SOA SAS в одном флаконе или мосты от УАЗ на Ford Explorer I. Начало пути
- Автор темы Акулыч
- Дата начала
- Теги акулыч лифт подвески форд эксплорер 1 лифт своими руками форд эксплорер мосты от уаз на форд установка 33 колёс на ford explorer i
Ну этот насос еще у Акулыча кончался, на данный момент он крутит, но давления никакого не дает, вообще... в открытую рампу не качает 
Уже закуплен новый, с производительностью в 110 литров, и сеточка к нему от газели. Купил кстати две, от газели и от вазика какого-то, так вот вторая ртом почти не продувается... вопрос, а как через нее насосу то прокачивать?
Уже закуплен новый, с производительностью в 110 литров, и сеточка к нему от газели. Купил кстати две, от газели и от вазика какого-то, так вот вторая ртом почти не продувается... вопрос, а как через нее насосу то прокачивать?
Что за усилитель кузова? Я резал, у меня ни каких усилителей не было, все разрезы шли мимо всех усилителей... даже ребра жесткости не задеваешь...
ну, конечно, если ты там менял железо и поставил что то....
ну, конечно, если ты там менял железо и поставил что то....
Симпатии:
Понравилось АГРО
На виде снизу действительно видно отсутствие каких-либо усилителей, обычный лист... если конечно ограничиться вырезом только горизонтальной поверхности. Если перейти на вертикаль, то там действительно ребро, я б его не трогал. Ну а по сути, времени заниматься с машинкой не очень много, пока был снят бак, обнаружены сгнившие трубки бензонасоса, обратка успела отвалиться раньше, чем я заметил это))) пришлось менять насос в сборе с арматурой. Также пошел под замену топливный фильтр, на нем были насмерть убитые лепестки быстросъема, еле разогнул... Ну и вот он, первый запуск , ну и ... зависшая в закрытом положении форсунка первого цилиндра и отсутствие давления масла не дали насладиться всем остальным... Видимо старое масло колом стало в фильтре, причем при запуске давление было, но потом стрелка резко упала и больше не поднимается. Ну сегодня пока поболею, завтра сменю фильтр, залью свежего масла, может и форсунка откиснет...))
, ну и ... зависшая в закрытом положении форсунка первого цилиндра и отсутствие давления масла не дали насладиться всем остальным... Видимо старое масло колом стало в фильтре, причем при запуске давление было, но потом стрелка резко упала и больше не поднимается. Ну сегодня пока поболею, завтра сменю фильтр, залью свежего масла, может и форсунка откиснет...))После некоторого пробела продолжу... Сделано немного, категорически нету времени. Главное это конечно замена мотора, силами Димы Бронкофана и его сотоварища. Ну а сам по мере сил отшкурил, зашпаклевал и покрасил самые ржавые места, разобрался со спускающей пневмой... ну и выбрался на дачу))) На очереди переборка тормозов и коробки, а также восстановить газ и разобраться с холодным (впрочем и горячим тоже) запуском...
Ну и первые фото на природе после долгого перерыва)))
Ну и первые фото на природе после долгого перерыва)))
Форд Эксплорер встал по проблеме трещины в голове, по всей видимости. Пробег в 500 тык, все-таки. Некоторые моторы уже давно в ремонте были.
Стоял сильно больше года. По рекомендации коробочников, АКПП с простоем в 6 месяцев идет в переборку.
Основные вопросы из-за длительного простоя.
Чего удивляться?
Стоял сильно больше года. По рекомендации коробочников, АКПП с простоем в 6 месяцев идет в переборку.
Основные вопросы из-за длительного простоя.
Чего удивляться?
"Пока я не имел проблем с бензонасосами ни на одной своей машине, поэтому, думаю нового на мой век хватит. Если что, на машине есть газовое оборудование, которое позволит добраться до места ремонта. Вот как то так..." -мечты мечты... занимала меня одна мысль, что ж это оно заводится через ..опу, причем независимо от температуры. Померил давку, получил 1.5 атм, призадумался... выяснилось, что Айртекс, мягко говоря, дерьмо редкостное. Пришлось опять лезть, ставить обычный Бош. Судя по ржавой жиже, потекшей из обратки при запуске, айртексовский насос не давил изначально. Хотя многие уверяют, что Айртекс продают и ставят, и проблем с ними никаких ни у кого нет
занимала меня одна мысль, что ж это оно заводится через ..опу, причем независимо от температуры. Померил давку, получил 1.5 атм, призадумался... выяснилось, что Айртекс, мягко говоря, дерьмо редкостное. Пришлось опять лезть, ставить обычный Бош. Судя по ржавой жиже, потекшей из обратки при запуске, айртексовский насос не давил изначально. Хотя многие уверяют, что Айртекс продают и ставят, и проблем с ними никаких ни у кого нет
Гы)) едем небыстро, я еще коробка передач не перебирал, потому четвертой нету)) но главное едем... и заводимся с полтыка... Кстати, без дела все это время не сидел, переложил все тормозные трубки, поставил новые тормозные шланги... оказались на удивление рабочие тормозные механизмы) Так что теперь и тормозит почти нормально ( почти, потому что колодки не притерлись еще)
