Проблема АКПП

[Goleaf]

Искал поиском часа 2,но не нашел подобного.
Наблюдается следующий дефект.
Не важно холодная или горячая АКПП,при переключении на D не происходит включение передачи,если поиграть оборотами двигателя включится с ощутимым пинком,и поехал,далее при движении всё переключается плавно и правильно даже если остановится и начать движении заново не трогая кочергу,если переключится в нетраль или паркинг ситуация повторится.При этом на задней передачи едет без проблем.
Может у кого было подобное?Или кто чем может помочь нащупать в чем засада случилась?К стати дефект проявлялся постепенно.С того что с начала была задержка во включении D,я переводил селектор на 1 положение ,включение происходило быстро,затем задержка увеличилась до нескольких секунд,потом приходилось повышать обороты чтоб включение произошло.

 

[Акулыч]

Если коротко, то АКПП присмерти.

 

[FORDOFIL]

если atf красного цвета, смотри плиту, если коричневого, разбирай коробку.

 

[Yuri]

Перво наперво проверить селектор.

 

[Goleaf]

Что именно в селекторе?

 

[Андрей73]

Достала течь переднего сальника коробки, в акакдемии не нашел. Подскажите где взять?

 

[kaa2112]

Достала течь переднего сальника коробки, в акакдемии не нашел. Подскажите где взять?

В Экзисте были, парт намбер e5tz7a248a

 

[m807ae]

Было тоже самое сначла довал газу чтоб включилась. Потом вобще перестала...включатся.
Пробовал и ленты и полную замену масла и промывку и снимал плиту мыл, химия помогала но на короткое время.
Окончательно помог перебор. Причина износ уплотнтельных манжетов.

 

[Goleaf]

Сегодня снял АКПП,разобрал.Умер пакет форворда,но что послужило причиной не понятно.АКПП-то умерла в течении трёх дней.Может какой клапан в плите виноват?Пока не разобрался какой именно.Не очень хочется собирать поменяв только фрикционы,вдруг снова такая жопа случится.

 

[Lego64]

Проверь состояние манжет поршня форварда и состояние центрального суппорта и его уплотнительных колец, может банальная утечка по давлению была и как следствие неполное включение пакета и его пробуксовка, это при условии что гидроблок (плита) полностью исправен. В центральном суппорте частенько бывает выработка от уплотнительных колец (необходимо или ставить втулку или менять суппорт) и при установке поршня форварда (как и всех остальных) если нет навыка, то реально могло закусить манжету...

 

[Goleaf]

Спасибо!
Спасибо говорим путем нажатия на кнопочку, справа они, внизу, большой палец вверх - спасибо, вниз - не одобряю. Вот тогда будет настоящее Спасибо Акулыч.

 

[IlyaIlya]

ребят всем привуэээт!
чтоб не создавать тему ,хочу услышать мнение знатоков,взаимозаменяемы 5R55E с 4.0 на 4R70W с 5.0??
спасибо за помощь!

 

[DGIPER]

НЕТ

 

[IlyaIlya]

НЕТ

я так и думал блоки двигателя разные))вот гофно))

 

[Акулыч]

блоки двигателя разные

А что, это было не очевидно с самого начала?
Можно переходную плиту сваять.

 

[Yuri]

5R55E с 4.0 на 4R70W с 5.0

5R55 c электронным управлением, совмещенным с блоком управления двигателем, 4r70W - с гидравлическим, если склероз не изменяет. Плиту переходную сделать можно, но вот с вопросами управления возиться придется долго. Но нет ничего невозможного

 

[IlyaIlya]

проще вместе с двиглом вкорячить)))))
всем спасибо!!!!!!!!!!!!

 

[Lego64]

5R55 c электронным управлением, совмещенным с блоком управления двигателем, 4r70W - с гидравлическим, если склероз не изменяет. Плиту переходную сделать можно, но вот с вопросами управления возиться придется долго. Но нет ничего невозможного

Изменяет
4R70W тоже электронная, только соленоидов меньше чем в 5R55E, и т.к. двигатели разные, то и компьютеры управления двига и коробки тоже разные, с проводкой конечно, а еще раздатки не взаимозаменяемые.

 

[DGIPER]

проще вместе с двиглом вкорячить)))))
всем спасибо!!!!!!!!!!!!

обычно все так и делают, только у тебя будет постоянный полный привод чуть побольше лошадок и тяга на низах будет получше