Помогите идентифицировать мосты на Ford F-350
- Автор темы Macar_4x4
- Дата начала
- Теги дана 60 кингпин мосты полушкворни форд стерлинг
Передний Дана 60 на кингпинах (полушкворнях), т.е. выпуск до 91 года, скорей всего от ф350 на спарке, пара 4.10
Задний форд стерлинг, наверно тех же годов судя по барабанам
Задний форд стерлинг, наверно тех же годов судя по барабанам
Симпатии:
Понравилось Macar_4x4 и Gorbat
Спасибо большое. Я в принципе знал.))) НО хотелось получить подтверждение от профессионалов.
Вопрос почему нет для амортизаторов крепежа. Странно, может умельцы срезали.
Второй вопрос как с колейностью....быть мне двухскатка не нужна.
Выпуск до 91 года, это хорошо или плохо.
Мосты из японии типа без пробега, но люфтов нигде вообще нет, остальное разберу посмотрю.
Все шприцовано, краска за столько лет держится, сделаю ТО обязательно.
На что обратить внимание?
Что не понравилось, вскрывали передний мост, красный герметик на крышке. Может и ничо, но сильно смахивает на расейскую криворукость. Зачем лезли не понятно.
Пытался у шкворней поймать люфты, ломом качал нет...странно....может не туда давил...
Вопрос почему нет для амортизаторов крепежа. Странно, может умельцы срезали.
Второй вопрос как с колейностью....быть мне двухскатка не нужна.
Сообщение автоматически объединено:
Выпуск до 91 года, это хорошо или плохо.
Мосты из японии типа без пробега, но люфтов нигде вообще нет, остальное разберу посмотрю.
Все шприцовано, краска за столько лет держится, сделаю ТО обязательно.
На что обратить внимание?
Сообщение автоматически объединено:
Что не понравилось, вскрывали передний мост, красный герметик на крышке. Может и ничо, но сильно смахивает на расейскую криворукость. Зачем лезли не понятно.
Сообщение автоматически объединено:
Пытался у шкворней поймать люфты, ломом качал нет...странно....может не туда давил...
Последнее редактирование:
По идее проставки, расширяющие колею, должны откручиваться и все переделывается в односкатный вариант.
Люфтов нет нет потому что шкворень подпружинен. Надо снять верхнюю крышку на 4х болтах, под ней пружина монстровая и втулка полиуретановая, под ней собственно сам палец . Если втулка и палец без износа, то все смазать и собрать обратно. В продаже есть ремкомплекты со всей этой требухой, и еще сальник на нижней опоре надо обсмотреть.
Вот например
https://www.ebay.com/itm/CHEVY-DANA...riorityMailPaddedFlatRateEnvelope!90250!US!-1
Внизу сальник и подшипник, вверху палец с шестигранником для откручивания, втулка, пружина.
Все элементарно и крайне ремонтнопригодно. У меня такой же мост стоял на субуре.
Ну и в ступицы надо залезть, посмотреть на подшипники и прочее. Обратить внимание на стакан на который подшипники напрессовываются.
На заднем мосту видны следы от кронштейнов амортизаторов, это площадка с хомутом (стремянкой). Зачем сняли непонятно. Спереди амортизаторы крепятся за пластину которая подпихивается под стремянку крепления рессор, ее тоже не положили. К чулкам ничего не варится !!!!!!
Люфтов нет нет потому что шкворень подпружинен. Надо снять верхнюю крышку на 4х болтах, под ней пружина монстровая и втулка полиуретановая, под ней собственно сам палец . Если втулка и палец без износа, то все смазать и собрать обратно. В продаже есть ремкомплекты со всей этой требухой, и еще сальник на нижней опоре надо обсмотреть.
Вот например
https://www.ebay.com/itm/CHEVY-DANA...riorityMailPaddedFlatRateEnvelope!90250!US!-1
Внизу сальник и подшипник, вверху палец с шестигранником для откручивания, втулка, пружина.
Все элементарно и крайне ремонтнопригодно. У меня такой же мост стоял на субуре.
Ну и в ступицы надо залезть, посмотреть на подшипники и прочее. Обратить внимание на стакан на который подшипники напрессовываются.
На заднем мосту видны следы от кронштейнов амортизаторов, это площадка с хомутом (стремянкой). Зачем сняли непонятно. Спереди амортизаторы крепятся за пластину которая подпихивается под стремянку крепления рессор, ее тоже не положили. К чулкам ничего не варится !!!!!!
