Многие прошли через тяжелый путь, ремонт АКПП своими силами. Многие при ремонте АКПП ставили фрикционы по методу. сколько было. Я тоже не избежал этого пути. Так вот кто знает все таки какие зазоры должны оставаться в фрикционах?? кто какие выставлял (подбирая и вставляя дополнительные фрикционы), и какие все таки надо было выставлять.
У кого какие зазоры остаються в фрикционах A4LD?
- Автор темы tartas1
- Дата начала
Зазор меньше допустимого - преждевременная кончина пакета, и возможно еще многих узлов коробки. Слишком большой зазор - букс, и выгорание пакета.
Зазор в пакете выставляется или опорным диском или стопорным кольцом, в зависимости от модели АКПП. Для разных моделей АКПП зазоры разные - нужно смотреть в мануале по каждому случаю. Если нужны данные по зазорам, а мануала нет - дайте знать, в понедельник могу посмотреть. Измерять зазор желательно измерительной головкой в двух местах (на 180 градусов друг от друга) замыкая пакет сжатым воздухом. Уменьшая зазор ( в пределах допусков) вы можете добиться сокращения времени включения сцепления без ущерба надежности. На A4LD, м подобных типах АКПП, это не очень актуально, но на более современных моделях коробок ощущается буквально "пятой точкой".
Зазор в пакете выставляется или опорным диском или стопорным кольцом, в зависимости от модели АКПП. Для разных моделей АКПП зазоры разные - нужно смотреть в мануале по каждому случаю. Если нужны данные по зазорам, а мануала нет - дайте знать, в понедельник могу посмотреть. Измерять зазор желательно измерительной головкой в двух местах (на 180 градусов друг от друга) замыкая пакет сжатым воздухом. Уменьшая зазор ( в пределах допусков) вы можете добиться сокращения времени включения сцепления без ущерба надежности. На A4LD, м подобных типах АКПП, это не очень актуально, но на более современных моделях коробок ощущается буквально "пятой точкой".
Я плохо понял о чем ты?,
Зазор меряется после того как ты поставишь поршень и зафиксируешь его в барабане, затем накладываешь диски металл ,фрикцион металл фрикцион, и так пять пар затем запорный диск и стопорное кольцо, и вот от стопорного кольца до запорного диска зазор должен быть1,7мм по мануалу, сделаешь 1,4-1,5 будет лучше чем 2мм, примерно вот так, и никакая резинка на зазор по моему не влияет,
Зазор меряется после того как ты поставишь поршень и зафиксируешь его в барабане, затем накладываешь диски металл ,фрикцион металл фрикцион, и так пять пар затем запорный диск и стопорное кольцо, и вот от стопорного кольца до запорного диска зазор должен быть1,7мм по мануалу, сделаешь 1,4-1,5 будет лучше чем 2мм, примерно вот так, и никакая резинка на зазор по моему не влияет,
