Explorer 1 Топливная система, принцип работы

[viewsonic]

Так оно и есть, так же и с экспом сейчас, проблема в ХХ.

ты случайно не с Городища?

 

[Михаил34]

Оооооо спасибо!!!!!!
Не я в Краснооктябрьском живу, в городище часто бываю по работе раза 3 в неделю. Машина пока в Волжском.
Да видать бракованый датчик попался, никак не реагирует на него мультик

Добавлено через 3 минуты
viewsonic, а я кажется видел в городище белый эксплорер пару раз. Ещё думал догнать познакомиться

Добавлено через 2 минуты
машинист, нет, в диапазоне 200 - 0 Ом. Даже простой прозвонки не видит.
Блин, щас машину домой и заеду еще раз попробую в разных диапазонах, таблицы то раньше не было

Добавлено через 26 минут
Увы, пациент мертв.

 

[amur]

м.б. тупо взять переменный резистор 47 КОм и подцепить к проводке, а как движка нагреется уменьшить сопротивление до 4,0 КОм и убедиться как реагирует РСМ на величину ХХ? Да и как мертв датчик? Если РСМ на сопротивление реагирует то купить любой датчик темп(они примерно одинаковы , кроме посадочных мест)Маздовский ?
, нет, в диапазоне 200 - 0 Ом согласно таблице больше 2КОм при 100С!, он и покажет обрыв, ставь прибор на 100КОм
Проверь на РХХ заземление(корпус) раз +14 есть

 

[Михаил34]

м.б. тупо взять переменный резистор 47 КОм и подцепить к проводке, а как движка нагреется уменьшить сопротивление до 4,0 КОм и убедиться как реагирует РСМ на величину ХХ? Да и как мертв датчик? Если РСМ на сопротивление реагирует то купить любой датчик темп(они примерно одинаковы , кроме посадочных мест)Маздовский ?
, нет, в диапазоне 200 - 0 Ом согласно таблице больше 2КОм при 100С!, он и покажет обрыв, ставь прибор на 100КОм
Проверь на РХХ заземление(корпус) раз +14 есть

Предыдущий, даже пред предыдущий хозяин установил на него тумблер, вернее на рхх) работает как подсос только в двух положениях.
Землю проверял, всё нормально. Ещё конечно пороюсь, но что-то мысль всё чаще посещает о неисправности мозгов. Толи у меня толи у машины :bash:

 

[viewsonic]

https://www.drive2.ru/r/ford/1207283/ я больше тут зависаю.так что если что надо пиши в личку поможем.

 

[PAVEL P.V.]

Михаил34, Миш, а если с той разборки попробовать их Форд Эксплорер 1 по потрошить немного или же вообще его как донора купить?

Добавлено через 24 секунды
viewsonic, Привет!
Ну да , на Д2 мы часто сидим ))

 

[viewsonic]

Привет.Павел.когда на OFF ROAD?

 

[PAVEL P.V.]

Привет.Павел.когда на OFF ROAD?

Подколол!!!

Кто ж меня вытаскивать будет?? :lol::lol::lol:

Я то с удовольствием бы. Но пока на ремонте акпп (((

 

[viewsonic]

да я шутю)))

 

[Михаил34]

PAVEL P.V.,

Михаил34, Миш, а если с той разборки попробовать их Форд Эксплорер 1 по потрошить немного или же вообще его как донора купить?

Вот и хочу пятницу именно с разборки начать. Заеду по дороге посмотрю что там. Тут еще одного нашел, недалеко от меня, на баррикадах разбирают. Так что с утреца поеду.

 

[Михаил34]

Ура, победа! Решил проблему с холостым ходом.
Судя по всему, проблема была у предыдущих хозяев и именно поэтому поставили на РХХ тумблер вкл/выкл. Пролез весь провод управляющий от РХХ до мозгов. Всё целое. Напряжение в цепи РХХ постоянно 14 вольт, т.е. клапан всегда открыт на максимум. Предположил что беда в мозгах, т.к. связь прямая. Нашёл другие мозги, поставил и все гуд

Добавлено через 2 минуты
Возник вопрос, а мозги от авто с акпп нормально себя ведут на машине с мкпп? Подозреваю что у меня стояли от акпп. А поставил другие от мкпп. Как их отличить по номерам?

 

[Gudwin]

Вот это молодец!

 

[Михаил34]

Вот это молодец!

Нет предела моей радости колупаю дальше:flamewar:

 

[Муромец]

Ура, победа! Решил проблему с холостым ходом.
Судя по всему, проблема была у предыдущих хозяев и именно поэтому поставили на РХХ тумблер вкл/выкл. Пролез весь провод управляющий от РХХ до мозгов. Всё целое. Напряжение в цепи РХХ постоянно 14 вольт, т.е. клапан всегда открыт на максимум. Предположил что беда в мозгах, т.к. связь прямая. Нашёл другие мозги, поставил и все гуд

Добавлено через 2 минуты
Возник вопрос, а мозги от авто с акпп нормально себя ведут на машине с мкпп? Подозреваю что у меня стояли от акпп. А поставил другие от мкпп. Как их отличить по номерам?

Мозги от АКПП и на МПП разные ИМХО.Примерно на 13,8вт.,что по Вашим замерам .Вопрос? Что бывшие владельцы поставили этот тумблер? НЕ было это некой "сикреткой"?В любом положении ЭБУ будут различные показатели.Пожайлуста ВИН сбросте и будет понятно,что должно быть.

 

[машинист]

На всех PCM одинаковый разъём и выводы есть и под соленойды и под два датчика кислорода,хоть у вас на авто их и в помине нет.Разница в прошивке,где что активировано в зависимости от комплектации.

Добавлено через 2 минуты

Напряжение в цепи РХХ постоянно 14 вольт, т.е. клапан всегда открыт на максимум. Предположил что беда в мозгах, т.к. связь прямая. Нашёл другие мозги, поставил

Транзистор в цепи управления пробьёт и он постоянно напругу на клапан подаёт.

 

[Михаил34]

На всех PCM одинаковый разъём и выводы есть и под соленойды и под два датчика кислорода,хоть у вас на авто их и в помине нет.Разница в прошивке,где что активировано в зависимости от комплектации.

Добавлено через 2 минуты

Транзистор в цепи управления пробьёт и он постоянно напругу на клапан подаёт.

т.е. ремонтируется транзистор заменой? И как его проверить?

Добавлено через 1 минуту

Мозги от АКПП и на МПП разные ИМХО.Примерно на 13,8вт.,что по Вашим замерам .Вопрос? Что бывшие владельцы поставили этот тумблер? НЕ было это некой "сикреткой"?В любом положении ЭБУ будут различные показатели.Пожайлуста ВИН сбросте и будет понятно,что должно быть.

1FMDU34X5PUB53714
Замерял прямо на разъёме от РХХ. Тумблер стоял на управляющем проводе. Разрывал/соединял прям около колодки РХХ. Точно не секретка) криворукий колхоз.

 

[Gudwin]

А мож надо было на подключенном, с проколом проводов? А то получается, ты разьем снял, клапан закрыт, обороты не корректируются, мозг это видит и увеличивает заполнение ШИМ до 100%. Вот тебе и 14 вольт... Неплохо бы курнуть мануалов на эту тему, там пошаговые тесты расписаны зачастую, не ленись переводить только

 

[Муромец]

Михаил 34 посмотри ЭБУ, вот номер F47Z 12A650-NB

 

[Михаил34]

А мож надо было на подключенном, с проколом проводов? А то получается, ты разьем снял, клапан закрыт, обороты не корректируются, мозг это видит и увеличивает заполнение ШИМ до 100%. Вот тебе и 14 вольт... Неплохо бы курнуть мануалов на эту тему, там пошаговые тесты расписаны зачастую, не ленись переводить только

Кстати эта мысль мне в голову не приходила... Спасибо за совет! Пороюсь почитаю. Я вообще не из ленивых:drool:

Добавлено через 18 минут

Михаил 34 посмотри ЭБУ, вот номер F47Z 12A650-NB

У меня одни f07f-12a650-abb, вторые не могу посмотреть, они в гараже. Буду в воскресенье скорее всего, посмотрю и отпишусь

 

[Муромец]

http://www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?t=24039
вот посмотри. получается,что твой ЭБУ 1991г.
тот номер,что я тебе сбросил 1994г. ,хотя у меня пробился как на 1993г. Видно есть какие-то различия,а вот в чём? И существенны ли они? К сожалению моих скромных познаний не хватает .