Expedition 1 Подскажите номер клапана вентиляции картерных газов?
- Автор темы leva2403
- Дата начала
- Теги клапан вентиляции картерных газов
я уже заказывал несколько клапанов и все они вот такие:
Как они работают и почему называются клапанами я не знаю, во всех моих предыдущих машинах подобный клапаны дулись только в одну сторону
Добавлено через 5 часов 19 минут
есть хотя бы один компетентный человек, который со 100% уверенностью может сказать -
Должен клапан дуться в обе стороны или нет?
Как они работают и почему называются клапанами я не знаю, во всех моих предыдущих машинах подобный клапаны дулись только в одну сторону
Добавлено через 5 часов 19 минут
есть хотя бы один компетентный человек, который со 100% уверенностью может сказать -
Должен клапан дуться в обе стороны или нет?
Последнее редактирование модератором:
2L5Z 6A66 6BA у меня он с подогревом, но трубки можно отогнуть и вытащить клапан)))тогда будет отдельный. А так пришлось трубку резиновую(уголок) внутри скальпелем подрезать...толщину резины уменьшить так как соски разные на родном и новом клапане. Натянуть было не легко...
Последнее редактирование модератором:
billgaren, он стоит же вертикально на двиге, нет? За счет этого и уплотняет под весом внутренней части. Избыточное давление картерных газов приоткрывает его и газы попадают во впуск. Вот и вся его работа. В мануале на экспа его так и написано проверять - чтобы брякало при потряхивании. Так что для душевного спокойствия попробуй попродувать его в вертикальном положении - со стороны трубки дуться вниз не должен.
а новый? Не зря же производитель рекомендует менять его превентивно. Он же разумеется для исправного двигла, когда КГ немного. Небольшой подпор в картере и разрежение во впуске направляет КГ во впуск, при тапке в пол разрежения нет но в картере давление больше - то же самое. Когда количество прорвавшихся КГ запредельно, а со всех сальников прет масло и выплевывает щуп, лечить надо уже не ПСВ... Это я все из опыта с экспом исходя пишу, мож в тритонах рокетсайц какой нить
