Expedition 1 Подскажите как увеличить грузоподъемность
- Автор темы vinstrol
- Дата начала
так у вас какая задняя подвеска?по ходу пружины я думаю поставить прогрессивные пружины, что бы на пустую не была такая жесткая а при загрузке не лежала на пузе, ну и можно поставить амортизаторы воздушные, я когда то ставил их на форд эксплоер 1996 года они тоже будут помогать их тоже можно качать в зависимости от нагрузки
ну, а самое главное какой у вас допуск для буксировки? если вы загрузите выше нормы, то придется тяжко на дороге я имею ввиду тормоза и устойчивость на дороге ну и помимо деньги на постах
ну, а самое главное какой у вас допуск для буксировки? если вы загрузите выше нормы, то придется тяжко на дороге я имею ввиду тормоза и устойчивость на дороге ну и помимо деньги на постах
Последнее редактирование модератором:
спасибо за советы, но я скажу вот что, вожу на ней тонну, сильной разницы в устойчивости машины и тормозах я особо не заметил, конечно нужно ехать аккуратней, но по моему этому бегемоту все равно что тонна что две, очень только она проседает сзади, поэтому и нужна помощь в этом вопросе. Вобще машина бралась исключительно для работы, грузоперевозок и исключительно внутри! поэтому прицеп или пикап не подойдет. По поводу АКПП и ходовой, занимаюсь грузоперевозками, недавно протащил МАЗ груженый весом 22 тонны 30-40 метров пока он не завелся!!! еще раз большая просьба подскажите где можно приобрести усиленные пружины и пневмоподушки, может кто уже покупал такое? спасибо
Флаг тебе в руки!Не издевайся над машиной,рама у дишика не такая уж и крепкая посмотриш как после таких перевозок превратятся в хлам задние отбойники которые приварены на раме а заними и сама рама лопнет в районе изгиба.Если хочеш фотки могу выложить.Вот тащить дишек может достаточно много и то без фанатизма.
vinstrol, Запас прочности у машины есть, но если грузить и вести по 2 тонны, то ресурс автомобиля в целом может многократно быть ниже. Тут дело даже не только в трансмиссии, подвески и других частей авто. Ничего конечно страшно нет, на камазе нагрузили тонн 18 халявных кирпичей (даже больше!), при положенных 14 тоннах. Везли груз больше 1000 километров.
Итого постоянные остановки для замены колёс -18 колёс, редуктор, рессоры выдержали, постоянный перегрев тормозов И ползли неделю.... Проще, быстрее и дешевле было 2 раза съездить.
Итого постоянные остановки для замены колёс -18 колёс, редуктор, рессоры выдержали, постоянный перегрев тормозов И ползли неделю.... Проще, быстрее и дешевле было 2 раза съездить.
ставь пневмобаллоны. Одно НО есть - они не для бездорожья. По нормальным дорогам отличная вещь. Вот например самый простой вариант http://shop.airliftcompany.com/product/430211/61792/_/AIR_LIFT_1000%3B_COIL_SPRING
ставятся внутрь пружин. Выводишь ниппель куда-нибудь в задний бампер. и обычным компрессором поддуваешь сколько надо.
Есть еще вариант ставиться между мостом и рамой ( поперечиной ) но там уже колхозить площадки и тд надо. С другой строны, можно в грузовом магазине купить любые баллоны, патрубки, и заколхозить самостоятельно. а не ждать целых две недели из Штатов
ставятся внутрь пружин. Выводишь ниппель куда-нибудь в задний бампер. и обычным компрессором поддуваешь сколько надо.
Есть еще вариант ставиться между мостом и рамой ( поперечиной ) но там уже колхозить площадки и тд надо. С другой строны, можно в грузовом магазине купить любые баллоны, патрубки, и заколхозить самостоятельно. а не ждать целых две недели из Штатов
ничего с ним от тонны груза не будет. Вы раму то его видели ?
Тем более у него паспортная грузоподъемность в районе 800кг.
Единственно чтобы меня озаботило - индекс грузоподъемности шин. Надо ставить LT ( 1400кг миниум я бы искал ) или вообще коммерческие.
При установке баллонов пружины можно не менять.
Тем более у него паспортная грузоподъемность в районе 800кг.
Единственно чтобы меня озаботило - индекс грузоподъемности шин. Надо ставить LT ( 1400кг миниум я бы искал ) или вообще коммерческие.
При установке баллонов пружины можно не менять.
