Поиском рыл, но ничего не нашёл, может рыл коряво но вопрос открыт. Ехал я вчера и вдруг ни с того ни с чего упала стрелка давления масла и лампочка загорелась. Сразу на обочину и заглушил, через пару сек запускаю всё ок. доехал до дома около 2 км. всё нормально. Подумал масло подъел, завтра долью. Сегодня достал щуп, долил 2 л. Запустил всё хорошо. Поехал, после примерно 3-4 км. снова пропало давление. На щупе масло в ур-не. Ничего кроме, как смерти насоса в голову не приходит. Сталкивался ли кто с таким? Может ли быть что то кроме насоса? Ну и можно его (насос) снять не снимая двигателя?
Резко пропало давление
- Автор темы road cat
- Дата начала
Может приёмник забился, видел такое на моторах с большим количеством башмаков. Про Форд - предположение.
Слить масло, посмотреть на его наполнение пластиком.
Добавлено через 1 минуту
Видел как из за забитой сетки приёмника её разрывало, то это уже более плохие истории с клином двигла из за пластика на шейках колена.
Слить масло, посмотреть на его наполнение пластиком.
Добавлено через 1 минуту
Видел как из за забитой сетки приёмника её разрывало, то это уже более плохие истории с клином двигла из за пластика на шейках колена.
Поддержу!!! На собственном опыте проверено! Год назад, тоже при первых понижениях температуры, был такой же трабл! Чуть успокаивало: звук работы двигателя не менялся. У нас конструктивно давление масла не показывает.Стрелка и лампочка - обычные сигнализаторы( а источник сигнала один это датчик давления) показывают замкнут датчик или нет.Выкрутил датчик закрутил манометр - давление есть . Заменил датчик. Год полет нормальный. Канал датчика был забит полупластилиновой" какой".:lol:
Только не кричи ура! это всего лишь один из возможных вариантов отсутствия сигнала опасности хотя и самый безобидный!!!:evil:
Только не кричи ура! это всего лишь один из возможных вариантов отсутствия сигнала опасности хотя и самый безобидный!!!:evil:
Да ну... Что даже неоригинала нет?
Вот все каталожные номера:
51372 WIX
DP119A002 DPS
FL 820 MTC
FL 820 S
L320 KRL
PH2 FRAM
4628534 FORD
1560041010 TOYOTA
3S7Z6731A FORD
4884899AB CHRYSLER
90915TD004 TOYOTA
AJ0414302B MAZDA
AJTM14302 MAZDA
B6Y1143029A MAZDA
D9AZ6731A FORD
E7DZ9155A FORD
F1AZ6731BD FORD
FL2005 MOTORCRAFT
L32114302A9U MAZDA
PF1250 AC-DELCO
YF0914302A MAZDA
9284 TSN
50014065 KOLBENSCHMIDT
300511546 HANS PRIES
0451103259 BOSCH
451103333 BOSCH
ADM52115 BLUE PRINT
C1908 SAKURA
CA7737 FRAM
DO893 CLEAN FILTERS
H10W18 HENGST
H17W02 HENGST
J1313028 NIPPARTS
OC288 KNECHT
OC288 MAHLE
OC705 MAHLE
OG864 GOODWILL
OP5321 FILTRON
PH820 LUBER FINER
PH8316 FRAM
PH8A FRAM
W71912 MANN
W92045 MANN
W9401 MANN
W9404 MANN
Вот все каталожные номера:
51372 WIX
DP119A002 DPS
FL 820 MTC
FL 820 S
L320 KRL
PH2 FRAM
4628534 FORD
1560041010 TOYOTA
3S7Z6731A FORD
4884899AB CHRYSLER
90915TD004 TOYOTA
AJ0414302B MAZDA
AJTM14302 MAZDA
B6Y1143029A MAZDA
D9AZ6731A FORD
E7DZ9155A FORD
F1AZ6731BD FORD
FL2005 MOTORCRAFT
L32114302A9U MAZDA
PF1250 AC-DELCO
YF0914302A MAZDA
9284 TSN
50014065 KOLBENSCHMIDT
300511546 HANS PRIES
0451103259 BOSCH
451103333 BOSCH
ADM52115 BLUE PRINT
C1908 SAKURA
CA7737 FRAM
DO893 CLEAN FILTERS
H10W18 HENGST
H17W02 HENGST
J1313028 NIPPARTS
OC288 KNECHT
OC288 MAHLE
OC705 MAHLE
OG864 GOODWILL
OP5321 FILTRON
PH820 LUBER FINER
PH8316 FRAM
PH8A FRAM
W71912 MANN
W92045 MANN
W9401 MANN
W9404 MANN
Масло слил, оно без сгустков, стружки и прочего говна. Заменил фильтр, залил свежего масла, запустил. Через секунду стрелка поднялась, гидрокомпенсаторы и цепи перестали стучать. Давление пошло... но не на долго. Поработав 2-3 мин. лампочка моргнула, стрелка пару раз дёрнулась и заглох. Заклинил. Пробовал ключом за шкив, безрезультатно. Видимо попал я на капиталку...
Вот почему и говорил, что гораздо дешевле не экспериментировать с таким мотором, а отдать его на диагностику и дефектовку. Дешевле сразу вскрыть мотор и найти причину. Может и с масляным насосом быть проблема, и шпонку слизать, и попасть что то в маслоприемник. Замена масла, промывки, загадочные пассы руками и чтение псалмов не помогают, а эксперименты с запуском такого мотора приближают его кончину.
Так что вскрывай. Рас не послушал сразу совета, то приготовься за это заплатить немного больше.
Так что вскрывай. Рас не послушал сразу совета, то приготовься за это заплатить немного больше.
Согласен на все 100
Добавлено через 11 минут
Эксперименты проводил т.к. вскрывать полюбому. Пробег большой, прихватить шейку могло и за пару сек работы без давления. Даже еслиб и давление появилось не факт что через 1-2 тыс. не застучал бы. А рас вскрыл, то надо делать всё,и провёрнутый вкладыш роли в цене не с играет. Если делать на отъе....сь, то да. А разобрав мотор с пробегом 400 тыс км. шлифовка вала потребуется со всеми вытекающеми. Да провернуть может конечно и с таким задиром что и шлифовать безтолку, но на холостых не думаю.
Добавлено через 11 минут
Эксперименты проводил т.к. вскрывать полюбому. Пробег большой, прихватить шейку могло и за пару сек работы без давления. Даже еслиб и давление появилось не факт что через 1-2 тыс. не застучал бы. А рас вскрыл, то надо делать всё,и провёрнутый вкладыш роли в цене не с играет. Если делать на отъе....сь, то да. А разобрав мотор с пробегом 400 тыс км. шлифовка вала потребуется со всеми вытекающеми. Да провернуть может конечно и с таким задиром что и шлифовать безтолку, но на холостых не думаю.
