Вообще, 3 - два до ката, и 1 после. У меня, в связи с заменой кем-то всего железа после ката, его нету, и машина вроде ездит без проблем. Но если запускать тест с запущенным двигателем - ошибку выдает. Слышал, что не на всех машинах из 3, вроде на каких-то только 2.
По данным Motorcraft на двигателях OHV U2 действительно два типа кислородных датчиков:
в коллекторах стоят DY-1095 (546mm), а после катализатора - DY-1092 (482 mm)
Но единственное их отличие - длина провода