Проблема в том что не один амортизатор не подходит, на рокавто есть отдельный пункт в каталоге EXPEDITION Shock Absorber Conversion Kit WESTAR CK7815 Sold In Pairs вот эти точно подойдут стоят только как перевоз .Есть у MONROE похожие MONROE 58632 ,MONROE 58633 только числятся они как задние а проверять за свой счёт нет желания одни уже лежать не подходят
Expedition 1 Помогите подобрать амортизаторы
- Автор темы RSK
- Дата начала
- Теги kyb rancho skyjacker weber sa 3302o амортизаторы монро подвеска
Народ поиском совсем не хочет пользоваться(((
http://www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?t=40417
Все вроде подробно описал про амортизаторы, читаем внимательно!)
P.S. надеюсь всем очевидно что если Ford Expedition с пневмой то алгоритм тот же)))
http://www.ford-trucks-club.ru/showthread.php?t=40417
Все вроде подробно описал про амортизаторы, читаем внимательно!)
P.S. надеюсь всем очевидно что если Ford Expedition с пневмой то алгоритм тот же)))
По амортизаторам ставил перед - от ховера задние - ASSY-2915100-K00 передок не мотыляет полицейские глотает.
Задние посмотрю отпишу номерок. от грузовичка малотонажного толи хундай толи китайский. Не помню.
Нашел номер Амортизатор задний foton 1049А
Задние посмотрю отпишу номерок. от грузовичка малотонажного толи хундай толи китайский. Не помню.
Нашел номер Амортизатор задний foton 1049А
Последнее редактирование модератором:
Симпатии:
Понравилось одному пользователю
- 1 545
- 127
- Land Cruiser 80/4.5/1994
- Краснодар
Никитос097, не спеши...."газелевские" имеют огромный разброс по параметрам, от "0" на сжатие и 2000 на разжатие, до 400/800 газовых.....причем главная их проблема - это температурная нестабильность при активной работе.....ты почитай интернет и выясни надо ли оно тебе.
Симпатии:
Понравилось одному пользователю
Доброго дня! Ездил в поездку по просторам нашей родины в общей сложности 4500 км. 30% по плохим дорогам. Не понравилось скакание машины по неровностям, собронности вообще нет. Думаю амортизаторы поумирали. Сзади собираюсь билштейны ставить 24-185202. А вот на перед раздумываю. Или оригнгал манро(не люблю их - был печальный опыт) с подкачкой или заморочится подбором аморта(того же билштейна) с одетым бубликом как на фото. Может кто уже этим заморачивался. Подскажите что ставили.
Вложения
Privet. Zadi stojat bilsteini takiji, masina stala sobranoi, no licno mne kazetsa cto zjostkostj tozje dobavilos.
Po horoshaju dorogu norm, po plohimi s mnoga latkami tak sebe..
Pro peredok, tozje interesuet chem mozna zamenitj orginal s podkackai?!?!
Po horoshaju dorogu norm, po plohimi s mnoga latkami tak sebe..
Pro peredok, tozje interesuet chem mozna zamenitj orginal s podkackai?!?!
Симпатии:
Понравилось одному пользователю
Привет! Сейчас ездил по днепрпетровской облости где я яма на яме и латками погоняет, переставляет машину шо песец!
Поэтому занялся подвеской. И соответственно задумался по амортизатарам.
Сегодня менял верхние рычаги на передней подвеске и посмотрел, что места там для неродных амортизаторов с бубликами практически нет. Видимо оригинал придется ставить, а назад по любому билштейны.
Поэтому занялся подвеской. И соответственно задумался по амортизатарам.
Сегодня менял верхние рычаги на передней подвеске и посмотрел, что места там для неродных амортизаторов с бубликами практически нет. Видимо оригинал придется ставить, а назад по любому билштейны.
Ребята, я отскоблил ржавчину на родных амортах (стояли еще с завода), вот, только дошли руки:
Motorcraft F75A 18080-NB CL13N1A
Расстояние между центрами болтов: вылет - 590 мм, сжатие - 360 мм
Диаметр рабочего цилиндра 60 мм, пыльник не мерял, но примерно 70 мм.
Внутренний диаметр крепежного уха - 25 мм. Уши одинаковые.
Жаль, но он умер. Прослужил двадцать лет и 260 ткм пробега. Сейчас стоит каяба газелевская - хвалить не буду, ругать - тоже. До этого стоял SUCHS GAZELLE в два раза дороже - я про него писал - так вот, каяба лучше него, машина стала мягче. Сколько проходит - это вопрос, конечно.
Холивар не развожу ни в коем случае, просто описываю ощущения.
До старого оригинала обоим - как до Луны, я даже и не знаю теперь, что ставить - гугель нового такого не нашел, тулит бу. RANCHO разве что - но как-то не особо верится, если честно, что за 12 кр я получу нечто такое-эдакое. Так что пока каяба - а там посмотрим.
Motorcraft F75A 18080-NB CL13N1A
Расстояние между центрами болтов: вылет - 590 мм, сжатие - 360 мм
Диаметр рабочего цилиндра 60 мм, пыльник не мерял, но примерно 70 мм.
Внутренний диаметр крепежного уха - 25 мм. Уши одинаковые.
Жаль, но он умер. Прослужил двадцать лет и 260 ткм пробега. Сейчас стоит каяба газелевская - хвалить не буду, ругать - тоже. До этого стоял SUCHS GAZELLE в два раза дороже - я про него писал - так вот, каяба лучше него, машина стала мягче. Сколько проходит - это вопрос, конечно.
Холивар не развожу ни в коем случае, просто описываю ощущения.
До старого оригинала обоим - как до Луны, я даже и не знаю теперь, что ставить - гугель нового такого не нашел, тулит бу. RANCHO разве что - но как-то не особо верится, если честно, что за 12 кр я получу нечто такое-эдакое. Так что пока каяба - а там посмотрим.
Симпатии:
Понравилось DrDrDrTuTu
