свеча, провод к катушке, штекер провода к катушке, штекер провода с другой стороны... за время владения своим бегемотиком заметил что 90% неисправностей связано с окисленными контактами, бывает когда катализатор забит и давление поднимается он сам душит горшки (у меня так было, не могли понять почему пропуски... всю проводку проверили, катушки меняли... оказалось кат забит)
свеча, провод к катушке, штекер провода к катушке, штекер провода с другой стороны... за время владения своим бегемотиком заметил что 90% неисправностей связано с окисленными контактами, бывает когда катализатор забит и давление поднимается он сам душит горшки (у меня так было, не могли понять почему пропуски... всю проводку проверили, катушки меняли... оказалось кат забит)
было тоже самое - пропуски 1 цилиндра и на газу и на бензе. оказалось все просто, попала вода в свечной колодец. снял катушку, выкрутил свечу, просушил все, обработал ВДШкой плюс силиконовая смазка. теперь все гут )
Парни у меня на 150 тритоне на бензине и на Газе при резком разгоне начинает мотор работать с перебоями и начинает моргать чек, не развивает обороты и как бы даже роняет обороты, а если плавно разгоняться то все нормально
Парни у меня на 150 тритоне на бензине и на Газе при резком разгоне начинает мотор работать с перебоями и начинает моргать чек, не развивает обороты и как бы даже роняет обороты, а если плавно разгоняться то все нормально
Уже тысячу раз писано и сказано что если чек моргает значит пропуски зажигания на каком либо цилиндре. Подключай простейшую читалку и она скажет на каком.
