Снизилось давление масла в двигателе на Ford Big Bronco

[Rebel88]

Ну все поведение коробки говорит о неисправностях с мотором

Есть подозрение что источник проблемы- отсутствие экрана между трубками охлаждения коробки, что идут к радиатору и катализатором(пламегасителем).
Проблема началась после того как одни умельцы изготовили мне новый выхлоп, сняв старый пустой корпус катализатора и Установив на его место пламегаситель. Как я заметил на родном корпусе катализатора есть экран. Однако на корпусе пламегасителя этот экран ребята не установили. Отсюда как мне кажется и проблема. Масло в коробке греется и подогревает антифриз в радиаторе. Движок перегревается пальцы стучат, выбрасываетесь антифриз в расширительный бак. Ну и коробка походу перегрета... выхлоп сделал и кончил коробку и мотор возможно(((

 

[Алексей-самара]

Да ладно... Чтоб так перегреть коробка передач - надо его паяльной лампой греть. И потом - коробка же не дура - при перегреве она встает в аварийный режим. а вот если в ней масло давно не меняно - то пихаться она может

 

[Rebel88]

Да ладно... Чтоб так перегреть коробка передач - надо его паяльной лампой греть. И потом - коробка же не дура - при перегреве она встает в аварийный режим. а вот если в ней масло давно не меняно - то пихаться она может

Причем масло в коробке девственно розового цвета и вкусно пахнет, никакого запаха гари!

 

[дядя Алик]

На каких оборотах переключает?

 

[Rebel88]

На каких оборотах переключает?

Около 2000

 

[Алексей-самара]

Кстати, еще мысля - Евгений оассказал, что датчик на коробке дает ошибку. Так, может, стоит прозвонить косу на коробку - там провода часто гниют под изоляцией, отсюда может и неадекват по кпп?

 

[Rebel88]

Кстати, еще мысля - Евгений оассказал, что датчик на коробке дает ошибку. Так, может, стоит прозвонить косу на коробку - там провода часто гниют под изоляцией, отсюда может и неадекват по кпп?

Возможно, он все никак время и место не выберет, чтобы загнать бронку в сервис. Этот момент мы обязательно проверим

 

[дядя Алик]

Около 2000

Должно быть около 1700-1800 от этого может пинать, давление масла выше. Когда мотор не тянет, обороты на переключении выше от того и пинает

 

[Rebel88]

Должно быть около 1700-1800 от этого может пинать, давление масла выше. Когда мотор не тянет, обороты на переключении выше от того и пинает

Да как-бы пинков при переключении вообще нет, раньше переключалась на 1500.

 

[Rebel88]

Должно быть около 1700-1800 от этого может пинать, давление масла выше. Когда мотор не тянет, обороты на переключении выше от того и пинает

Кстати, еще мысля - Евгений оассказал, что датчик на коробке дает ошибку. Так, может, стоит прозвонить косу на коробку - там провода часто гниют под изоляцией, отсюда может и неадекват по кпп?

Я кстати на днях решил продиагностировать машину самостоятельно))) до этого сервисмены считали коды как двузначные, а они мне кажется все таки трехзначные.
Итог: кроме ошибок егр, которого нет давным давно и ошибок датчика кислорода нашёл ошибку 621. (O). Solenoid/circuit failure - shift solenoid 1 - Transmissions. думаю это и есть причина изменившихся переключений. Будем ковырять соленоиды)

 

[дядя Алик]

Я кстати на днях решил продиагностировать машину самостоятельно))) до этого сервисмены считали коды как двузначные, а они мне кажется все таки трехзначные.
Итог: кроме ошибок егр, которого нет давным давно и ошибок датчика кислорода нашёл ошибку 621. (O). Solenoid/circuit failure - shift solenoid 1 - Transmissions. думаю это и есть причина изменившихся переключений. Будем ковырять соленоиды)

Зависит от мотора. На 6 цилиндрах двузначные коды, на восьми трёхзначные. Вопрос как сканер их показывает. Он может из своей таблицы приводить и смотреть по книжке сканера

 

[Rebel88]

Зависит от мотора. На 6 цилиндрах двузначные коды, на восьми трёхзначные. Вопрос как сканер их показывает. Он может из своей таблицы приводить и смотреть по книжке сканера

Диагностика производилась перемычкой у меня 5.0 1993год

 

[Burcly]

Есть подозрение что источник проблемы- отсутствие экрана между трубками охлаждения коробки, что идут к радиатору и катализатором(пламегасителем).
Проблема началась после того как одни умельцы изготовили мне новый выхлоп, сняв старый пустой корпус катализатора и Установив на его место пламегаситель. Как я заметил на родном корпусе катализатора есть экран. Однако на корпусе пламегасителя этот экран ребята не установили. Отсюда как мне кажется и проблема. Масло в коробке греется и подогревает антифриз в радиаторе. Движок перегревается пальцы стучат, выбрасываетесь антифриз в расширительный бак. Ну и коробка походу перегрета... выхлоп сделал и кончил коробку и мотор возможно(((

экран тут не причем