помыл дросельную заслонку

[толстяк]

Ребят подскажите новичку помыл заслонку говна было много на фото видно почему то с одной стороны чище во впускном сдругой похуже почему ? Дальше так же посмотрите на фото шланг подсоединен куда то што это ? Похоже подтравливает он и вместе крепления засопливленый маслицем должен он на хомуте быть или нет ? Еще я сделал фотки расскажите што это и надоли это мыть как заслонку ? И нужно ли обнулять комп после мытья а то обороты выросли почти до тысячи

 

[Kostey]

Комп обнулять нужно, чтобы топливные карты заново прописались. Обороты могли вырости еще из-за того, что винт регулировочный привода заслонки задели.

ЗЫ: Отмыли бы тогда уж и РХХ, он же как на ладони, всего-то два болта открутить...

 

[apassionplay]

А чем вот это все обычно моют? Спреем для чистки карбюраторов?

 

[Sanya777]

да им, еще керосином можно.


ребят подскажите, на 6 и 7 фото что за клапона?

 

[Не Шурик]

Спреем для чистки карбюраторов?

не совсем... надо лучше спреем для чистки впуска инжекторных двигателей...

 

[Kostey]

ребят подскажите, на 6 и 7 фото что за клапона?

По порядку: Клапан рециркуляции паров топлива, соленойд EGR, регулятор холостого.

Очиститель карбов (ацетон) черезчур агессивен, нужно что-то помягче.

 

[maxxun]

фото 2и3, этот клапан лего снимается и промывается(очистителем крбюратора) при каждой замене масла (как советует дедушка Эндрюс
думаю хомут там не нужен, раз в 6-8 тыс.км. не сложно снять и почистить

 

[d_repnikov]

Обнулять надо не просто скидыванием клеммы, а сбросом КАМ через VCM. После мойки возможно изменилось нулевое положение потенциометра дросселя из за более плотного прилегания самой заслонки, и PCM должен перекалиброваться на новое значение. Вот сброс КАМ это и делает.

 

[толстяк]

а на 5 фото што это и надо ли мыть его

 

[d_repnikov]

На 5 фото клапан регулирования длины впускного коллектора. Его надо открутить и проверить чтобы шторка на нем свободно вращалась и возвращалась в исходное положение, а так же не задевала за стенки. Если там нагар(на клапане и на коллекторе) - то почистить.

 

[толстяк]

а фото 5 и 7 што это и нужна ли чистка ? кстати почему после промывки дроселя он стал не до конца закрыватьса поэто му обороты возрастают до2000 и не падают пока рукой не надавишь на на возвратную пружину и пробуя открывать дросель рукой чуствуетьса как будто она залипает на старте или заедает в самом начале а дальше нормуль

 

[d_repnikov]

7 - соленоид EGR, не надо его трогать. Невозврат - смазать ось заслонок. Так же возможно что они сместились и задевают за корпус. Надо смотреть на просвет

 

[Kostey]

7 што это и нужна ли чистка

Написал же выше!

 

[эдян]

фото 2и3, этот клапан лего снимается и промывается(очистителем крбюратора) при каждой замене масла (как советует дедушка Эндрюс
думаю хомут там не нужен, раз в 6-8 тыс.км. не сложно снять и почистить

я так понимаю это сапун зачем та клапан? или я ошибаюсь,снимал у себя как-то потроха там болтаются как будто пружинка подсела так должно быть или он крякнул?

 

[maxxun]

Тоже снимал, чистил, внутри тоже болтается)
Там пружинки и не должно быть, наверно

 

[d_repnikov]

Тоже снимал, чистил, внутри тоже болтается)
Там пружинки и не должно быть, наверно

Пружины там не должно быть.

 

[эдян]

на картинках в разрезе вроде как должны быть,но природу этого явления я так и не смог осилить он вроде как закрывает проход картерных газов на выключеном двигателе:idea: а откуда взятся картерным газам на выключенном двигателе не кто не сказал:lol:

 

[maxxun]

Пружины там не должно быть.

Вот, развеял все сомнения)
Сложно предстваить, что картерные газы будут давить на клапан с пружиной))

 

[эдян]

они и не должны давить их должно высасывать разрежением в впускной калектор.

 

[толстяк]

Ребят после мытья заслонки ее начало клинить што я только не делал как только не мазал а обороты как стояли на тысячи а периодически и до двух подскакивали но после перегазовки падали почти на место на сервисе сказали либо придет все на место либо бо замена заслонки