У Форд Ф250 '95 года подшипник ступицы как поменять, Help?!
- Автор темы Zurbagansky
- Дата начала
- Теги zurbagansky
Вот тема,тут правда про замену шаровых,но попутно там и подшипник вылетает.
http://www.superdutypsd.com/ball_joint_article.php
На ютубе много видео на эту тему.
Поставь в поиск 1995 f250 4×4 front hub bearing replacement.Очень много видео выходит.
http://www.superdutypsd.com/ball_joint_article.php
На ютубе много видео на эту тему.
Поставь в поиск 1995 f250 4×4 front hub bearing replacement.Очень много видео выходит.
Поменять можно только то, что полетело. Вторую сторону проинспектировать.
А можно сразу обе стороны махнуть, чтобы через месяц не возвращаться к этому же вопросу. Подшипники у вас не должны стоить дорого. Не ступица же в сборе!
Момент затяжки подшипников для ваших ступиц очень важен. От этого зависит долговечность работы подшипника.
Удачи!
А можно сразу обе стороны махнуть, чтобы через месяц не возвращаться к этому же вопросу. Подшипники у вас не должны стоить дорого. Не ступица же в сборе!
Момент затяжки подшипников для ваших ступиц очень важен. От этого зависит долговечность работы подшипника.
Удачи!
Zurbagansky, Лучше менять что полетело, если оригинал на другой стороне, то может пройти еще больше чем новый не оригинал.
Затягивать динамо ключом с определенным усилием, перетянешь и ступица быстро выйдет из строя, не дотянешь будет болтаться и тоже быстро умрет. Как то так
Момент затяжки в мануалах надо смотреть, ну может кто знает.
P.S Это в идеале так, а на практике обычно "закручивают на глаз"
Затягивать динамо ключом с определенным усилием, перетянешь и ступица быстро выйдет из строя, не дотянешь будет болтаться и тоже быстро умрет. Как то так
Момент затяжки в мануалах надо смотреть, ну может кто знает.
P.S Это в идеале так, а на практике обычно "закручивают на глаз"
Подшипник тянуть только динамо.Иначе вся работа коту под хвост.Не любят такие подшипники "на глаз",есть точный момент затяжки,ему и нужно следовать.
Добавлено через 3 минуты
Затянешь чуть сильнее,будет греться.Будет греться,быстро выйдет из строя.Не дотянешь,будет люфт,будет биение и подшипник разобьется раньше времени.Динамо ключ не такой уж и дорогой,а нужен в машине во многих узлах.На крайний случай взять у кого нибудь на пару минут.
Добавлено через 3 минуты
Тянуть лучше один раз с нужным усилием.Потянешь до упора,резьба немного вытянется,подшипник сядет чуть дальше в посадочное,место посадки замнётся.Уж лучше дождаться ключа и делать один раз.Ничего хорошего нет в "дедовском способе",тянуть все равно придется до упора.
Добавлено через 3 минуты
Затянешь чуть сильнее,будет греться.Будет греться,быстро выйдет из строя.Не дотянешь,будет люфт,будет биение и подшипник разобьется раньше времени.Динамо ключ не такой уж и дорогой,а нужен в машине во многих узлах.На крайний случай взять у кого нибудь на пару минут.
Добавлено через 3 минуты
Тянуть лучше один раз с нужным усилием.Потянешь до упора,резьба немного вытянется,подшипник сядет чуть дальше в посадочное,место посадки замнётся.Уж лучше дождаться ключа и делать один раз.Ничего хорошего нет в "дедовском способе",тянуть все равно придется до упора.
У меня такое впечатление, что вы боитесь всего на свете. Жизнь только по инструкции? Шаг в сторону - смерть? Когда появились в нашей стране динамометрические ключи? И когда появились конусные подшипники?
Как же их раньше то тянули? Без этих чудо ключей? Вот именно так и тянули.
Вы хоть понимаете усилие, которое надо приложить, чтобы потянуть резьбу? Там гайка где-то 36-ая. Да скорее вороток сломается, чем такая резьба потянется. А чтобы "села" закалённая сталь подшипника надо, наверное, трактором тянуть.
Когда я писал, что тянуть надо до упора, то это не значит, что надо на двухметровой трубе всем весом прыгать. Тянется до упора, почувствовал упор рукой, отпустил на четверть оборота. Всё.
До появления динамоключей во всех сервисах именно так и тянули. К чему вся эта паника?
Тем более почитайте, где человек находится? В этой глуши он у пробегающего зайца нужный ключ на пять минут попросит?
Добавлено через 20 минут
А ещё в таких подшипниках стопорная гайка кернится. По инструкции и для тех кто всего боится, эта гайка разовая. А для всех остальных, сколько граней на гайке, столько раз её можно использовать.
Как же их раньше то тянули? Без этих чудо ключей? Вот именно так и тянули.
Вы хоть понимаете усилие, которое надо приложить, чтобы потянуть резьбу? Там гайка где-то 36-ая. Да скорее вороток сломается, чем такая резьба потянется. А чтобы "села" закалённая сталь подшипника надо, наверное, трактором тянуть.
Когда я писал, что тянуть надо до упора, то это не значит, что надо на двухметровой трубе всем весом прыгать. Тянется до упора, почувствовал упор рукой, отпустил на четверть оборота. Всё.
До появления динамоключей во всех сервисах именно так и тянули. К чему вся эта паника?
Тем более почитайте, где человек находится? В этой глуши он у пробегающего зайца нужный ключ на пять минут попросит?
Добавлено через 20 минут
А ещё в таких подшипниках стопорная гайка кернится. По инструкции и для тех кто всего боится, эта гайка разовая. А для всех остальных, сколько граней на гайке, столько раз её можно использовать.
Симпатии:
Понравилось 2 пользователям
Всем огромнейшее спасибо!
Ещё одна большая просьба. Какие там ключи нужны и можно ли их найти на время ремонта?
Мне важно знать где купить запчасти полный комплект на обе стороны, включая сальники и всё всё. Солидол нужен наверное.
Надо чиниться, но разбирать хочу, когда всё под рукой будет.
Кстати, правая ступица гудела, но пережила левую.
Ещё одна большая просьба. Какие там ключи нужны и можно ли их найти на время ремонта?
Мне важно знать где купить запчасти полный комплект на обе стороны, включая сальники и всё всё. Солидол нужен наверное.
Надо чиниться, но разбирать хочу, когда всё под рукой будет.
Кстати, правая ступица гудела, но пережила левую.
Какие ключи нужны на вашу машину не знаю. У меня другая по конструктиву ступица. Я использую головки 18-ую и 36-ую. ( или 32-ую???)
А вот затяжка подшипника, если не будет динамо ключа под рукой, делается так: затягиваешь воротком до упора, когда колесо клинит, потом отпускаешь. Колесо должно крутиться легко, но не люфтить. Такого типа подшипники гораздо больше боятся перезатяжки, нежели недотяга.
А потом можно в сервисе динамой подтянуть как надо. Думаю, что эта процедура будет стоить копеек по сравнению с динамо ключом.
Удачи.
А вот затяжка подшипника, если не будет динамо ключа под рукой, делается так: затягиваешь воротком до упора, когда колесо клинит, потом отпускаешь. Колесо должно крутиться легко, но не люфтить. Такого типа подшипники гораздо больше боятся перезатяжки, нежели недотяга.
А потом можно в сервисе динамой подтянуть как надо. Думаю, что эта процедура будет стоить копеек по сравнению с динамо ключом.
Удачи.
