Navigator 2 При начале поездки слышен хруст спереди, загорается АБС и при нажатии на газ машина глохнет
- Автор темы Morgan
- Дата начала
Да, Чебурашка, так и оказалось.
Подшипник правой передней ступицы.
Ходуном ходит, торчат из него какие-то верёвки или резинки, крутится в руках то со скрипом, то просто никак, клин.
Вот что было бы если поехал бы 400 км на таком?...
Вот те нааа....
Вроде и крутил колесо... И по колёсам стучал, и фары протирал
АвтоКлондайк помог. Директор ихний в деревне рядом на выходных будет, привезёт ступицу.
Выходит, электроника у нас умная, видит (даже!) конец подшипника, сообщает об этом как может (!),
дураку ещё и движок глушит: не дави на газ, олень, ищи проблему.
ФОРСкан, выходит, также видит проблему и говорит особо - оборван, вишь, датчик правого переднего колеса.
Вот с датчиками пока какая-то хрень - не звонятся оба передних тестером, ну никак.
Попробую померять датчик на новой ступице, потом мож разгадаю секрет.
Сообщу конечно.
А как его оттуда выковырнуть?
Залил керосином пока, поддеть за крышку смог, но сидит он там мёртво, больше никаких шевелений.
Полагаю, все 16 лет с момента изготовления
Думаю, и посмотреть на него будет интересно, и пригодится, глядишь, в будущем.
И второй вопрос.
А ФОРСканом сами пользуетесь?
Насколько глубоко?
Вопрос с открыванием задней двери. Перестала это делать с кнопки.
Обрыв проводов? Закис мотор? Ещё чего?
Где-то про программу писали что аж определит место обрыва провода , если он есть
Но я снова - глядел, глядел, чего-то я в программе и близко такого не увидел.
Подшипник правой передней ступицы.
Ходуном ходит, торчат из него какие-то верёвки или резинки, крутится в руках то со скрипом, то просто никак, клин.
Вот что было бы если поехал бы 400 км на таком?...
Вот те нааа....
Вроде и крутил колесо... И по колёсам стучал, и фары протирал
АвтоКлондайк помог. Директор ихний в деревне рядом на выходных будет, привезёт ступицу.
Выходит, электроника у нас умная, видит (даже!) конец подшипника, сообщает об этом как может (!),
дураку ещё и движок глушит: не дави на газ, олень, ищи проблему.
ФОРСкан, выходит, также видит проблему и говорит особо - оборван, вишь, датчик правого переднего колеса.
Вот с датчиками пока какая-то хрень - не звонятся оба передних тестером, ну никак.
Попробую померять датчик на новой ступице, потом мож разгадаю секрет.
Сообщу конечно.
Сообщение автоматически объединено:
А как его оттуда выковырнуть?
Залил керосином пока, поддеть за крышку смог, но сидит он там мёртво, больше никаких шевелений.
Полагаю, все 16 лет с момента изготовления
Думаю, и посмотреть на него будет интересно, и пригодится, глядишь, в будущем.
И второй вопрос.
А ФОРСканом сами пользуетесь?
Насколько глубоко?
Вопрос с открыванием задней двери. Перестала это делать с кнопки.
Обрыв проводов? Закис мотор? Ещё чего?
Где-то про программу писали что аж определит место обрыва провода , если он есть
Но я снова - глядел, глядел, чего-то я в программе и близко такого не увидел.
Последнее редактирование:
Форсканом пользуюсь -когда приспичит.Устанавливал и расширенную версию. На форуме много более продвинутых молодых пользователей - помогут.И по теме - не стирайте без нужды чем попало ошибки так как некоторые дешёвые сканеры нарушают калибровку и выскакивает ошибка -чик адветрек (пьяная дорога ) в новых версиях форскана есть отдельная возможность править это .(только ноутбук).
датчик абс снимается очень тяжело. сломал три штуки пока не приспособился. сперва аккуратно нужно провернуть, чтобы корпус оторвать, а под корпусом появится щель. но теперь самое тяжелое, чтобы смазка добралась до герметизирующей резинки. она тебе и не даст выдернуть, обломится датчик. любой смазкой из балончика брызгаешь в щель и крутишь помаленьку вперед-назад и приподнимая датчик , чтобы датчик приподнялся хотя-бы на 1мм. не усердствуй брызнул, пару раз прокрути, брызнул , пару раз прокрути. датчик всегда будет тяжело крутиться. когда датчик приподымится смазке легче попасть во внутрь, смазывай и крути по очереди, пока датчик не станет резко легко крутиться, это значит смазка дошла до резинки. после этого пошевели еще вверх и вниз смазывая во внутрь, чтобы резинка внутри совсем отлипла и после этого вытаскивай датчик.
задняя дверь после отключения аккумулятора выключается. в настройках надо включать, где мили на киллометры переключаешь. даже иногда замечал: горит включен, но не работает пока не выключишь, а затем не включишь. и сперва сделать открытие именно с брелока.
Сообщение автоматически объединено:
задняя дверь после отключения аккумулятора выключается. в настройках надо включать, где мили на киллометры переключаешь. даже иногда замечал: горит включен, но не работает пока не выключишь, а затем не включишь. и сперва сделать открытие именно с брелока.
Последнее редактирование:
а вот тут подробней пожалуйста:
в настройках *открывания двери* - нет.
Мили\километры, подножки, автозеркало при движении назад, автозакрывание замков при наборе скорости, чего там ещё?,
да кажись и всё.
Нет там отключения дверей...
2003 год... может, чего читаю не так?!
Или где-то нажать правильно надо?
Всё бывает.
в настройках *открывания двери* - нет.
Мили\километры, подножки, автозеркало при движении назад, автозакрывание замков при наборе скорости, чего там ещё?,
да кажись и всё.
Нет там отключения дверей...
2003 год... может, чего читаю не так?!
Или где-то нажать правильно надо?
Всё бывает.
Да есть такое, конечно... Это я уже отвык что она работает .
Конечно есть.
Выключил лифтгейт в меню - офф.
Пошагал далее по кругу - дошёл до неё, включил - он.
Щелкаю кнопку на брелке - ноль.
Выключал зажигание, включал снова, пробовал без заводки мотора только включено зажигание - не вышло.
Может чего делаю не так?
А может и всё-таки она именно перестала работать, где-то кирдык?
есть ведь у меня талмуды. а стыдно признаться: я до сих пор как гляну в схему - ступор.
Всю жизнь в электронике-радио, схемы читать научен, но как открою автомобильную версию
схем - стреляйте меня, не скажу ни слова
. Конечно есть.
Выключил лифтгейт в меню - офф.
Пошагал далее по кругу - дошёл до неё, включил - он.
Щелкаю кнопку на брелке - ноль.
Выключал зажигание, включал снова, пробовал без заводки мотора только включено зажигание - не вышло.
Может чего делаю не так?
А может и всё-таки она именно перестала работать, где-то кирдык?
Сообщение автоматически объединено:
Да есть такое, конечно... Это я уже отвык что она работает .
Конечно есть.
Выключил лифтгейт в меню - офф.
Пошагал далее по кругу - дошёл до неё, включил - он.
Щелкаю кнопку на брелке - ноль.
Выключал зажигание, включал снова, пробовал без заводки мотора только включено зажигание - не вышло.
Может чего делаю не так?
А может и всё-таки она именно перестала работать, где-то кирдык?
.Конечно есть.
Выключил лифтгейт в меню - офф.
Пошагал далее по кругу - дошёл до неё, включил - он.
Щелкаю кнопку на брелке - ноль.
Выключал зажигание, включал снова, пробовал без заводки мотора только включено зажигание - не вышло.
Может чего делаю не так?
А может и всё-таки она именно перестала работать, где-то кирдык?
Всю жизнь в электронике-радио, схемы читать научен, но как открою автомобильную версию
схем - стреляйте меня, не скажу ни слова
Последнее редактирование:
Да есть такое, конечно... Это я уже отвык что она работает .
Конечно есть.
Выключил лифтгейт в меню - офф.
Пошагал далее по кругу - дошёл до неё, включил - он.
Щелкаю кнопку на брелке - ноль.
Выключал зажигание, включал снова, пробовал без заводки мотора только включено зажигание - не вышло.
Может чего делаю не так?
А может и всё-таки она именно перестала работать, где-то кирдык?
есть ведь у меня талмуды. а стыдно признаться: я до сих пор как гляну в схему - ступор.
Всю жизнь в электронике-радио, схемы читать научен, но как открою автомобильную версию
схем - стреляйте меня, не скажу ни слова
Посмотреть вложение 77405
.Конечно есть.
Выключил лифтгейт в меню - офф.
Пошагал далее по кругу - дошёл до неё, включил - он.
Щелкаю кнопку на брелке - ноль.
Выключал зажигание, включал снова, пробовал без заводки мотора только включено зажигание - не вышло.
Может чего делаю не так?
А может и всё-таки она именно перестала работать, где-то кирдык?
Сообщение автоматически объединено:
есть ведь у меня талмуды. а стыдно признаться: я до сих пор как гляну в схему - ступор.
Всю жизнь в электронике-радио, схемы читать научен, но как открою автомобильную версию
схем - стреляйте меня, не скажу ни слова
Посмотреть вложение 77405
Какая-то фигня происходит.
А именно:
привезли-таки ступицу МБпартс (кЕтай). Ну хоть такая.
Датчик АБС в ней тестером ЗВОНИТСЯ, 500 Ом! В левом же переднем колесе - тестер ничего не видит.
Вставляю датчик в разъём - красный транспарант BRAKE в левом нижнем углу гаснет. Значит датчик системой виден.
Однако желтые сигналы АБС и ПЬЯНАЯ ДОРОГА горят.
Снял клеммы аккумулятора, снова сключил - все тоже самое.
Включил Форскан - показывает те-же три проблемы:
нет сигналов датчиков АБС от левого и
правого (!) (новая ступица) переднего колеса, и
ОБОРВАН правый (новый) датчик.
Какие ваританты?
Или нужно сделать какой-то программный сброс мозгов авто, который не уходит отключением аккумулятора,
или проблема электрики не найдена и не решена.
В Форскане есть функция *очищения мозгов* автомобиля?
Кто скажет?
Есть у меня читатель ошибок ОБД, приличных размеров, типа *продвинутый*, так вот он не видит никаких ошибок вообще,
(что вроде как и должно быть - и нафиг, кстати, тогда все эти сканеры?! - одни типы ошибок читает, вторые - нет, и нужен ещё один сканер),
и кнопка *сброс* ошибок ЭТИ мои транспаранты - НЕ ГАСИТ.
Может быть и левая ступица с датчиком кирдык?
Но обе ступицы, оба датчика, одновременно - не верю.
Сегодня попробую на левое колесо резистор воткнуть вместо датчика, типа обмануть электронику.
Среагирует?
А именно:
привезли-таки ступицу МБпартс (кЕтай). Ну хоть такая.
Датчик АБС в ней тестером ЗВОНИТСЯ, 500 Ом! В левом же переднем колесе - тестер ничего не видит.
Вставляю датчик в разъём - красный транспарант BRAKE в левом нижнем углу гаснет. Значит датчик системой виден.
Однако желтые сигналы АБС и ПЬЯНАЯ ДОРОГА горят.
Снял клеммы аккумулятора, снова сключил - все тоже самое.
Включил Форскан - показывает те-же три проблемы:
нет сигналов датчиков АБС от левого и
правого (!) (новая ступица) переднего колеса, и
ОБОРВАН правый (новый) датчик.
Какие ваританты?
Или нужно сделать какой-то программный сброс мозгов авто, который не уходит отключением аккумулятора,
или проблема электрики не найдена и не решена.
В Форскане есть функция *очищения мозгов* автомобиля?
Кто скажет?
Есть у меня читатель ошибок ОБД, приличных размеров, типа *продвинутый*, так вот он не видит никаких ошибок вообще,
(что вроде как и должно быть - и нафиг, кстати, тогда все эти сканеры?! - одни типы ошибок читает, вторые - нет, и нужен ещё один сканер),
и кнопка *сброс* ошибок ЭТИ мои транспаранты - НЕ ГАСИТ.
Может быть и левая ступица с датчиком кирдык?
Но обе ступицы, оба датчика, одновременно - не верю.
Сегодня попробую на левое колесо резистор воткнуть вместо датчика, типа обмануть электронику.
Среагирует?
Тогда мне нужно поверить, что чудеса всё-таки бывают: получается что одновременно, слева и справа, датчики вышли из строя.
Ни на чём, на пустом месте.
Причём справа (в моём случае) ступичный подшипник развалился у меня в руках, получается и с датчиком проблемы начались,
ладно, соглашаюсь, хотя - получается, что зазор между шестерёнкой и стержнем датчика измеряется микронами,
а это не так, висят они спокойно на довольно приличном расстоянии друг от друга,
но левое колесо шатают (висят оба колеса в воздухе) все подходящие ко мне - нет никаких признаков биения, качения и прочих деформаций.
По всему видно - подшипник ступицы в исправном состоянии, а ФорсКан пишет - обрыв провода обоих датчиков, левый (старый) тестером не звонится.
Сломало оба датчика сразу?
Один затёр ломающийся подшипник,
второй - за компанию?!
В это же поверить нельзя!
Через неделю край ехать в Москву хоть как и хоть на чём
Ни на чём, на пустом месте.
Причём справа (в моём случае) ступичный подшипник развалился у меня в руках, получается и с датчиком проблемы начались,
ладно, соглашаюсь, хотя - получается, что зазор между шестерёнкой и стержнем датчика измеряется микронами,
а это не так, висят они спокойно на довольно приличном расстоянии друг от друга,
но левое колесо шатают (висят оба колеса в воздухе) все подходящие ко мне - нет никаких признаков биения, качения и прочих деформаций.
По всему видно - подшипник ступицы в исправном состоянии, а ФорсКан пишет - обрыв провода обоих датчиков, левый (старый) тестером не звонится.
Сломало оба датчика сразу?
Один затёр ломающийся подшипник,
второй - за компанию?!
В это же поверить нельзя!
Через неделю край ехать в Москву хоть как и хоть на чём
даааа....
проехал 4-5 км
Горят АБС и пьяная дорога, не гаснут. Но авто едет, тормозит как надо, движком не останавливает.
Левое колесо задрал - когда крутишь не слышно ничего и не видно никакого люфта, биения, и проч.
То есть подшипник вроде как и вполне себе исправный.
Датчик на нём омметром НЕ ЗВОНИТСЯ, а как выну его из разъёма - загорается транспарант BRAKE.
То есть машина его ВИДИТ.
А в правом колесе - датчик новый, омметром звонится (!), 500 ом показывает, и тоже как разъём выну -
загорается BRAKE.
Включил ФорсКан - опять показывает ОБРЫВ нового правого датчика!
Хрень какая-то.
Может быть, всё-таки в мозгах авто надо делать какой-то сброс?
Firebolt-у - чудеса всё-таки бывают
Снова после поездки отключал аккумулятор, ждал, включал снова - желтые АБС и пьяная дорога горят.
Ну что тогда? Видать левый подшипник всё-таки накрывается также, хоть и не видно пока.
В нём и может быть засада.
Тогда про чудеса снова - получается накрылись оба (левый и правый) сразу одновременно
Не верю. Не бывает.
Поеду, делать нечего. По приезду - к Петру, на Варшавку...
Детей только полна машина, приключения не нужны.
проехал 4-5 км
Горят АБС и пьяная дорога, не гаснут. Но авто едет, тормозит как надо, движком не останавливает.
Левое колесо задрал - когда крутишь не слышно ничего и не видно никакого люфта, биения, и проч.
То есть подшипник вроде как и вполне себе исправный.
Датчик на нём омметром НЕ ЗВОНИТСЯ, а как выну его из разъёма - загорается транспарант BRAKE.
То есть машина его ВИДИТ.
А в правом колесе - датчик новый, омметром звонится (!), 500 ом показывает, и тоже как разъём выну -
загорается BRAKE.
Включил ФорсКан - опять показывает ОБРЫВ нового правого датчика!
Хрень какая-то.
Может быть, всё-таки в мозгах авто надо делать какой-то сброс?
Firebolt-у - чудеса всё-таки бывают
Снова после поездки отключал аккумулятор, ждал, включал снова - желтые АБС и пьяная дорога горят.
Ну что тогда? Видать левый подшипник всё-таки накрывается также, хоть и не видно пока.
В нём и может быть засада.
Тогда про чудеса снова - получается накрылись оба (левый и правый) сразу одновременно
Не верю. Не бывает.
Поеду, делать нечего. По приезду - к Петру, на Варшавку...
Детей только полна машина, приключения не нужны.
Может быть, всё-таки в мозгах авто надо делать какой-то сброс?
всю ночь читаю про ФорсКан и его возможности.
Выходит, не такие уж они и всеобёмные.
Точнее - не всё состыкуется между железками. Программизм вообще - дело тёмное
А короче - стереть сигнал АБС и пьяной дороги поможет (точнее - умеет) только серьёзный сервисный прибор.
Вроде к этому всё подходит.
Остаётся только вопрос в фокусах сопротивлений датчиков - правый новый *ОБОРВАН* но 500 ом показывает,
левый старый *исправен* но тестером не меряется
всю ночь читаю про ФорсКан и его возможности.
Выходит, не такие уж они и всеобёмные.
Точнее - не всё состыкуется между железками. Программизм вообще - дело тёмное
А короче - стереть сигнал АБС и пьяной дороги поможет (точнее - умеет) только серьёзный сервисный прибор.
Вроде к этому всё подходит.
Остаётся только вопрос в фокусах сопротивлений датчиков - правый новый *ОБОРВАН* но 500 ом показывает,
левый старый *исправен* но тестером не меряется
