Жуткий расколбас двс, троит на хх и когда газу даешь тоже. Свечи, провода, бензонасос, фильтр новый, форсунки волговские желтые нью. Дым черный валит когда прогреется немного лучше. Режим работы двигателя. Обороты 900-1000 и по звуку понятно, что он постоянно подгазовывает, т.е. обороты вниз вверх. На мафе 0,87в. Что смотреть? При отключении дпдз ничего не меняется, при отключении кхх обороты чуть падают и вся колбаса остается, отключаю маф и тоже обороты вниз, колбаса на месте. Может ли влиять зажигание датчик пкв или форсунки смотреть? Подсос может дать такую хрень? Как проверить искру по цилиндрам?
Explorer 1 Сильно троит двигатель, черный дым при перегазовке
- Автор темы Jatachko
- Дата начала
- Теги сильно троит двигатель
Что делал с мотором? Сам понимаешь на ровном месте такое не произойдет, у меня есть подозрение что снимал нижний впускной, если да то в том месте и копай, очень похоже на подсос воздуха, просто сам не так давно это победил, а подсос ищется очень просто, карб клинер и на заведенном моторе поливать возможные места утечки, ну или водой (Хотя я не могу представить что даст вода), свечи какого цвета? Обычно по свечам многое можно определить что там у тебя твориться, работу свечей-проводов я проверял старым дедовским способом, на рабочем моторе сдергиваешь провод и смотришь разницу.
С мотором делал много. Сымал головы. Но после сборки все вроде норм было, потом уже насос помер, вот после замены и началась колбаса. Ну будем искать Подсос, хотя все прокладки в интейке новые и на герметике сидят. Чую что по топливу чего-то. Старый насос гудел громче движки и работал с перебоями, но двигатель нормально себя чувствовал, поменял блин на свою голову.
Кстати, если сдернуть с нижнего хоботка дз трубочку, которая идет на пары бенза, то лучше немного становится. Т.е. при доп притоке воздуха меньше колбаса. Может банально кхх...
снял кхх поцвыркал им по клеммам аккума, щелкает.
поставил на место, включаю зажигание на его разъем приходит 11в, одеваю разъем на кхх - тихо.
заказал кхх, жду...
подозреваю, что именно по этой причине, предыдущий хозяин сделал отверстие в резиновом патрубке, идущем к маслозаливной горловине от интейка. Дырень там с 2 пальца.
кстати
давление в рампе 4,6кг на включенном зажигании. насос новый - кетай.
снял кхх поцвыркал им по клеммам аккума, щелкает.
поставил на место, включаю зажигание на его разъем приходит 11в, одеваю разъем на кхх - тихо.
заказал кхх, жду...
подозреваю, что именно по этой причине, предыдущий хозяин сделал отверстие в резиновом патрубке, идущем к маслозаливной горловине от интейка. Дырень там с 2 пальца.
кстати
давление в рампе 4,6кг на включенном зажигании. насос новый - кетай.
Последнее редактирование модератором:
еще разок.
Собрал двигатель давно, еще прошлым летом. Все было ок. Загудел насос, я взял на рынке кетай и поставил(давление в рампе на незаведенной 4,6. на заведенной не знаю, не заводится). Начался расколбас, однако не работал кхх, я его поменял. Теперь не заводится вообще. По воздуху ничего не трогал. Все шлаги и вакуум на месте. Датчики работают. Вот только очень хочется проверить датчик температуры, но не знаю как.
Вопросы:
1. Может ли насос давить лишку и заливать свечи так, что она вообще не схватывает при заводке?
2. Могут ли свечи умереть так, что она вообще не схватывает при заводке?
3. Может ли датчик температуры повлиять на описанную проблему?
Собрал двигатель давно, еще прошлым летом. Все было ок. Загудел насос, я взял на рынке кетай и поставил(давление в рампе на незаведенной 4,6. на заведенной не знаю, не заводится). Начался расколбас, однако не работал кхх, я его поменял. Теперь не заводится вообще. По воздуху ничего не трогал. Все шлаги и вакуум на месте. Датчики работают. Вот только очень хочется проверить датчик температуры, но не знаю как.
Вопросы:
1. Может ли насос давить лишку и заливать свечи так, что она вообще не схватывает при заводке?
2. Могут ли свечи умереть так, что она вообще не схватывает при заводке?
3. Может ли датчик температуры повлиять на описанную проблему?
Не знаю точно, но по ходу регулятор давки отказал. Обратки нет вообще ни на зажигании ни на старте. Снял регулятор, дунул компрессором во вход, потянул ртом вакуум, а из обратки нет ничего. Видать давление в рампе равно давлению насоса, а он новый, кстати перемерял сегодня давка = 6бар. Старый насос видать давил много меньше и поэтому все кое как работало. Поменял фильтр и насос вот и все стало переливать. Посмотрел от волгаря бошевский 2800 как-то дороговато...
Добавлено через 35 минут
Если этот бош и вот этот 0 280 160 249 одно и то же. То последний я могу на любом разборе снять с бмв е30.
Добавлено через 35 минут
Если этот бош и вот этот 0 280 160 249 одно и то же. То последний я могу на любом разборе снять с бмв е30.
Вообщем дело было в регуляторе. Поставил от лихие е30 2,5 бара. Свечи заменил, завелась прогрелась, ТРОИТ! На холостом ТРОИТ до двух тыс оборотов, потом по ощущениям нормалек. Ставлю на передачу, сильней начинает колбасить. Заметил одну вещь, если на работающем моторе взяться за шланг подачи топлива, его он дрожит изнутри в такт троению, причем в любом месте от бензобака. Т.е. вибрирует он именно изнутри, ощущение, что насос работает толчками. Обратка не дрожит. Что это не понимаю. На незаведенной шланг не колотит насос работает ровно.
Победил! Провода ВВ неправильно стояли. Теперь все ок, кроме детонации. Стреляло так, что глушак по шву взорвался! Что дальше делать? Как победить детонацию?
Победил! Провода ВВ неправильно стояли. Теперь все ок, кроме детонации. Стреляло так, что глушак по шву взорвался! Что дальше делать? Как победить детонацию?
Последнее редактирование модератором:
