Expedition 2 Работа моста с системой LSD

[корсар]

Объясните, дураку, как правильно и в каких условиях должна работать эта система? И для каких ситуаций эта система установлена заводом? Включаю LSD чисто по наитию, а правильно ли это делаю, иногда берут сомнения.

 

[Gorbat]

Включаю LSD чисто по наитию, а правильно ли это делаю, иногда берут сомнения.

LSD это самоблок, оно само срабатывает когда одно колесо на мосту пробуксовывает, фрикционы (диски) блокируются, передавая крутящий момент на другое колесо. Для этого в масло добавляют специальную присадку для LSD мостов, которая создаёт необходимое трение между дисками.

Пример, нет блокировки, а установлен свободный дифференциал, если одно заднее колесо находиться на льду, машина не поедет, это колесо будет буксовать на льду и противоположное, не будет крутиться, весь момент будет на том колесе, которое легче прокрутить.

С блокировкой или самоблоком LSD (если он исправен и залита присадка), противоположное колесо тоже будет крутиться и часть момента будет передаваться на это колесо, через фрикционы в дифференциале. Иногда помогает лёгкое нажатие на тормоз при буксовании, чтобы сработала блокировка.

 

[корсар]

Но включение этой блокировки у меня на руле, то есть она не работает пока не включена принудительно. И ещё вопрос, какие предельные скорости движения при включённом LSD? То, что я заметил, так это значительное улучшение устойчивости машины на трассе при гололедице. Иногда с включённым LSD езжу 110. И вот терзают сомнения, а не быстро ли для этой системы?

 

[Gorbat]

@корсар, Мне кажется что то путаешь... что за кнопка на руле?

С блокировкой наоборот управляемость в поворотах хуже, машина будет пытаться дрифтовать при гололедеце... заносить будет жопу из-за того, что оба колеса на одной оси пытаются крутиться с одинаковой скоростью. На асфальте это особенно заметно, когда в повороте машина пытается ехать прямо... но это всё относится к принудительной 100% блокировке. LSD дифференциал не блокируется на 100%, работает почти как отрытый дифференциал, поэтому на управление (устойчивость) в повороте не влияет.

 

[корсар]

Кнопка на кочерге переключения режимов. То есть подключается принудительно. Даже на работе движка это подключение чувствуется.

 

[Тошнот]

Опачки... А я то думал, что это овердрайв. ))))
Отключение высшей передачи, переключение передач на бОльших оборотах. Применяется при тягании прицепов, движении в горах и т.д.
ЗЫ: к блокировкам колёс не имеет никакого отношения.

 

[Gorbat]

Кнопка на кочерге переключения режимов.

Да конечно это кнопка отключения over drive, при нажатии загорается "жёлтая индикация O/D Off или перечёркнутая надпись OD. Как написал Тошнот, никакого отношения к блокировке не имеет.

Про овердрайв можно почитать в этой теме Использование режима Овердрайв - (кнопка на кочерге OD OFF)

 

[корсар]

О, блин !!!! Не выучил матчасть!!!! А я то думал, что мост с LSD. Не вдавался в это дело никогда. Едет и едет. Надо почитать тогда про мост хотя бы. На десятом то году владения

 

[Gorbat]

корсар, здесь есть инструкция как узнать какой мост по табличке, может будет полезно
Определение заднего моста по коду на стикере

Можно методом тыка, на подъёмнике, крутишь руками одно заднее колесо, если второе колесо крутится в том же направлении, значит мост с LSD, если крутится в противоположном, значит свободный дифференциал.

Если блокировка не исправна, стёрты диски например, тогда колёса тоже могут крутиться в разные стороны.

 

[корсар]

Спасибо, Gorbat. Почитал старую тему по ссылке. Вроде, стал умнее. ))) Теперь надо понять какой мост стоит. Но это в сервисе уже.