Доброго времени суток!!! Почитал, поискал, ответа не нашел...
Итак, имеем 3й Форд Эксплорер, европейка 2004 год.
Пытаемся поставить сигналку! Возникают следующие проблемы...штатный иммо решили не выдергивать, а вшили под панель ключ...данная идея меня не обрадовала (сделано для того чтоб можно было заводить авто, автозапуском). Родная сигналка была отключена у офф. дилера (судя по накладным), причина отключения не известна. Мастер-ломастер, нашел остатки штатной сигналки и уверял, что она обрублена "варварским" способом и подключена была ТОЛЬКО к водительской двери.
Штатный пульт имеет 3 кнопки (снять/поставить/открыть багажник).
Поставив новую сигналку вылезли следующие проблемы:
1. Не удовлетворяет ключ в панели, можно ли его убрать, чтоб автозапуск работал (обычно у сигналок есть обход иммо, но тут он найти не смог как это сделать).
2. Мастер не смог найти контакты концевика отвечающий за открытие багажника (со словами: "надо разбирать пол машины, выдерать пол, т.к. вся проводка по центру машины).
3. После установки и поездки начинает гореть ЧЕК ЭНЖН, причем загорается, гаснет, загорается и горит, пока не скинешь клемму. Ошибка по чеку не выяснена, но комп ничего не говорит (так же показывает: расход и др. инфу).
Подскажите как можно решить эти проблемы? Или этого горе-мастера надо "ломать" палкой по шее.
4. Что можно сделать с родной сигналкой и иммо (если нажать 2 раза на "закрытие" появляется подтверждающий сигнал "бип" от машины, при нажатии 1 раз, закрывает молча, на открытие дверей не реагирует.)
На центральной консоли есть 2 диода, 1 мигает когда машина заглушена(от чего это?автосвет или иммо??), 2й (видимо от сигналки не мигает никогда). В машине так же по капотом есть сирена, которая, тоже молчит.
ух...написал-то
п.с. Мастер уверяет, что если вставить инородный ключ (копию) то машина не заведется, т.к. метка иммо находится в ключе...при чем он это утверждает с зашитым ключом в панели...прав он?
Итак, имеем 3й Форд Эксплорер, европейка 2004 год.
Пытаемся поставить сигналку! Возникают следующие проблемы...штатный иммо решили не выдергивать, а вшили под панель ключ...данная идея меня не обрадовала (сделано для того чтоб можно было заводить авто, автозапуском). Родная сигналка была отключена у офф. дилера (судя по накладным), причина отключения не известна. Мастер-ломастер, нашел остатки штатной сигналки и уверял, что она обрублена "варварским" способом и подключена была ТОЛЬКО к водительской двери.
Штатный пульт имеет 3 кнопки (снять/поставить/открыть багажник).
Поставив новую сигналку вылезли следующие проблемы:
1. Не удовлетворяет ключ в панели, можно ли его убрать, чтоб автозапуск работал (обычно у сигналок есть обход иммо, но тут он найти не смог как это сделать).
2. Мастер не смог найти контакты концевика отвечающий за открытие багажника (со словами: "надо разбирать пол машины, выдерать пол, т.к. вся проводка по центру машины).
3. После установки и поездки начинает гореть ЧЕК ЭНЖН, причем загорается, гаснет, загорается и горит, пока не скинешь клемму. Ошибка по чеку не выяснена, но комп ничего не говорит (так же показывает: расход и др. инфу).
Подскажите как можно решить эти проблемы? Или этого горе-мастера надо "ломать" палкой по шее.
4. Что можно сделать с родной сигналкой и иммо (если нажать 2 раза на "закрытие" появляется подтверждающий сигнал "бип" от машины, при нажатии 1 раз, закрывает молча, на открытие дверей не реагирует.)
На центральной консоли есть 2 диода, 1 мигает когда машина заглушена(от чего это?автосвет или иммо??), 2й (видимо от сигналки не мигает никогда). В машине так же по капотом есть сирена, которая, тоже молчит.
ух...написал-то
п.с. Мастер уверяет, что если вставить инородный ключ (копию) то машина не заведется, т.к. метка иммо находится в ключе...при чем он это утверждает с зашитым ключом в панели...прав он?
Последнее редактирование модератором:
