С зарядкой норма, но горит чек чарджинг систем Ф-150 2007 года

[Russo]

Доброго времени суток в принципе из заголовка все ясно вроде все параметры в норме и на клеймах АКБ и на гене но горит чек чарджинг.если у кого есть мнения буду признателен с уважением Руссо.

 

[ЭндрюС]

генератор случайно не после ремонта?

 

[stary]

Та же проблема, Expedition 2. Генератор новый (восстановленный), зарядка есть, горит чек чарджинг.

 

[Russo]

Насчёт гены по видимому с ремонта.Брал таким.Что делать, брать другой не вижу четких оснований ,может ЕСМ но вроде тоже гуд.Проверки делал в соответствии с сервис мануалом .Кроме моментов с подкинуть РСМ за неимением.Можно конечно забить но не люблю когда что то не ясно!Должно быть гуд.если есть мнения буду признателен.Всем удачи!Russo.

 

[Russo]

С зарядкой разобрался стояло не то реле-регулятор!было f-600 должно f-601,тупанули электрики ,у кого с ремонта та же проблема посмотрите номер реле!на вид одинаковых много,но они в основном не взаимозаменяемы.управление через эбу.и если не то реле начинаются проблемы.

 

[Юрбас]

Наверно у меня тоже такая проблема, купил недавно F150 2004г., там стоит уже меняный генератор фирмы Motorherz (китайский) на 135 ампер, когда купил авто, то у него не было зарядки, поменял реле генератора Mobiletron VRF900 (аналог F600), зарядка давит 14.3-14.5, но после заводки авто, примерно через 10 секунд загорается красная лампочка зарядки и комп пишет "чаржинг", но зарядка идёт. Видимо нужно наверно F601 реле? Кто может точно подсказать? Заранее всем спасибо.

 

[Uriahhheep]

Скорее всего нужно реле-регулятор F-601. Но проверить генератор нужно полностью. А также проводку, массу, АКБ.
Посмотрите тему "Глюк электрики".

 

[Юрбас]

Спасибо, я уже заказал релюшку (по Cargo № 233232, по Mobiletron VRF910 - это кому номера нужны) с Москвы, через неделю придёт, поменяю, отпишусь.

 

[akai]

У меня почему то чек чардж выскакивает когда на улице влажность большая, иногда погорит пол секунды и пропадает, иногда пару минут погорит, думал контакт где то плохой,вроде все почистил, смазал, ошибка реже стала появляться. Про реле хорошая информация, надо глянуть.

 

[Eddy_Shved]

Добрый вечер,кто может помочь выявить похожую проблему. Реле поставил новое f-601, генератор на стенде показывает все ок. Ставлю на машину и все равно горит красный аккумулятор на приборке. Есть может у кого рабочий гена чисто на проверку, желательно в Мск. Подьехал бы куда угодно,деньгами тоже не обидел бы))) p.s снимаю свой уже за 5 минут) Заранее спасибо.

 

[amur]

замерь какое напряжение выдает на батарее при Хх и 2500, если больше 13.2В то нужно замерить напругу на контрольной линии для РСМ не разьеме управления, возможно большие пульсации из-за экономсерии реле(емкости херовые ставят), небось потеют дырочки акума по тихой, поставь Дашкоманд, у них на сайте есть скин для Ф150 и очень наглядно сигнализирует что контрольный сигнал за допуском, да и глянь по схеме - у тебя нет контрольной линии с АКБ на РСМ? 14,3 уже не гуд

 

[bmulman]

amur, У меня аккум потеет, напруга как припаяна 14,2-14,3. Чек не горит.
Тоже беспокоиться? Или не мешать машине работать?! Второй год так езжу, кроме потеющего аккумулятора проблем вроде нет.

 

[akai]

Кстати, поменял генератор - проблема пропала.

 

[amur]

Кстати, поменял генератор - проблема пропала.

скорее всего межвитковое(по изоляции) мозг парило, а по батарее и не видно(емкость то солидная вот по контрольному сигналу для РСм и видно было) для этого в генераторе стоит допмост для реле- и на РСМ сигнал 9В, глянь по дашкоманду

 

[akai]

скорее всего межвитковое(по изоляции) мозг парило, а по батарее и не видно(емкость то солидная вот по контрольному сигналу для РСм и видно было) для этого в генераторе стоит допмост для реле- и на РСМ сигнал 9В, глянь по дашкоманду

Старый генератор отдал на переборку, там токосъёмные кольца отжили своё, плюс ко всему до этого был кривой ребилд. сейчас как новый! )