контрактный?
Виктор Ру, узнайте на СТО в каком состоянии были колпачки когда двигатель разбирали. И кстати менялись ли они вообще ведь могли и обмануть.
И еще. В каком состоянии был воздушный фильтр не было ли на нем масла
Я при покупке авто прикупил автомат к нему, вам повезло чуть меньше вы будете возиться с мотором.
Вопрос вам уже задали, я повторю, вы что планируете делать? Капиталка или контрактный?
ух...ну наговорили и напугали парня. Какой млн пробега? Саш, там от салона лохмотья бы ли бы...Убить мотор можно даже с родным пробегом 185к км...как обслуживал прошлый хозяин не известно, может за это 185к км ни разу не менял масло...я к чему...
1. Виктор авто дилерское? Или из Штатов (в ПТС будет либо дилер, либо физ/юр лицо и год ввоза отличается от года производства).
2. Состояние салона какое?
3. Состояние рамы/рычагов/мостов. Крашены повторно? Ржавые? Или видно что краска еще родная?
У меня сейчас Ку7, я повидал много хлама и видел авто с пробегом и 70к км (родным) и с пробегом 270+к км ...и состояние скажем так всё равно заметно (хотя немцы в этом плане качественнее амеров)...у меня пробег 120к км,но салон выглядит на 200+...сам пробил пробег и моточасы мотора...но тут проще, они пишутся...а вот Ford Expedition только по косвенным признакам можно увидеть...
Но перекупы не стоят на месте и меняют и сиденья и рули...очень редко меняют ковролин в салоне, на пробегах 300+ в районе педалей будут появляться дырки (как на Ford Expedition точно не знаю)...
С другой стороны если хозяин реально ухаживал за авто, то 500 тыс км можно и не увидеть! (кроме состояние лкп капота)...если капот крашен, то попа (не угадать), а если в родной краске, то по сколам прикинуть можно (был йети 210к км пробег весь в родной краске и только по капоту пробег видно, весь в точках был и маркером закрашен)...
Ну а так желаю, чтобы повезло с мотором и больше не было проблем!
185к это по нашим меркам новая машина.
Как-то я купил 12ти летний тах с пробегом 70ткм из-под дедушки, так это реально была новая машина, по ней видно. Уже 10 лет на ней езжу, поменял пару шаровых и пару наконечников. И все. Пробег сейчас 270.
Простите,но как такое может случиться.Это надо напрочь не любить свою машину чтоб до такого доездиться. Ну или из области фантастики-бактерии как в карибском море которые нефть пожирали завелись,пообедали и свалили через выхлоп. Гыг.
Насчет как надо не любить. ТАК вот про любовь, список фордов , транзит 1984г. , сиера 1986г, сиера19984г,транзит1991г. дизель, и это все про любовь к этой марке. А такой как Expedition по классу небыло до этого.
ух...ну наговорили и напугали парня. Какой млн пробега? Саш, там от салона лохмотья бы ли бы...Убить мотор можно даже с родным пробегом 185к км...как обслуживал прошлый хозяин не известно, может за это 185к км ни разу не менял масло...я к чему...
1. Виктор авто дилерское? Или из Штатов (в ПТС будет либо дилер, либо физ/юр лицо и год ввоза отличается от года производства).
2. Состояние салона какое?
3. Состояние рамы/рычагов/мостов. Крашены повторно? Ржавые? Или видно что краска еще родная?
У меня сейчас Ку7, я повидал много хлама и видел авто с пробегом и 70к км (родным) и с пробегом 270+к км ...и состояние скажем так всё равно заметно (хотя немцы в этом плане качественнее амеров)...у меня пробег 120к км,но салон выглядит на 200+...сам пробил пробег и моточасы мотора...но тут проще, они пишутся...а вот Ford Expedition только по косвенным признакам можно увидеть...
Но перекупы не стоят на месте и меняют и сиденья и рули...очень редко меняют ковролин в салоне, на пробегах 300+ в районе педалей будут появляться дырки (как на Ford Expedition точно не знаю)...
С другой стороны если хозяин реально ухаживал за авто, то 500 тыс км можно и не увидеть! (кроме состояние лкп капота)...если капот крашен, то попа (не угадать), а если в родной краске, то по сколам прикинуть можно (был йети 210к км пробег весь в родной краске и только по капоту пробег видно, весь в точках был и маркером закрашен)...
Ну а так желаю, чтобы повезло с мотором и больше не было проблем!
Авто куплено в салоне город москва 2006г. По птс я третий хозяин, с 2006г авто находилось в москве с 2014г в городе Владимир, с2019 в Омске. Водительское и пассажирское сиденье сильно потертое, а также рулевое. Состояние рамы хорошее номер читается,без ржавчины,но окрашены повторно. Ковролин без потертости и дыр.Капот без сколов думаю, красили. Переднее левое крыло крашено, и на двери багажника в верхнем углу вспучило краску
185к это по нашим меркам новая машина.
Как-то я купил 12ти летний тах с пробегом 70ткм из-под дедушки, так это реально была новая машина, по ней видно. Уже 10 лет на ней езжу, поменял пару шаровых и пару наконечников. И все. Пробег сейчас 270.
Чего тут гадать - все ясно. Машину вы купили явно проблемную с пробегом под лям. В нее натолкали присадок перед продажей и поставили в салон. Сколько-то она отъездила, потом вы налили жиденького 5в30 и понеслось. Тупо жрал масло пока не заклинил. Вполне вероятно что "контрактный из Москвы" будет такой-же. Чудес не бывает, машинам по 20 лет, 80% своего ресурса они еще в штатах выработали, а здесь еще 200%.
Как вы думаете, почему внедорожник люкс-класса стал стоить 200-300тр вместо 100т долларов ? Да потому что в него вбухать надо 1.5 ляма чтобы довести его до божеского состояния.
Чего тут гадать - все ясно. Машину вы купили явно проблемную с пробегом под лям. В нее натолкали присадок перед продажей и поставили в салон. Сколько-то она отъездила, потом вы налили жиденького 5в30 и понеслось. Тупо жрал масло пока не заклинил. Вполне вероятно что "контрактный из Москвы" будет такой-же. Чудес не бывает, машинам по 20 лет, 80% своего ресурса они еще в штатах выработали, а здесь еще 200%.
Как вы думаете, почему внедорожник люкс-класса стал стоить 200-300тр вместо 100т долларов ? Да потому что в него вбухать надо 1.5 ляма чтобы довести его до божеского состояния.
Погорячился ты с покупкой,за 1100000 можно было что то получше взять и по свежее. Печалька,держись и удачи с терпением в реанимации трупика дядюшки форда.
А я как-то не разделяю этого оптимизма. В России вряд ли найдётся с десяток контрактных движков в более менее нормальном состоянии. Всё остальное это убитый хлам. Думаю, что именно такой и придёт счастливому покупателю. Откуда в России взяться нормальному контрактнику? Машину с более-менее небольшим пробегом для разбора ввезти невозможно. Всё, что есть на разборах, это убитые машины заезженные уже в России.
И ещё удивил один момент. У человека, вроде, была не одна машина до этого. Покупая б/ушную машину под капот надо заглядывать первое время хотя бы раз в неделю. Ведь машина с рук, это кот в мешке. Мне кажется, что так должен поступать любой мало мальски соображающий автовладелец. Тем более имеющий уже не первую машину. А тут лично я вижу очередную мечту автосервисника, то 7 литров масла в Тритон, то сел и катается до полного аута не заглядывая под капот, то контрактник заказал в Москве.
И ещё. Это уже форумным крупным знатокам. Маслосьёмные, какие бы плохие они не были, 4 литра масла не уработают за 6 тыс. Там хана поршневой. Только так можно объяснить такой огромный масложор без подтёков масла на корпусе.
