поставить хабы автоматы в передний мост
- Автор темы Тимур
- Дата начала
А я наоборот всё восстановил - это ж на Патруль какой-нить рыжий что бы вокруг него бегать и кланяться колёсам. Меня эта японская фишка два года просто бесила.
4х4 должно быть jast-in-time 8)
Бюджет мероприятия что бы слепить всё с ноля:
хабы у Зиры = ЕМНИП тыщ 6
две тормозные трубки от ВАЗ = копейки
тройник тормозных трубок с ЗМ ВАЗ = рублей 30
два силиконовых шланга "Хорс" ВАЗ от карбюратора к октан-корректору = рублей 200
эл.магн. клапан ЭПХХ карбюратора ВАЗ-классики = сотня-полторы
понтовый китайский тумблер с лампочкой = 30 рублей
(но можно чудо-клавишный выключатель от Хелла = тыща и полгода ожидания)
два штуцера впускного коллектора ВАЗ (можно использовать обрезанные дренажные трубки оттуда же) = копейки.
три метра провода и пять наконечников "мама".
Счастье возможно.
А ездить всю зиму с залоченными хабами - убивать вакуумные сальники, палить лишнюю солярку и наслаждаться вибрациями.
Хабы автоматы, смазанные синтетической ATF вполне себе работают зимой.
4х4 должно быть jast-in-time 8)
Бюджет мероприятия что бы слепить всё с ноля:
хабы у Зиры = ЕМНИП тыщ 6
две тормозные трубки от ВАЗ = копейки
тройник тормозных трубок с ЗМ ВАЗ = рублей 30
два силиконовых шланга "Хорс" ВАЗ от карбюратора к октан-корректору = рублей 200
эл.магн. клапан ЭПХХ карбюратора ВАЗ-классики = сотня-полторы
понтовый китайский тумблер с лампочкой = 30 рублей
(но можно чудо-клавишный выключатель от Хелла = тыща и полгода ожидания)
два штуцера впускного коллектора ВАЗ (можно использовать обрезанные дренажные трубки оттуда же) = копейки.
три метра провода и пять наконечников "мама".
Счастье возможно.
А ездить всю зиму с залоченными хабами - убивать вакуумные сальники, палить лишнюю солярку и наслаждаться вибрациями.
Хабы автоматы, смазанные синтетической ATF вполне себе работают зимой.
Последнее редактирование модератором:
никаких вибраций нет когда идешь на залоченых хабах и 4*2 в раздатке.
подключаю 4*4 только когда надо быстро обогнать или когда дорога совсем нечищена и передние колеса упираются в снег, а задние гуляют влево вправо.
подключение лучше бы сделать по сигналу от раздатки.. когда 4*4 рычагом включаешь чтобы хабы лочились.. но думаю есть у такого алгоритма недостаток один
подключаю 4*4 только когда надо быстро обогнать или когда дорога совсем нечищена и передние колеса упираются в снег, а задние гуляют влево вправо.
подключение лучше бы сделать по сигналу от раздатки.. когда 4*4 рычагом включаешь чтобы хабы лочились.. но думаю есть у такого алгоритма недостаток один
Когда хабы лочишь - две здоровенных железяки начинают вращаться. Что-нить да будет.
+ в любом разе расход, + в любом разе износ.
Клавишу подачи вакуума можно к рычагу раздатки присобачить. Как "делитель" на КамАЗе. :lol:
Я так на БелАЗе клавишу "плавающего" положения отвала врезал - заманался к приборке кланяться.
Сменщики писали кипятком.
+ в любом разе расход, + в любом разе износ.
Клавишу подачи вакуума можно к рычагу раздатки присобачить. Как "делитель" на КамАЗе. :lol:
Я так на БелАЗе клавишу "плавающего" положения отвала врезал - заманался к приборке кланяться.
Сменщики писали кипятком.
