RRS
- Автор темы Рыжая собака
- Дата начала
- Теги range rover sport отзыв сравнение
4,4 я бы тоже посмотрел, но вопрос цены. 4,2 и 4,4 бензин у Ренджа (речь идет об Ягуаровских движках) достаточно надежны и не доставляют особых хлопот.
В лес на RRS соваться смысла нет. Его задние рычаги оставляют совсем малый дорожный просвет и вроде бы высокая с виду машина очень легко садится.
Добавлено через 4 минуты
Так они и были сложены и сумку со шмурдяком приходилось возить в багажнике и вытаскивать в случаях использования 3-го ряда. Ну и в целом эта сумка мешала. Отсутствие 3-го ряда в других машинах позволяет разместить больше вещей.
В лес на RRS соваться смысла нет. Его задние рычаги оставляют совсем малый дорожный просвет и вроде бы высокая с виду машина очень легко садится.
Добавлено через 4 минуты
Так они и были сложены и сумку со шмурдяком приходилось возить в багажнике и вытаскивать в случаях использования 3-го ряда. Ну и в целом эта сумка мешала. Отсутствие 3-го ряда в других машинах позволяет разместить больше вещей.
обычная МАМа
Добавлено через 42 секунды
так я же не для посторонних, а для своих раскладывал -)
Добавлено через 42 секунды
так я же не для посторонних, а для своих раскладывал -)
Симпатии:
Понравилось одному пользователю
Ну как надежны? Компрессорные частенько требуют внимания, и каждый раз для этого скидывать кузов как то напрягает. Я откровенно говоря был немного удивлен еще с Диско-3, с которого собственно и пошла платформа РРС, как бестолково продумали ремонтопригодность. И рама тут не может быть оправданием, так как и Навигатор на раме, но я не припомню ни одной операции по ремонту на нем, которая потребовала бы снятия кузова с рамы.
Ну вот я и говорю, что нельзя из Навигаторами сравнивать. Ну как бы разные это очень машины по назначению. На Линкольн Навигатор в лес самое то.
РР, РРС или Диско - это все же городские авто. Если они и могут как то конкурировать, то с такими авто как Туарег или Кайен.
Ну вот я и говорю, что нельзя из Навигаторами сравнивать. Ну как бы разные это очень машины по назначению. На Линкольн Навигатор в лес самое то.
РР, РРС или Диско - это все же городские авто. Если они и могут как то конкурировать, то с такими авто как Туарег или Кайен.
Внесу свою лепту про третий ряд сидений: жене взял 2 года назад тойоту хайлендер.
Да, за время владения пользовался 3-м рядом всего 4 раза.
Но все эти 4 раза это было реально большое подспорье.
Это примерно как с лебедкой на своем форде: болтается без дела 99 процентов времени, но потом раз - и выручила так конкретно
Но в горце есть большой плюс с этими допсиденьями - они убираются в пол и вообще ничему не мешают. А в РР разве не так?
Да, за время владения пользовался 3-м рядом всего 4 раза.
Но все эти 4 раза это было реально большое подспорье.
Это примерно как с лебедкой на своем форде: болтается без дела 99 процентов времени, но потом раз - и выручила так конкретно
Но в горце есть большой плюс с этими допсиденьями - они убираются в пол и вообще ничему не мешают. А в РР разве не так?
У мамы с дизелем тоже практически все делается со снятием кузова, замена турбин например (служат примерно 100т). Я не снимал кузов ни разу, но говорят что за день можно мотор перекинуть вдвоем.
Бензомоторы алюминевые полностью и тоже не вечные к сожалению.
Машина конечно классная . Но ее ремонтнопригодность в переспективе крайне не понятна.
Бензомоторы алюминевые полностью и тоже не вечные к сожалению.
Машина конечно классная . Но ее ремонтнопригодность в переспективе крайне не понятна.
Ну как надежны? Компрессорные частенько требуют внимания
На Линкольн Навигатор в лес самое то.
На Линкольн Навигатор в лес самое то.
Во-вторых кузов и рама - это RRS, RR Vogue (большой RR или МАМа) этого не требует.
В третьих стоимость работ (возможно из за достаточного количества сервисов) дешевле чем на Линкольн Навигатор мне обходилось.
В лес не езжу -))), а если и выбираюсь, то практически любой полноприводный кроссовер пройдет там.
P.S. Машина бралась в качестве второго авто, в довесок к 4,2 дизелю Q7. Обе машины катаются по асфальту и очень редко съезжают на грунтовку.
Добавлено через 1 минуту
Ни разу не слышал про 3-й ряд на RR -)))
Добавлено через 5 минут
Полагаю, будет дешевле и проще если что найти ДВС с подходящей машины, в отличие от Линкольн Навигатор. Буквально на прошлой неделе общался с челом - он 4,4 дизель со своей машины 2012г с пробегом не более 50 (встрял на запрет на рег.действия) продал за 200.
Почитав тут темы по дизельным Кешам и стоимости вложений, могу сказать, что РР просто Жигуль по сравнению с ними -))).
Я в принципе тему создал не с точки зрения восхваления одной марки над другой, а с точки зрения обычного пользователя, который абсолютно все меняет в сервисе, а не своими руками (не умею я это делать, да и не тянет). Некоторое время перед покупкой смотрел в сторону Линкольн Навигатор-3, но единичные варианты на рынке - либо ушат, либо норм вариант по цене космос.
Да про дешевизну я и не говорил. Но в сравнении с обслуживанием Линкольн Навигатор я не ощутил напряга при посещении сервиса. Более того, наличие кучи качественного неоригинала делает свое дело. Раньше был выбор - либо оригинал по уже неадекватным ценам после скачка USD либо недолгоходящий Китай. Здесь же иная картина. Кстати, я уже отписывал здесь - мне и обслуживание Q7 обходится не дороже Линкольн Навигатор. Возможно один из ключевых моментов заключается в том, что среди большого количества европейских машин можно найти вполне ухоженный вариант, который не будет тянуть деньги. Найти же абсолютно ухоженный Линкольн Навигатор 1 или 2 гораздо сложнее. И зачастую эти машины сменили кучу хозяев, пробег подкручен не раз, побывали в кривых руках и т.д. Для сравнения можно глянуть, сколько тех или иных машин продается на рынке.
Просматриваю периодически мамы, так вот неуколхоженные варианты тоже стоят существенно дороже средне-низкой категории. И их мало. Например, уже как год отслеживаю хс70 с мотором 3.2 (не черную) в адекватном состоянии определенного года - их нет. 4.4 атмо ренжаки тоже как-то кончились ((( 5.0 - налог конский просто, 75 тыр с год - жаба душит, да и цепями у него не очень. Да и жрет бензин не по детски.
Расходники на РР действительно стоят вполне адекватно если не сказать что дешвань, причем оригинал. Но вот некоторых вещей я не понимаю, например как бензонасос может стоить 1000-1600 дол ? также основная засада как я предполагаю- ремонт электрических глюков, там самые деньги зарыты )))
В целом для себя сравнивал РР маму, эскалоп и ГЛ, пришел к выводу что самый правильный компромисс для большого сува - это 3 или 4-й навигатор. Но самый беспроблемный с технической стороны вариант на сегодня это конечно эскалоп\таха.
Расходники на РР действительно стоят вполне адекватно если не сказать что дешвань, причем оригинал. Но вот некоторых вещей я не понимаю, например как бензонасос может стоить 1000-1600 дол ? также основная засада как я предполагаю- ремонт электрических глюков, там самые деньги зарыты )))
В целом для себя сравнивал РР маму, эскалоп и ГЛ, пришел к выводу что самый правильный компромисс для большого сува - это 3 или 4-й навигатор. Но самый беспроблемный с технической стороны вариант на сегодня это конечно эскалоп\таха.
ну если из свежего, то после 2010 уже 4,4 и 4,2 бензин не купить. Но у них есть 4,4т дизель.
Не уверен, что Эксалейд с его 6,2 будет жрать меньше, чем 5,0 RR, да и налог не особо там отличается. Таха мне по отделке никак, Эскалейд в топе получше, но опять же ограничен очень выбор по цветам - в основном черные.
Не уверен, что Эксалейд с его 6,2 будет жрать меньше, чем 5,0 RR, да и налог не особо там отличается. Таха мне по отделке никак, Эскалейд в топе получше, но опять же ограничен очень выбор по цветам - в основном черные.
Последнее редактирование модератором:
Эскалоп и по дороге ведет себя хуже гораздо чем РР. Я прям разочаровался в нем - едет не намного лучше чем моя старая таха 97 года. Так что переплачивать я смысла не увидел. Но так как технически он проще то засад в нем меньше - подкачка задних амо и система отключения цилиндров в основном.
Симпатии:
Понравилось одному пользователю
Рамы нет как раз таки на маме с 3-й версии, т.е. с 2003 года, с эпохи БМВ. На РРС только с 2012 года убрали раму.
Я не столько двигатели имел в виду, сколько саму конструкцию. Рендж 3 разработали инженеры БМВ. Там стальной несущий кузов с алюминиевыми навесными элементами. Поэтому с мамой нет таких проблем в эксплуатации, как с Диско и РРС, который имеют одну базу с Диско.
Добавлено через 4 минуты
Так тема и называется RRS, то есть имеет место гемор со съемом кузова с рамы при любых работах на моторе, и написал выше, что именно поэтому рассматриваю периодически именно RR с мотором 4.4TD, что там нет этих проблем.
Добавлено через 1 минуту
Вот интересно было бы почитать сравнение RRS с Q7. Они ведь фактически одноклассники.
Я не столько двигатели имел в виду, сколько саму конструкцию. Рендж 3 разработали инженеры БМВ. Там стальной несущий кузов с алюминиевыми навесными элементами. Поэтому с мамой нет таких проблем в эксплуатации, как с Диско и РРС, который имеют одну базу с Диско.
Добавлено через 4 минуты
Так тема и называется RRS, то есть имеет место гемор со съемом кузова с рамы при любых работах на моторе, и написал выше, что именно поэтому рассматриваю периодически именно RR с мотором 4.4TD, что там нет этих проблем.
Добавлено через 1 минуту
Вот интересно было бы почитать сравнение RRS с Q7. Они ведь фактически одноклассники.
