Подскажите в выборе VAN

[Акулыч]

А не лучше взять Ф-250 и на его раму посадить кузов Экон. Вроде никаких проблем нету.

Когда я подошел к осознанию того, что 4х4 мне надо, то самый простой способ, лежащий на поверхности - поставить мой кузов, от Саваны, на раму Сабурбана. Разница в базе на 80мм, фигня полная, решается просто. В итоге отказался от этой затеи, потому как изгиб рамы Суба и Саваны, совершенно разный. То же самое может быть и в изделиях Форда.
Верхняя - рама Тахо, у Суба чуть длинее, форма та же.
Внизу рама Саваны
По середине сложены.

Про ширину рамы вообще молчу. Рама Суба закроет посадочные места подушек кузова Саваны. У Форда может быть то же самое.
Много проще просто мост вкатить и решить вопрос с рулевым.

 

[KILROY]

а до какого года он выпускался?

До 98 как и всё самое надёжное спроектированное инженерами, а не манагерами, хотя егр-ом успели подпортить.
Когда выбирал бус, думал с каким двигателем предпочтительней. Открыл мануалы и залез на рокавто, так вот если капиталить движок получилось следующее, 5.8 или 4.2 обходится 1000-2000$ 5.4 2000-3000, дизель вообще ахренеть 5000$ и это только запчасти в сша не считая доставки и кто будет капиталить Двигатель.

 

[Бек]

Акулыч, И всё таки бус один в один лезит на раму Ф- ки. Надо чтобы года выпуска совподали , имею ввиду ф-ка 9 выпускалась с 1992 по 1998 , так бус тоже должен быть выпущен в этом промежутке.

 

[Rambo]

Бек
1. У Е-шки рама шире, значит мудрить с подушками;
2. Для буса 4х4 надо: Е-шку+мост+коробка+раздатка+помелочи, а для двоего варианта, надо как минимум Е-шку+рама с передним мостом+коробка+раздатка, чёт мне видится что второй вариант не проще и не дешевле.

 

[ns4600]

Открыл мануалы и залез на рокавто, так вот если капиталить движок получилось следующее, 5.8 или 4.2 обходится 1000-2000$ 5.4 2000-3000, дизель вообще ахренеть 5000$ и это только запчасти в сша не считая доставки и кто будет капиталить Двигатель.

Не совсем верный подсчет. Ибо на свежие авто есть детали оригинальные, а на старье как правило китайчатина перепакованная под разные бренды. Отсюда и разница в цене. Ну и в ресурсе естественно.

 

[Тимур]

Ибо на свежие авто есть детали оригинальные, а на старье как правило китайчатина перепакованная под разные бренды. Отсюда и разница в цене. Ну и в ресурсе естественно.

ну я вот вообще не встречал оригинальных поршней, колец и вкладышей.
несколько раз заказывая оригинальный ребилт кит на 7.3 поверстрок - внутри детали Мале-Клевайт, кое что от Федерал-Могул.
наверно потому что форт и интер сам их не делает?

заказывая неоригинал - надо понимать какой из неоригинала идет на конвейер как OEM-поставка
а какой - голимый кетай.

 

[ns4600]

На 6.4 есть, я заказывал.

 

[Бек]

Rambo, Понятно!!! Мне тут наговорили что снимаеш кузов и одеваеш Е-шку.

 

[KILROY]

Не совсем верный подсчет. Ибо на свежие авто есть детали оригинальные, а на старье как правило китайчатина перепакованная под разные бренды. Отсюда и разница в цене. Ну и в ресурсе естественно.

Зачем китай иили оригинал? Возьмите канаду, качество оригинал по цене китая.

 

[ns4600]

Зачем китай иили оригинал? Возьмите канаду, качество оригинал по цене китая.

Вы же взрослый человек а в сказки верите. Ну перепаковали в канаде, какие проблемы. Импортозамещение как у нас ))) Польские яблоки и сыр перепаковали - и они уже белорусские.

Особенно с учетом канадских зарплат )))

 

[АГРО]

Вечор добрый ФордТракКлубовцы. Вот оч-оч-оч хочу Econoline E350 Club wagon и 11.05. будем посмотреть в Питере. Цена пока объявлена 180 000 руб., 1992г.в., 5.8л., 210л.с.

Сообщение автоматически объединено: 07.05.2018

Кузов уставший, покупался год назад под восстановление, но руки не дошли. Висит на ДКП, соответственно продам по переуступке или иным удобным вам способом. Мощность двигателя и номер рамы и двигателя по птс не установлены. Торг у капота.
Висит на договоре купли-продаже, да ?

 

[Мельник]

АГРО, как бы его предыдущий хозяин в утиль не скинул, однозначно продавца в МРЭО тащить